ребят добрый вечер ... в пятницу случилось так, что на ночной трассе залетел в яму около 90 км, колеса 13R ... Удар пришелся в левое переднее колесо ... До конечной точки маршрута доехал нормально ... На обратном пути заметил что тянет колесо влево и идет приличная вибрация, остановился ... Колесо спустило, накачал и поехал дальше, проехал около 20 км и все повторилось, но уже с более сильнейшей вибраций ... остановился ... заменил колесо на 12 р и поехал дальше ... Скорость держал порядка 110 и вибрации и уводов не было ... в субботу поехал в сервис, колесо залатали и от балансировали ... его перекинул назад, а заднее вперед ... вибрация идет от 80 км и далее ... де искать причину ? и еще ребят ... тросик сцепления протирает патрубок, как быть ? спасибо
Петр, когда ставишь термостат, перед затяжкой хомута крепящего патрубок от двигателя и термостат, поверни оный девайс по часовой стрелке, насколько это возможно, тогда нижний патрубок немного приподнимется. Этого расстояния должно хватить.
Опять ощущаются последствия катания по полям. Видимо, сильно подскочила на яме, и сорвало крепление подрамника с кузова, под правой фарой. Металл кузова порвало, подрамник провис вниз вместе с двигателем. Заварили, починили. Теперь у меня есть подозрение, что не совсем точно рассчитали при ремонте, и правое крепление подрамника ниже на 0,5 - 1 см, т.е. двигатель немного перекошен. Появились несильные, но подергивания (то при ускорении, то на скорости). Да и форма пыльников шаровых отличается друг от друга в состоянии покоя. Друзья, а какие могут быть последствия того, что теперь движок чуть криво стоит? Может ли это привести к разрушению подшипников и шаровых?
ахренеть ну и конструкцыя, развалился потшыпник наружный заменил оба завтра вторую сторону тоже разберу ,но я фигею чтобы посмотреть колодки надо разобрать все!!!!!