Незнаю,я когда на 3-ей еду около 80 при обгоне,я чувствую что машина просит 4-ю,я включаю 4-ю,и вроде как не хуже тянет,чем крутить 3-ю дальше.Кстати Валентин по-моему всегда так переключается и считает что он имеет понятие о перегазовке))Кстати 5-я передача надо для экономии,незнаю зачем он ей пользуется,выжимал бы на 4-ой 170)
Александр Молчанов на высоких оборотах авто тянет лучше!!! и идет разгон быстрее...если бы у всех тянуло одинаково, то не ставили бы спортивные валы, которые позволяют крутиться мотору до 8 000 оборотов и выше..дабы на одной передачи развить бОльшую скорость нежели на стандартном двигателе
Ну возможно,но мне жалко мотор,т.к езжу не на гонках,а по своим делам,по моему мотору не оч хорошо на высоких оборотах.Кстати,а чего тогда в книге написано что максимальная мощность на 5000 с чем то оборотов?Смысл тогда крутить до8?)
А со стандартным валом ну или без доработок ты и не раскрутишь МеМЗ до 8-ми)))) максимум 5,5-6-ть и то это будет бессмысленая передержка ГАЗа получится!!! поэтому люди которым нужен запас мощности ну или хотят ездить быстрее, чем гонщики на СТОКах, меняют Валы, дорабатывают ГБЦ, впуск, выпуск...перенастраивают зажигание и т.д. и т.п. )) и вот у них уже есть смысл крутить мотор..но к мощному мотору может понадобиться усиленный кузов и совсем другая КПП))) поэтому не переборщить тоже еще нужно в этом деле, если бюджет ограничен! и кто тебе сказал что мотору не оч. хорошо на высоких оборотах??? Если ты его не перегреваешь, льешь нормальное масло..то ничего с ним не будет если ты изредка будешь газовать, а вот если ты всю жизнь не будешь крутить мотор дальше 3000, то вот это уже плохо!в нем будет столько нагара, который после 30 000 км пробега уже хер отлетит даже если ты будешь выжимать из нее все соки по трасе..
P.S> как лучше..то у тебя идет подрыв с 3500 до 5000 оборотов, или же с 3800 и до 7800 ? да и двигатель работает на таких оборотах куда приятнее)
В Приоре целых две подушки безопасности???О_о я в шоке.и это для 2008 года.если я не ошибаюсь.вы говорите в ней комфорт как в иномарке?ха ха.Приора рядом не стояла с любой иномаркой 90 годов а то и 80-х.нива объедет Таврию?Ну да если в таврии за рулем пенсионер который не спеша едет на дачу.Таврия сделает любую классику.если конечно за рулем водитель а не водятел.отечественный автопром мертв.мотор нужно крутить.у кого там Тойота?я твою Тойоту на братовой тойоте сделаю на первой передачи.тема супер.хоть поржал
Таврия классику делает? Не смеши! 12 заряженая не может с места дергнуть классика просто берет и едет а пп стоит и тупо "шлифует" чем и теряет драгоценные секунды на драге. И буш ты рассказывать что пп с места чуть ли не 100 км/ч едет.
Дмитрий ГоНсЧиГг Иванов все правильно сказал. Валентин Вал Бондаренко Ты на гонки чтоли ездиш на своем тазе?Часто видиш чтобы на светофоре машины с пп шлифовали по пол часа? Кстати по моему не реально мой двигатель раскрутить даже до 5000 передаче на 4-ой,никак не получится.И по-моему двигатель не приятней работает на таких оборотах,шума много,а толку мало)))
5600 оборотов максимальный крутящий момент . Я один раз выжимал из двига все а так я езжу 1 до 20. 2 до 30. 3 до 50. 4 до 80. 5 до 130. (иногда 5 проситься после 60 км/ч)
198 в твоей 12 заряженной только руль спортивный что ли что этот хлам классика ее делает?для тогда чтобы быстро стартануть не обязательно шлифовать,а ты хрень несешь,дрэг посмотри где переднеприводные машины,они че все там шлифуют?и если твоя 7 шлифовать даже не может.не говори ерунды значит
Вообще то на милю самое то, раскрывается весь потенциал авто, все технологии, которые вложили в него конструкторы, начиная от аэродинамических свойств, заканчивая устойчивостью на высоких скоростях. Так что гонсчеГ гоняй дальше во дворе))))))))
Драг придуман для чего? Правильно чтоб показать разгон авто на малой дистанции. И я не говорю что по пол часа пп шлифует он шлифует считаные секунды но это для драга самые ценные секунды. И у заднего привода с места больше толку чем от пп если что не так иди физику учи за 8 класс шумаХЕР.
А я ничего и не говорил что задний привод на дрэге лучше переднего.это я все знаю.Ну это для тех авто у которых сотни две лошадей под капотом.сразу понятно что передний привод шлифовать будет с таким табуном.а на таврии с ее 50 л/с можно стартануть быстро и не шлифовать.деятели блин
на высоких оборотах авто тянет лучше!!! и идет разгон быстрее...если бы у всех тянуло одинаково, то не ставили бы спортивные валы, которые позволяют крутиться мотору до 8 000 оборотов и выше..дабы на одной передачи развить бОльшую скорость нежели на стандартном двигателе
Александр Молчанов
А со стандартным валом ну или без доработок ты и не раскрутишь МеМЗ до 8-ми)))) максимум 5,5-6-ть и то это будет бессмысленая передержка ГАЗа получится!!! поэтому люди которым нужен запас мощности ну или хотят ездить быстрее, чем гонщики на СТОКах, меняют Валы, дорабатывают ГБЦ, впуск, выпуск...перенастраивают зажигание и т.д. и т.п. )) и вот у них уже есть смысл крутить мотор..но к мощному мотору может понадобиться усиленный кузов и совсем другая КПП))) поэтому не переборщить тоже еще нужно в этом деле, если бюджет ограничен! и кто тебе сказал что мотору не оч. хорошо на высоких оборотах??? Если ты его не перегреваешь, льешь нормальное масло..то ничего с ним не будет если ты изредка будешь газовать, а вот если ты всю жизнь не будешь крутить мотор дальше 3000, то вот это уже плохо!в нем будет столько нагара, который после 30 000 км пробега уже хер отлетит даже если ты будешь выжимать из нее все соки по трасе..
P.S> как лучше..то у тебя идет подрыв с 3500 до 5000 оборотов, или же с 3800 и до 7800 ? да и двигатель работает на таких оборотах куда приятнее)
Валентин Вал Бондаренко
Ты на гонки чтоли ездиш на своем тазе?Часто видиш чтобы на светофоре машины с пп шлифовали по пол часа?
Кстати по моему не реально мой двигатель раскрутить даже до 5000 передаче на 4-ой,никак не получится.И по-моему двигатель не приятней работает на таких оборотах,шума много,а толку мало)))
http://www.tuningbor.com.ua/pages/show_personal.php?f..