Тюнинг ВАЗ → Общие вопросы-37
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Также вам может быть интересно:
* Фильтр нулевого сопротивления! Что он дает? Кто как думает? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/110828.html
* ,,Спортивныенаклейки http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/110829.html
* Где достать компрессию???: http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/110830.html
* ДЕВУШКИ за рулем http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/110831.html
* Спойлер на классику,и прочие наклейки типа-pro.sport http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/110832.html
- 0
- admin
- 30 апреля 2015, 01:01
Мытищинский мотоклуб "М8 мс" сообщает, что группа в контакте продолжает свое существование, но поменяла адрес. Желающие могут перейти по ссылке http://vk.com/club50628285 и зарегиться. Вам будут рады.
свернуть ветку
свернуть ветку
Мототехцентр:быстрый и качественный ремонт мотоциклов, квадроциклов, скутеров и максискутеров, снегоходов
Основной деятельностью мототехцентра МотоТО является ремонт, тюнинг и технической обслуживание мототехники. Так же к вашим услугам работает магазин в котором всегда в наличии рассходники на вашу технику. Возможен заказ запчастей!
Полностью оборудованный мотосервис и мотомагазин в одном месте. В Пушкинском районе, 12 км от мкад по Ярославскому шоссе.
Веб-сайт:
http://www.moto-to.ru/
свернуть ветку
свернуть ветку
Условия: сборы с 10 часов. Старт участников в 11 часов. П.С денежные средства символические на етьбу и питье 200р с человека. По вопросам звоните 89154229044
свернуть ветку
GSX-R750 2008г.в состояние нового. 390000т.р
V-Max 93 г.в Полностью обслужен. Отличное состояние. Тюнинг. Цена 155т.р
Yamaha XVS 1100 Drag Star 2008г Тюнинг на 70т.р + ориг. пл.кофры.
Полностью обслужен.
Цена 388000р
suzuki intruder400 94г.в пробег 37100км цена 110000р
SUZUKI SKYWAVE 400
Год вып: - 2002
Цвет: Серый
Цена:
110000р
Yamaha YZ450 2005г.в
В хорошем состоянии. Из допов: защита рук, защита картера.
Xmotos XZ250R новый. Всего 139т.р
Комплектация только у нас: Защита рук, задний фонарь, фара,приборная панель.
Цвета Черный,Красный,Оранжевый.
Yamaha XJ 600 S Diversion 95г.в 135т.р
Питы BSE 110cc 39т.р BSE 125cc 45т.р BSE 150cc 69т.р BSE 170cc 78т.р
свернуть ветку
О программе МОТОГРАЖДАНЕ
Мотограждане – некоммерческое объединение людей, неравнодушных к проблемам других.
Программа Мотограждане не является мотоклубом, наша цель – оказание помощи любому, попавшему в трудную ситуацию (поломка, авария).
Присоединиться к Программе и стать ее волонтером может любой человек, вне зависимости от того, на скольких колесах он передвигается. Среди волонтеров Программы есть мотоциклисты, скутеристы, водители автомобилей, медики, юристы, любые люди, готовые прийти на помощь.
Основные направления деятельности Программы:
оказание оперативной помощи при нестандартной ситуации, включая доврачебную помощь, участие в оформлении ДТП, юридические консультации, помощь в эвакуации поврежденного ТС.
оказание помощи в период лечения и реабилитации пострадавшего в ДТП.
оказание юридической поддержки в случае судебного разбирательства.
привлечение внимания общества и СМИ к проблемам на дорогах.
организация курсов доврачебной медицинской помощи
проведение лекций по основам права в области ДТП
Как работает Программа:
1.На оперативный телефон поступает информация о ДТП (очевидцы, инсайдеры в Скорой помощи, Московской службе спасения, пр.)
2.Осуществляется СМС-рассылка зарегистрированным волонтерам Программы.
3.Волонтеры, находящиеся недалеко от происшедшего ДТП, приезжают на место и оказывают необходимую помощь.
http://www.motocitizen.info/forum/
Ссылка www.motocitizen.info
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
http://stv-media.ru/about/news/detail.php?ID=9478
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
В оф.афише два конкурса для мотоциклов "Аэрография" и "кастом".
Предлагаю еще один для байкеров и их байков -"Ряженные".
