Тюнинг ВАЗ → Дело техники!

шатун не трогать, если нет БОЛЬШОГО люфта в нижнем его подшипнике (нижней головке шатуна). небольшой люфт не страшен, он впринципе не опасен. замененный шатун как правило долго не ходит, деталь высокой точности - менять лучше в сборе с коленвалом.
подшипники коленвала если не разбитые (не жрут сальники, если не течет и не сучит) НЕ меняй однозначно! запчасти - это намного худшее качество. даже подношенные заводские пройдут дольше новых из запчастей (многократно в этом убеждался). все дело в технологических особенностях производства и сборки - лучшее качество идет на конвейер а самое лучшее - на экспорт), хуже - продаются агрегаты в сборе (двиг. в сб.), еще хуже - хачество агрегатов в сборе (задний амморт. в сб.) и самое плохое - это то, что продается в розницу (пружина, подшипник, шестерня и т.д.), т.е. то, что не попало по пределам допусков, посадочных р-ров и т.д. Множество смежных фирм, выпускающих детали, хотя порой и предлагают достойные по кач-ву товары, но повлиять на сложившуюся тенденцию думаю не в силах, по крайней мере на ситуацию с запчастями для ммвз.
Не спеши менять заводское! Хотя дело твое конечно.
свернуть ветку

А насчет того каким должен быть нормальный коленвал - отвечу так: лей больше нормы масла и не давай полный газ, особенно без нагрузки - хватит почти навсегда (мой заводской, с 1983 года, ходит уже 59-ю тысячу и прекрасно себя чувствует - т.к. сновья придерживаюсь этого правила)
свернуть ветку

"лей больше нормы масла и не давай полный газ, особенно без нагрузки" - это я себе скажу когда выросту и мот мне будет как Т.С куда нить съездить на рыбалку и т.п а сейчас хоть говори хоть нет любой юнный мотоциклист хотел бы выжать все что есть из своего мотоцикла ( хотя минск для этого не когда не был предназначен , он толька так тронулся и потихоньку по деревни поехал ) ...... насчет того что если всего этого не делать он проедет больше чем ты проживешь с этим согласен ....исходя из вашего опыта все юнные мотоциклисты покупают мотоциклы у старых дедулек которые не когда газ на мотоцикле не давали ...и у которых мотоцикл в полном порядке .....
свернуть ветку

а на счет деталей я так пишу потому что у меня за спиной не один копитальный ремонт и я забыл что такое заводские детали ....у меня батя у друга делает обычно большой заказ качественных деталей с завода .....
свернуть ветку

Саня Севостьянов хороший у тя батя!
у мя такая проблема,когда завожу постоит 5-10 сек и начинает сам по себе
газовать в конечном итоге "орет".Наверное это из-за нехватки горючего?
я думаю дело в папловке или в чем?
свернуть ветку

у меня была такая же байда ) я поменял заслонку и покртил болт оборотов и все )
свернуть ветку

Саня Е⎛⎳⎞ ECTR (O) Севостьянов,
1. НЕ ЛЮБОЙ юный мотоциклист желает важать все [...] т.д.
знаю много обратных примеров. особенно когда пацан САМ ПОКУПАЕТ мотоцикл...
2. среди дедушек - если бы ты знал - столько РАСПИЗДЯЕВ!!! что диву даешься...
3. а насчет деталей - это догма, и не я ее придумал.
свернуть ветку

Ребят подскажите что сделать можно с трубой болтается сильно .
свернуть ветку

Где конкретно болтается? Шайбы подложи, затяни покрепче! А если от колена не держится - шнура асбестового подмотай на место стыка и хомут затяни.
свернуть ветку

Спасибо
свернуть ветку

а коленвал обкатывать надо )))))))
свернуть ветку