Тюнинг ВАЗ → HELP неотложка-12

Дмитрий, наоборот не заведется) а если удастся то, может и взорвется)
свернуть ветку

Петр, аяяяй) спалишь диск. Чем больше затягиваешь гаечку(и) на тросике, тем более "выжато" оно становится. Делаешь так. Включаешь нейтралку - отпускаешь эту гаечку на тросе (прилично) садишься в машину - выжимаешь сцепление пытаешься втыкать скоростя 1 и заднюю. Не втыкаются? значит немного натянуть и т.д пока не будет задняя включаться без.... ну или почти без "хруста".
свернуть ветку

Стас, Заряжаешь акум. Выключаешь электронику (дежурный режим) кидаешь амперметр в цепь с акумом и смотришь энергопотребление. Должно быть несколько милиампер в час. Если больше то скидываешь потребителей в.т.ч сигналку и смотришь , при всем отключенном будет 0. Если нет то где то коротит )
свернуть ветку

Петр, какое сцепление ставил? Фирма? комплектом? цена )
свернуть ветку

Люди, пишите пожалуйста подробнее о том что заменяли или регулировали, так как разные производители и их запчасти могут конструктивно отличаться между собой и для каждого могут быть свои особенности в настройке)
свернуть ветку

к примеру количество лепестков у крафтеч гораздо больше остальных - поэтому оно легче выжимается и ОЧЕНЬ резко "хватает"
свернуть ветку

Макс, 1200 Крафт теч .,. в сборе ...
свернуть ветку

Макс, именно такое установил ) ... На данный момент проехал порядка 400 км ... в пятницу предстоит еще порядка 400 ... +есть ) и весьма большие ...
свернуть ветку

Макс, на данный момент педаль сцепления ниже на 1см от педали тормоза ,..
свернуть ветку

Петр, У меня тоже такое, уже 15 000 тыс отъездил, проблем нет )
свернуть ветку

Дак как надо то ниже,на уровне или выше тормоза?я кстати и без ключей спокойно могу крутить,трос на выход натянул и рукой гайки кручу.
свернуть ветку

Михаил, аналогично) Я не обращал внимание на высоту педали) настроил и забыл)
свернуть ветку

Что-то вы, ребята, бредите. В сцеплении Оки никаких регулировок, кроме положения педали, нет. Как ты педаль ни поставь, если оно буксует, оно и будет буксовать.
свернуть ветку

Дмитрий, тогда как объяснишь что у меня после регулировки перестало буксовать? до этого буксовало неплохо так
свернуть ветку

Ну откуда же я знаю? Например, притиркой деталей. Или выгоранием попавшего на маховик маслица. Или стиранием ржавчины с маховика. Да ты сам-то устройство сцепления рассмотри, ну как там педаль влиять может? она к тросу просто прицеплена, и все.
свернуть ветку

Дмитрий, если сильно отпустить трос, начинается вой выжимного и скорости туго втыкаются. если наоборот сильно затянуть, то скорости нормально втыкаются, но может начать пробуксовывать. все таки регулировка влияет на зазор между выжимным и корзиной
свернуть ветку

Илюха, нет. Возможно, если сильно задрать педаль, она собственным весом чуть поджимает вилку и выжимной, поэтому он меньше тарахтит. Если педаль опустить, просто ее хода может не хватать, чтобы полностью выключить сцепление - от того и тугое переключение. На зазор положение педали не влияет никак. Наоборот, по мере износа накладок, педаль поднимается.
свернуть ветку

Дмитрий, у меня педаль стояла с завода чуть выше педали тормоза. потом стало сцепление буксовать, я поставил наравне, проездил тыщи 2 - опять стало буксовать, я еще отпустил, щас чуть ниже педали тормоза стоит, и уже на протяжении 3000км все замечательно. я регулировал на холостых, отпускал тросик до того момента, как появится шум выжимного и потом немного закрутил, обеспечив тем самым минимальный зазор
свернуть ветку

Илюха, на вот, схему тебе: http://auto-vaz.ucoz.com/publ/77-1-0-262
Попробуй разобраться, каким образом влияет длина троса на зазор ( какой, кстати? между диском и маховиком?)
Все, что ты регулируешь в сцеплении - положение педали. Ну и, получается, укорачивая трос, ты задираешь педаль и натягиваешь возвратную пружину. Видимо, натянутая пружина + некоторый вес самой педали чуть сильнее поджимают выжимник, от чего он и перестает шуметь. Никакой зазор в нашем сцеплении не регулируется.
Вот и цитата оттуда же:
После замены сцепления ход педали до упора (в коврик пола) должен составлять 105-115 мм. Его регулируют гайкой на наконечнике троса в моторном отсеке. В процессе эксплуатации накладки ведомого диска изнашиваются, и ход педали увеличивается. Если его величина превысила 140 мм, необходим осмотр и, возможно, замена сцепления.
свернуть ветку

Что то вы раздули "слона" из обычного механизма )
Пойдем от "обратного" - что бы сработало сцепление на лепестки должен надавить выжимной. Который приводится в движение вилкой которая в свою очередь приводится в движение тросом который напрямую связан с педалью. Длинна троса (то есть его регулировка) влияет на положение выжимного "по умолчанию"

Заметьте что вилка имеет хороший люфт, если ее отсоединить от троса,
То есть, если мы регулируем сцепление нам необходимо натянуть тросик ТАК, что бы вилка уже упиралась в выжимной и удерживала его на минимальном расстоянии к корзинке.
Тогда при нажатии на педаль выжимной мгновенно надавит на лепестки.
Но !!!
Пока сцепление новое оно имеет наибольшую толщину рабочих поверхностей, ход педали будет минимальным. (диск сразу освободится)
Со временем выжимному приходится преодолевать большее расстояние, для того что бы произошло разъединение. Поэтому и увеличивается ход педали.

И нам приходится подтягивать тросик, то есть подводить выжимной все ближе и ближе к корзинке пока он даже не будет немного тереться об нее.
свернуть ветку

Тут еще прикол один получается ) Когда натягиваешь трос, мы с одной стороны подтягиваем выжимной ближе к корзине и с другой стороны опускаем педаль ближе к полу)
свернуть ветку

читал мурзилку в оке вроде как выжимной всегда соприкасается с корзиной
свернуть ветку

Александр, и правда) но суть дела не меняется
свернуть ветку

еще как меняется ;)
#Длинна троса (то есть его регулировка) влияет на положение выжимного "по умолчанию"#
На положение выжимного влияет только пружина на педали, и это положение всегда одно- прижат к корзине.
#Со временем выжимному приходится преодолевать большее расстояние, для того что бы произошло разъединение. Поэтому и увеличивается ход педали.#
Отнюдь. При стирании фрикционных накладок и уменьшении общей толщины диска, лепестки корзины понемногу меняют свое положение, "отталкивая" выжимной от себя, поэтому педаль и поднимается. На ход, необходимый для разъединения, износ не влияет.
свернуть ветку

такой вопрос..........в подвешаном состояние без колес при включеной передаче (то есть как бы едет)супорт ведь не должен мешать ходу????
свернуть ветку