Кто лучше всех нарядиться чтоб его не узнали , ну и свой" байк разрядит" так чтобы даж близкие соратники не узнали....
Также еще нужны конкурсы на турбазе , игры так сказать , кто что думает предлагайте!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Сегодня около 2.30 ночи я впервые увидел как можно уеб..ся даже на скутере при скорости 50-60, парень весь в крови, рваных ранах, ушибах, т.к. его подрезала 10-ка, после того как ее обогнали на набережной по улице шафиева и они с товаришем от безвыходности( т.к. их прижали к бордюру)покатились по асфальту!, места повреждения тела были как раз в тех местах где должна быть зашита!!! не стоит верить в себя(со мной такого не случится и т.п.) надо быть готовым к любой ситуации! хоть экип не дает гарантии что ты робокоп, но без него судьба и ее яйца) кто что может добавьте в данный раздел!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Помогу с выше перечисленным)))
писать в личку)))
свернуть ветку
Собственно перепост
Считаю своим долгом поставить мото-общественность (да и для авто это будет полезно) в известность о новой злодейской пакости, которую придумали наши "любимые" Тверские ПИДРы (или как их раньше называли ГАИшники)
Итак ВНИМАНИЕ! 186 км АД(овой трассы) Россия Тверская обл. Калининский рн из Москвы
Стреляют новомодным видеорегистратором в зад. То есть вваливая свои любимые 150+ вы получаете вот такое "письмо счастья" с подорожным налогом в 2000 деревянных.
http://www.moto.ru/ubbthreads2/showthreaded.php?Cat=0..
Понравился пост с народным методом борьбы с присланным по почте "автографом" от Гайцов от ака partizan
Вкратце - звонишь в гаевню говоришь какая-то квитанция от вас пришла - а в этот день вася ездил на моем мото. они скажут пусть вася придет и сдастся. вася приходит, кается - постановление переделывают на него. оно обжалуется из-за истечения срока привлечения (2 мес с момента нарушения)главное чтобы новое постановление не старой датой было. Нюансы - когда звонить - когда васе приходить - в интернете поройся
свернуть ветку
Формируемая мотоциклистами колонна – источник повышенной опасности, прежде всего, для самих мотоциклистов. Движение каждого водителя в колонне ограничено находящимися рядом участниками колонны, следовательно, при возникновении непредвиденной ситуации, развитие событий будет зависеть от случайных величин. Чтобы максимально обезопасить движение и разработаны некоторые правила. Водитель, едущий в колонне, автоматически соглашается с данными правилами.
ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА КАЖДОГО ВОДИТЕЛЯ, ЕДУЩЕГО В КОЛОННЕ, НЕСТ ОРГАНИЗАЦИЯ, Е СФОРМИРОВАВШАЯ. Поэтому просьба к водителям, принимающих участие в движении, соблюдать данные правила. Водители, несогласные с настоящими правилами или нарушившие их, отстраняются от движения в колонне. Надо уважать не только себя, но и тех кто вокруг. Ибо ТВОЯ СВОБОДА ЗАКАНЧИВАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ НАЧИНАЕТСЯ СВОБОДА ДРУГОГО ЧЕЛОВЕКА.
Техническая информация.
- Движением колонны управляет «Ведущий». По усмотрению ведущего может быть выбран «Замыкающий», имеющий одинаковые права с «Ведущим». Решения «Ведущего» и «Замыкающего» не объясняются и изменению не подлежат.
- Все участники колонны обязаны иметь исправные фару ближнего света, тормозную систему и задний стоп-сигнал. Проверка оборудования производится во время построения колонны. Водитель мотоцикла с неисправным оборудованием может быть отстранен проверяющим от движения в колонне.
-Движения выполняет ведущий колонны, все члены колонны их повторяют, чтобы они дошли до замыкающего
1)Левая рука горизонтально - поворот налево (разумеется, поворотник включен)
2)Левая рука вверх, согнута в локте - поворот направо
3)Левая рука вниз, движения типа «погоди-погоди», как бы похлопываешь по лысине маленького толстого лиллипута - ведущий видит опасность на дороге (яма,гайцы,сужение) или сигнализирует о том, что он принял решение об остановке.
