Тюнинг ВАЗ → Кто с какой машиной тягался на ТАВРИИ?
Кто с какой машиной тягался на ТАВРИИ?
Также вам может быть интересно:
* Помогите пожалуйста!! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/109810.html
* Я езжу на ........ http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/109811.html
* ВопросОтвет http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/109812.html
* Кто сколько выжимал на своем коне? указываем сколько куб. скорость Поехали http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/109813.html
* П О М О Г И Т Е! ! ! ! ! ! П Л И З ! ! ! ! ! ! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/109814.html
- 0
- Vagon_Kolesnichenko
- 10 мая 2016, 23:58
свернуть ветку
это пишут владельцы таврии!) что то не один владелец стоковой до 11 сек не догонял(((
свернуть ветку
Волгу брал полтора года назад она 2007 года, я ее взял за 180000 рублей
Расход бензина:12 литров по городу, 10 литров по трассе.
Корыто у тебя потому что как бы не назвали запор он и есть запор только жопой вперед ты на соей славуте даже волгу с 406 двиглом не уделаешь а иди ка с крайслеровским движком потягайся на своей заз ралли.
и не думай когда ты обгоняешь кого то что с тобой соревнуются тебя изжалости пропускают.
это же очевидно что запор всегда был на класс ниже волги.
таврия была изначально спроектирована на вазе а потом проект отдали на заз.
твое корыто гниет на ходу уже в нем только огурцы солить
И ты не видел раллийные 24ки поэтому уткнись а для меня важно надежность качество мощный двигатель и другие достоинства волги.
И я даже готов лишние 2-3 литра за это переливать а ты езди скукожившись в 3 погибели накорыте до 100 рви за полминуты и экономь на 2 литрах бензина. И если мне нужно ехать при минимальных затратах бензина накрайняк у меня есть Логан. Вот это тоже вещь!
свернуть ветку
я ему ответил примерно так же что стрелку я на трассе клал и до 100 за 11 секунд рвал!
им просто такое на тавриях не снится
Саня Снайпер почему 1,3i?вроде бы i означает инжектор!
вроде единственный инжекторный запор это Sens.
свернуть ветку
инжекторный запор это Sens
к твоему сведенью сенс наголову выше волги))
свернуть ветку
Усаживаясь за руль, вернее, втискиваясь между подушкой сиденья и «баранкой», я понял, почему водители «Волг» почти все невысокие и коренастые. Несмотря на средний рост, я едва не зацепился головой за дверную арку. Наконец устроился. Руль «расположился» практически на коленях, места над головой осталось очень мало. А каково высоким людям? Остается только поражаться, как «умело» конструкторы распорядились большим внутренним пространством салона. Не получилось «организовать» достаточно простора над головой, так хоть потолок сделали мягким, чтобы меньше шишек набивать.
Чтобы добраться до замка зажигания, руку пришлось просовывать в узкую щель между ногой и «баранкой». Давненько не приходилось ездить на карбюраторных машинах. По сравнению с инжекторным ЗМЗ-406 «четыреста второй» мотор работает более жестко и с большими вибрациями. А при открытой заслонке еще и громко гудит.
При каждом переключении педаль сцепления так и норовит продавить подошву ботинка. Мотор мощностью 90 л.с. крутится не очень охотно – ему по нраву низкие обороты, но если стрелка падает ниже 2000 об/мин, двигатель перестает тянуть. Если же водитель проявляет упорство и не переключается вниз, мотор начинает детонировать. Переход на низшую передачу не добавляет тяжелой машине прыти, но позволяет поддерживать скорость.
При движении не обходится без эксцессов. То заслонка на очередной выбоине приоткроется, то отделанная под дерево ручка рычага КПП открутится и останется в руке. Но ничего, так даже веселее.
Величавой поступью движется «Волга» по отечественным разбитым дорогам. Ее, словно тяжелый корабль, лишь покачивает на неровностях. Все выбоины «проглатываются» неубиваемой мощной подвеской. Пробить ее довольно сложно. Те места, где на иномарке приходится пробираться буквально «ползком», проваливаясь в каждую ямку, на ГАЗ-3110 проскакиваешь, не сбавляя скорости.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Редактор раздела «Автомобили». Рост 184 см. Водит. стаж 5 лет. Ездит на Renault Laguna II
От «Славуты», пусть и инжекторной, требовать чего-то особенного не приходится. Все ее недостатки и преимущества хорошо знакомы. Тем более что комплектация нашей машины простенькая. Кстати, советую не жадничать и все же раскошелиться на версию «люкс» (22700 грн.). В ней есть и электроприводы стеклоподъемников, и центральный замок, и магнитофон.
В первую очередь интересен мотор новинки. Его 66 «лошадок» хватает для весьма шустрого разгона. На перекрестке машина живо вырывается вперед. При этом состояние дорожного покрытия может не особенно волновать водителя. У автомобиля большой дорожный просвет. Подвеска по-прежнему заслуживает похвалы за способность проглатывать ямы и колдобины без пробоев.
«Славута» нормально тормозит двигателем, но самое главное – мотор обладает неплохой эластичностью. Можно разгоняться без переключения на пониженную передачу и совершать другие маневры. Однако тем, кто планирует возить прицеп с большим количеством груза, следует помнить, что тормозная система не очень эффективно справляется с весом самого автомобиля, не говоря уж о дополнительной нагрузке.
свернуть ветку
явно с россии)
а так бы знал что конкурент сенса это ваша 9ка
морально устаревший авто,сенс куда лучше
доказано выбором таксистов
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
я не спорю.9ка очень не плоха за свои деньги
Но и вас попрошу согласиться что сенс тоже авто
в чем то хуже,а в чем то лучше 9ки
я ездил на обоих
9ка будет пошустрее
зато сенс более комфортен,НИЧЕГО не скрипит и шумоизоляция получше)
многое зависит от состояния конкретного экземпляра)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
сенс это дешовая версия дешевого авто ланос)))
машина стоит своих денег,из буджета это лучший вариант
свернуть ветку
Таксисты к вашему сведению исплевались когда их стали пересаживать на ланос.предпочитают Волгу Логан или продукцию ВАЗа.
Тот чудила которому тесно в Волге просто МУДАК!
продукция ГАЗ всегда была лучше дерьма производимого ЗАЗом за исключнием конечно старых добрых запорожцев.
Волга это качество проверенное десятилетиями машина которой стоят памятники машина выставленная в музеях а запор это вечный герой анекдотов и друг дачников как бы не назвали и куда бы движок ему не вставили
Мудак тот кто предпочел запор Волге
свернуть ветку