Андрей, автомобиль по идее это средство передвижения для всех кто получил права. То есть не для человека обязательно разбирающегося в нем. Он обращается за помощью только тогда когда что то сломалось "конкретно" или начало досождать его. Он едет в сервис а там ооооо сколько косяков еще находится. Вывод: либо надо делать нормальные конструктивно "не саморазрушающие" очень длительное время , ВСЕ (повторю ВСЕ) механизмы автомобиля либо действительно каждый раз делать профилактику авто (но это же дорого для простого человека не разбирающегося в авто)
сделал себе полку акустическую, поставил динамики 6х9 и врезал в двери внизу 13е динамики, пришлось немного рассверлить дырку... но зато теперь музон качает))
Алексей, взял кусок фанеры 10мм толщиной, прислонил к нему штатную полку и карандашом обвел... размер 110х31см примерно нужен.... потом лобзиком все отпилил, заусенцы все наждачкой прошелся... потом взял верхнюю пластмасску с динамика 6х9, отметил места для них и тоже отпилил... потом купил карпет акустический синий себе, под цвет машины и чехлов, метр погонный стоит 180р и большой тюбик момента и обклеил полку, потом лишнее отрезал и подклеивал края... а потом дырки вырезал под динамики, и вот она полка готова! завтра тогда кину пару фоток
у меня то проблема в том что полки в машине никогда не было, и я тоже себе уже давно выпилил так же из 10мм фанеры по размерам полку, но вот не придумал как же ее там закрепить.. дырки то есть под штатные крепления, а самих креплений нету.. может посоветует кто чего..?
Макс, надо бы поменять свечи для начало... потом проверить компрессию смотри как ни ? скажешь нам потом.... половина зависит от КАРБА ты сам написал не читсил не РАЗУ... это устранить пол проблемы... обороты должны падать... это же элеметарно... так стойки наверно под замену.... передние можно прокачать... так еще что... Секло наверно тоже МОЖНО РЕУЛИРОВАТЬ..... дклать вот все... Регулировка карба и свечи уйдет у тя 700р максимум и ПОЛОВИНЫ ПРОБЛЕМЫ ИЗЧЕЗНЕТ СРАЗУ....
Фердинанд, это все понятно и правильно. Начну с самой большой проблемы - не рабочий цилиндр. Свечи менял местами, высоковольтные провода.... разницы нет - работает только один цилиндр ((( Компрессию померю после обеда, а для начала как еще можно определить почему не работает цилиндр?
Пишут по свечам - она у меня черная но сухая, без масла. Это что значит? что сгорание там происходит но давление (компрессия там не создается ) так? Если так то нужно искать причину в кольцах или клапанах, или прокладке блока цилиндров. так? То есть только разбирать блок ?
Ильдарик, посмотри под панель когда рычажок двигаешь (красный) там должен быть тросик, который открывает краник. Убедись что он его действительно открывает. Так же под копотом два патрубка идут в салон, потрогай их они должны быть горяие(когда машино прогрета естественно)
Фердинанд, сделал я как писал выше, свеча мокая значит горючая смесь поступает, но вот в каком колличестве? Когда выдергиваю рабочую свечу(тобишь бронипровод с нее) машина глохнет. НО - Если в этот момент "газовать" в пол то двигатель все же проболжает работать на этом "косячном" цилиндре, но звук такой пхо-пхо-пхо, у меня такое на мопеде с расстроенным карбом, в определенном положении рукояти" газа" падает мошьность и да звук похож.
Кстати в этом же мопеде переодически пропадала компрессия(раза 2 за 10 000 км на пол часа - потом неажиданно появлялась) это ощущается когда дыркаешь ножкой.
Получается в оке плохо засасывается смесь в этот цилиндр в следствии плохой компресии.
еще к сведению (когда регулировали клапана именно на этом цилиндре был очень зажат выпускной клапан ) могло это послужить причиной имеющейся проблемы?
Мое мнение такое. Когда пробег был 60 000 тыс она ездила 130 км\ч, 70 000 тыс 110 км, 90 000 тыс 90 км\ч это по прямой. В горку так же все хуже и хуже. Значит что то "умирало" в ней, теперь понятно где ))) тепьрь надо найти причину смерти )))
Фердинанд, повода без разницы как ставить. Макс, попробуй поменять комутатор и катушку зажигания. а у тя цилиндр после того как заводишь или после прогазовки не начинает работать? это можно заметить на слух. прост у меня такое было,застекленели мандавошки. поменял и пошло дело.
Марат, он не разгазовывается, просто продолжает работать как то непонятно и то когда "газ в пол" чуть отпускаешь глохнет. Кстати у меня масло на резьбе этой свечи.
Вывод: либо надо делать нормальные конструктивно "не саморазрушающие" очень длительное время , ВСЕ (повторю ВСЕ) механизмы автомобиля
либо действительно каждый раз делать профилактику авто (но это же дорого для простого человека не разбирающегося в авто)
Пишут по свечам - она у меня черная но сухая, без масла. Это что значит? что сгорание там происходит но давление (компрессия там не создается ) так?
Если так то нужно искать причину в кольцах или клапанах, или прокладке блока цилиндров. так?
То есть только разбирать блок ?
а кстати иногда чихает в карб.
ведь та свеча у меня сухая обычно...
завести на одном целиндре, с другого снять "бронипровод" минутку подождать, выкрутить эту свечу, должна быть мокрой - правильно?
Если в этот момент "газовать" в пол то двигатель все же проболжает работать на этом "косячном" цилиндре, но звук такой пхо-пхо-пхо, у меня такое на мопеде с расстроенным карбом, в определенном положении рукояти" газа" падает мошьность и да звук похож.
Получается в оке плохо засасывается смесь в этот цилиндр в следствии плохой компресии.
еще к сведению (когда регулировали клапана именно на этом цилиндре был очень зажат выпускной клапан ) могло это послужить причиной имеющейся проблемы?
Макс, попробуй поменять комутатор и катушку зажигания. а у тя цилиндр после того как заводишь или после прогазовки не начинает работать? это можно заметить на слух. прост у меня такое было,застекленели мандавошки. поменял и пошло дело.
Тут появилась мысль о прогорании выпускного клапана. Какие при этом симптомы?