4)Один палец левой руки вверх - в колонну по одному
5)Два пальца левой руки вверх - в колонну по два
6)Пять пальцев левой руки вверх - неожиданное препятствие, требующее объезда поодиночке (пробка, корова скачет по дороге, ящик с грузовика упал, гаишник из кустов выскочил и др.), встреча по окончании препятствия.
7)Мигания дальним светом и частые многократные звуковые сигналы – проблема у кого-то сзади, всем надо остановиться. Если сигналы не видят, все равно отставать вплоть до остановки. Предыдущий увидит и тоже остановится.
8)рука сжатая в кулак - остановка (съезд на обочину)
находясь на обочине:
9)Движения левой рукой типа "проезжай, проезжай" – проезжай, все в порядке
10)Широкие взмахи обеими руками – проблема, всем остановиться
Правила движения в колонне.
- Движение в колонне организуется в основном в трех видах:
1) Гуськом или цепочкой (участники следуют один за другим в одном ряду на определенной безопасной дистанции 10-40 метров, чем выше скорость, тем больше расстояние).
2) В шахматном порядке (в два ряда. Расстояние до впереди едущего в ряду не менее 3-4 секунды, до ближайшего крайнего мотоцикла 1.5-2 сек.)
3) Колонна по двое (парами, два ряда мотоциклов). Расстояние до впереди и сзади едущих мотоциклов 5-30 метров, в зависимости от скорости движения колонны. Расстояние до бокового участника движения 1.5-3 метра.
Присоединившись к колонне, ты тем самым выражаешь свое согласие с тем, что теперь ты будешь следовать за «Ведущим», а прикрывать тебя сзади будет «Замыкающий». Ты соглашаешься "держать свое место в колонне" (то есть поддерживать необходимую дистанцию и двигаться в заданном порядке построения). Кроме того, ты принимаешь на себя обязательство соблюдать основное правило при движении в колонне: "избегать удара в идущий впереди тебя мотоцикл ".
Примерная скорость движения оглашается участникам колонны заранее «Ведущим», он и «Замыкающий» принимают решение в процессе движения, либо увеличивать либо уменьшать скорость.
Порядок, сформированный при первоначальном построении, сохраняется до конца движения. Если один из мотоциклов выбывает, на его место становится идущий сзади прямо за ним.
- О
свернуть ветку
Примерная скорость движения оглашается участникам колонны заранее «Ведущим», он и «Замыкающий» принимают решение в процессе движения, либо увеличивать либо уменьшать скорость.
Порядок, сформированный при первоначальном построении, сохраняется до конца движения. Если один из мотоциклов выбывает, на его место становится идущий сзади прямо за ним.
- Обгон и маневрирование между рядами – ЗАПРЕЩЕНЫ! Исключение составляет самовольная остановка водителя на обочине по техническим причинам.
- Водитель после остановки (по любым причинам) не занимает свое место, а продолжает движение в хвосте колонны в свободном ряду.
- Употребление алкоголя до и во время поездки – запрещены! «Ведущий» и «Замыкающий» колонны имеют право отстранить любого водителя от движения в колонне без объяснения причин. Претензии не принимаются.
- Прохождение светофоров. Ведущий волевым решением определяет время прохождения светофора. Если во время движения колонны цвет светофора сменяется на красный, движение не прекращается. О продолжении движения предупреждать звуковыми сигналами и жестами рук (относится к пассажирам).
При организации большой мотоколонны, желательно, должна быть машина сопровождения (патрульная ДПС или другая, с проблесковыми маяками, двигающаяся впереди и обеспечивающая свободный коридор) для непрерывного движения всей колонны. В этом случае можно избежать непредусмотренных остановок (светофоры, опасные перекрестки, выезжающие автомобили).
- Автомашины сопровождения, двигающиеся за мотоколонной, прикрывают ее от обгона полностью! Это - основная задача автосопровождения! Исключение составляют машины спецслужб (Скорая помощь, ГАИ, милиция, пожарные) с включенными проблесковыми маячками, которым необходимо уступить полосу.
Идеально, когда в колонне есть спортбайки, водители которых имеют большой опыт и навыки езды в составе мотоколонны. Им можно поручить слежение за порядком в колонне. Так же им отводится роль в закрытии перекрестков. В отгоне автомобилистов (особенно наглых), пресекая их опасные действия в попытке обогнать или еще хуже пытающихся влезть в саму колонну.
