есть двигло 1300 и желание сделать его по шустрее, но все упираетца в финансы... вот и смотрю что выгоднее.... сейчас полный сток, тока хорошо отрегулировано....
Николай 1300 мотор блок какой? 011? если да то там 03 колено облегчи его сбалансируй с маховиком..и корзиной поставь легкие шатуны 129!!!!!мм и поршня от 2105 с канавками... подреж юбки вывеси всю шпг в сборе получишь 1600 объем поедет куда бодрее а дальше по карману доработаешь гбц
головку фрезерни степень сжатия 11 сделай и мотор тебе понравится я думаю вполне... ну при желании пружины клапаные тугие валик верховой каналы раздраконить клапана легкие... муток много так все не рассказать
вот зачем на не боевую машину делать ст.сж=11? чтоб 98 употреблять? тугие пружины насколько? и зачем? родные 55кг=до 7000хватает=при условии правльного вала а клапана облегчать=только в надежности терять. отлетить тарелка=ппц поршень+
чем столько всего мудрить(для машины на каждый день) лучше просто нужный вал подобрать=под манеру езды и все. и дешево и результат в 100раз лучше чем все эти перепилы-недопилы)))
ну как сказать 11 степень если ты не вкурсе и на 95 используется... жесткость пружин я уж и не вспомню мы ставим фирмы шрик по поводу клапанов ты вообще не прав у меня есть башка отслужившая на боевом моторе более 7 сезонов... она на блоках 10 стояла и клапана заметь не развалились... значит надежность на уровне... не обязон обдирать даталово клапана и делать из них Т образные...
разницу еще чуешь? 98 ест меньше 95.. если любишь гонять почему бы не лить подороже бенз? базара нет что можно и на 80 поехать при степени 11 но долго ли...!? можно и на 98 и 95... под пятый так то 10 под 98 11 в чем то ты прав
шрик пружины??)))У-ХА-ХА они 83кг жесткости . не кажется ли вам что это мягко говоря ваще!!!!!!!!!не нужно=можно получить только (-)некоторое кол-во л.с. и упадок по оборотам(надеюсь что мя понимают о чем я) как бы вот еще момент)) легкие клапана Т-обр как раз получают перешлифовкой родных. 7 сезонов??? эт в каком виде автоспорта? и что за конфиг был?
ты че еба очнись 011 блок туда 03 колено ход 80 поршня на 7мм торчать будут так как ход поршня на 14мм больше станет... заводские что классика что нива шатуны 136 поставив 129 получаем 011 блок поршень 79 и выше колено 03 объем как у 2106 мотора че не понятно?
в кроссе 5 лет башка у меня ездит и щас лежит на новый мотор. бошка с завода тольятти в свое время это был подарок от омара кахишвили пилота автоваза... все родное и все хорошо... перед сборкой мотора макс притирали клапана... и поверь мне при легких клапанах тарелках и жестких пружинах машинка куда бодрее едет...+ у меня стоят рокера с роликами .... что дает меньше трения при нажатии клапана... в свое время отец проехал на этой башке несколько этапов по кроссу и ралли в ссср и прибалтике
2-3р за 98 бенз с таким мотором не грех переплатить тем более что на 100км мотор 98 на пол литра меньше съест... вопрос в том стоит ли переплатить хуйню!? за мной всегда был выбор переплатить...
-Какой распредвал лучше поставить и без доработок головы)?
если да то там 03 колено облегчи его сбалансируй с маховиком..и корзиной
поставь легкие шатуны 129!!!!!мм и поршня от 2105 с канавками... подреж юбки вывеси всю шпг в сборе
получишь 1600 объем поедет куда бодрее
а дальше по карману доработаешь гбц
ну при желании пружины клапаные тугие валик верховой каналы раздраконить клапана легкие...
муток много так все не рассказать
тугие пружины насколько? и зачем? родные 55кг=до 7000хватает=при условии правльного вала
а клапана облегчать=только в надежности терять. отлетить тарелка=ппц поршень+
чем столько всего мудрить(для машины на каждый день) лучше просто нужный вал подобрать=под манеру езды и все. и дешево и результат в 100раз лучше чем все эти перепилы-недопилы)))
по поводу клапанов ты вообще не прав у меня есть башка отслужившая на боевом моторе более 7 сезонов... она на блоках 10 стояла и клапана заметь не развалились... значит надежность на уровне... не обязон обдирать даталово клапана и делать из них Т образные...
05 поршни ставить в паре с сильно фрезерованной головкой несоветую нарушается соосность клапан-выборка в поршне.
как бы вот еще момент)) легкие клапана Т-обр как раз получают перешлифовкой родных.
7 сезонов??? эт в каком виде автоспорта? и что за конфиг был?
все родное и все хорошо... перед сборкой мотора макс притирали клапана...
и поверь мне при легких клапанах тарелках и жестких пружинах машинка куда бодрее едет...+ у меня стоят рокера с роликами .... что дает меньше трения при нажатии клапана...
в свое время отец проехал на этой башке несколько этапов по кроссу и ралли в ссср и прибалтике
научись отвечать олень по русски и нормально!!!!!!!!!!!!!!
гбц значит знатная была.раз 5 сезонов держала. ну и в ссср другое кач-во металла было видимо.
тюнер не тюнер)) вам мажоры виднее
Единственное что я могу предположить по этой фразе сильное увеличение диаметра цилиндра .