Если вы любите ездить медленно или новичок в группе – лучше встать в начале колонны, если же вам по душе быстрая езда – вам будет комфортнее в хвосте. Неопытные мотоциклисты могут подумать, что ехать сзади проще, но реальность такова, что им необходимо держаться начала группы. Но если колонна большая, неопытных новичков желательно ставить в хвост как раз потому, что от них чаще всего можно ожидать создания аварийной ситуации. Будучи в хвосте, при падении они не потянут за собой всех остальных. Да и «Замыкающему» легче наблюдать за ними, делать для себя выводы об их навыках и потом, на остановках, давать им дружеские рекомендации на конкретных примерах.
Каждый участник колонны держит такую дистанцию до впереди идущего, которая позволила бы ему безопасно оттормозиться до ПОЛНОЙ остановки, если впереди идущий, например, внезапно падает или врезается в неподвижное препятствие. Первоочередная задача члена колонны - соблюдение дистанции до идущего перед тобой и стремление любыми средствами избежать с ним столкновения.
Каждый участник колонны следит не только за идущим впереди, но и за идущим сзади. Если задний отстает, необходимо отставать вместе с ним, не теряя его из виду. Если он остановился, тоже нужно остановиться. Идущий впереди сделает то же самое, и через километр-полтора вся колонна остановится.
Друг друга в колонне не обгонять! Иначе каждому приходится рассредоточивать внимание не только вперед, но и назад. Это также сужает свободу перестроения.
Отдельная те
свернуть ветку
Далее. Во время поворотов старайтесь скруглять острые углы, ведь для кого-то может потребоваться больший радиус.
Крайне нежелательны любые замедления и ускорения в группе, все маневры, дающиеся вам так легко когда вы один, могут доставить группе массу проблем.
Движение колонной дает участникам определенные преимущества, но вместе с этим накладывает и некоторые новые обязанности. Каждый мотоциклист с опытом езды в колонне понимает, что принимать решения о том, где и когда изменять направление движения - исключительная прерогатива лидера колонны.
В конечном счете, не только «Ведущий» и «Замыкающий», но и ты сам отвечаешь за свою собственную безопасность.
Основополагающее правило члена мотоколонны: "НИКОГДА НЕ БЕЙ ИДУЩИЙ ВПЕРЕДИ ТЕБЯ МОТОЦИКЛ!"
Если в колонне ты находишься в роли рядового участника, а не ведущего или замыкающего, твоя основная задача - поддержание необходимой дистанции между тобой и идущим впереди тебя мотоциклом (station keeping). Учитывая, что внезапного развития аварийной ситуации наиболее вероятно ожидать именно спереди, мотоциклистам необходимо концентрировать свое внимание на дорожной обстановке впереди себя. Другими словами, опасно тратить слишком много времени на осмотр того, что происходит сзади в зеркала заднего вида.
Очень полезно, когда у участников колонны имеются СВ-радиостанции, отдавать команды и координировать движение в таком случае гораздо проще. При отсутствии радиостанций пользоваться необходимо сигналами рукой, чтобы все участники, двигающиеся за лидером, были в курсе его намерений. Существует четкое правило: все сигналы, подаваемые руками, должны дублироваться членами группы по направлению от головы до хвоста колонны. Однако некоторые рядовые участники пробега не считают нужным даже в случае необходимости подать такой сигнал первым, полагая, что это прерогатива «Ведущего». Все правильно, но ведь есть и исключения, например, опасность, оставшаяся незамеченной «Ведущим» - в этом случае любой участник должен указать на нее всем остальным и привлечь их внимание.
Выходит, что каждый отдельный член команды ВСЕГДА ИМЕЕТ ПРАВО подать сигнал рукой тем, кто едет позади него, чтобы они сбросили скорость и отдалились на безопасную дистанцию. Именно так снижается вероятность того, что менее опытный мотоциклист сзади тебя не успеет оттормозиться. Но вместе с тем никто, за исключением «Ведущего» колонны не имеет права подавать знаки движущимся сзади об увеличении скорости! (Еще одно объяснение того, почему минимальная дистанция между мотоциклистами в колонне должна быть не менее 1 секунды, причем это минимально допустимая величина, которую члены команды могут увеличивать по своему усмотрению
свернуть ветку