Скажите пожалуйста.... Непридавал по началу большого внимания следующему факту - в моей оке на 2 ом цилиндре стоит самопальный ввертышь, как оказалось он выступает над резьбовой частью на значительное расстояние, то есть положение свечи находится на 5 мм выше. Это сказывается на работе двигателя ????
вобщем, я уже не знаю что с машиной... глюки по всюду....
сегодня подошел мужик говорит "троит" сильно.... Я то и сам это замечал но так как она ездила, не пытался ничего предпринимать... теперь когда она поднимается на горку на 2 ой передаче, а раньше она заезжала на нее же на 4 ой еще и разгонялась я задумался.
Троит (это когда работает на одном цилиндре) - это понятно.... но как это понять?
Звук из глушака бубубубуб ? Колошматит движок на подушках на холостом ходу ? есть еще внешние признаки?
Если по хорошему надо покупать новую машину ибо перечень неисправностей моей зашкаливает (ВАЗ 1113 - 2004 г пробег 90 000 км) вот все что вспомнил :
1) Карбюратор (не разу не чистился, не регулировался, сломался валик который открывает "заслонку подсоса". 2) Кузов походу поведеный, если смотреть сзади дверь багажника смещена. 3) Дырочки в пороге 4) Кривая ступица, колесо будто восмеркой( тормозной диск менял не помогло) 5) Задние пружины стоят как бы "дугой", ржавые и уже мягкие. 6) Подшипники в задних ступицах тоже видимо уже изношены (вибрация и шум сзади) 7) Глушитель - это вечная проблема (сечет , стучит ) что только не делал, все потому что хомуты срываются,а новые эчасти глушителя немного не сходятся. 8) Стойки срабатывают через раз. 9) Сюпорта болтаются 10) Троит (причину пока не нашел) 11) Вибрация по кузову и панеле приоборотах около ( 3 тыс) не исключено что ШУВам п..ц 12) Масло почему то становится больше со временем и оно черное уже через неделю посл замены. 13) Тормозные барабаны стерты ( поршеньки вылазят по самые "нимагу") в этот момент педалька тормоза еще может проваливаться в пол
14) Что то трется при повороте в право. 15) Клинит подшипник скольжения в стойке- затягивается пружина при повороте руля(разбирал собирал на вид - все впоряде)
16) Не работают кнопочки в дверях и под ручником. 17) Ремень безопасности заедает 18) Щелчки в двери при торможении 19) Провисшая пасажирская дверь 20) Не плотно закрывающееся стекло( даже капли дождя попадают иногда) 21) Сильно ощутимое падение холостого хода при включении света, обогрева, и т.д (возможно связано с плохо работающем цилиндром)
Это вроде все что я ОБНАРУЖИЛ, не факт что есть что то еще.
Вывод- ремонт всего этого обойдется наверное тысяч в 20 000. Стоит ли оно того? плюс скоро кап ремонт делать пора )
Обычно как происходит любая неприятность? Да вот так,!! если что то сломалось, расстроилось, открутилось- потерялось, то тут всегда виной чреда событий и главное ПЕРВОИСТОЧНИК. Пример - наехали на хорошую ямку , вроде все нормально поехали дальше... аааа нет....
-шаровой п...ц -сломалась пайка гайки крепления подрамника.... -пара тысяч км - выкрутился этот самый болт подрамника.... -еще пара тысяч разбилась из - за этого втулка рейки...
Замена рейки или самой втулки (дешевле но сложнее)
Еще пример - поехал сыро на следующий день мороз... Поставил машину постаяла чуть чуть выравились пыльники на сюпортах. И потом пошло поехало....
Сильная вибрация двигателя - вот вам отломалась "кастрюля", выкрутились жиклеры из карба, трубки отопителя, панель и т.д
что пулучается? нужно после каждой сотни километров лезть под машину и смотреть все ли на месте, снимать все показания (компрессии, давление шин, не сбилось ли зажигание, не "слетел" ли развал, а натянут ли ремень генератора, не стерлись ли щетки и .т.д)
И что дальше ? все подтянуть и через время получить то же самое. Нужно найти этот самый первоисточник любой проблемы... но это зачастую очень сложно. Это как поставить правильный медицинский диагноз...
Поэтому любая настройка через время снова собъется... Надо делать сразу вс и начиная с менее расстраиваемых и надежных частей автомобиля не имеющих внешних зависимостей до которых обычно сложно добраться в "домашних условиях" и требующих времени и сил.
Макс, либо ищи хороший сервис по окушкам, где сразу все сделают хорошо, либо продавай/сдавай, потому что это гемор. Бывает я на своей вроде все сделал, ан нет...что-нибудь да сломается/заклинит. Это просто начинает надоедать со временем, да и подводит она этим.
Не знаю кого че подводить, но если все заблаговременно проверять то норм будет. Я регулярно залажу под капот и провожу профилактику, а если запускать то и иномарка сыпаться будет
1) Искать такой ввертышь (на 16)
2) Пересверлить отверстие (под 18)
3) Поставить свечу с длинной юбкой (что б поближе конец свечи был в цилиндре)
сегодня подошел мужик говорит "троит" сильно.... Я то и сам это замечал но так как она ездила, не пытался ничего предпринимать... теперь когда она поднимается на горку на 2 ой передаче, а раньше она заезжала на нее же на 4 ой еще и разгонялась я задумался.
Троит (это когда работает на одном цилиндре) - это понятно.... но как это понять?
Звук из глушака бубубубуб ? Колошматит движок на подушках на холостом ходу ? есть еще внешние признаки?
1) Карбюратор (не разу не чистился, не регулировался, сломался валик который открывает "заслонку подсоса".
2) Кузов походу поведеный, если смотреть сзади дверь багажника смещена.
3) Дырочки в пороге
4) Кривая ступица, колесо будто восмеркой( тормозной диск менял не помогло)
5) Задние пружины стоят как бы "дугой", ржавые и уже мягкие.
6) Подшипники в задних ступицах тоже видимо уже изношены (вибрация и шум сзади)
7) Глушитель - это вечная проблема (сечет , стучит ) что только не делал, все потому что хомуты срываются,а новые эчасти глушителя немного не сходятся.
8) Стойки срабатывают через раз.
9) Сюпорта болтаются
10) Троит (причину пока не нашел)
11) Вибрация по кузову и панеле приоборотах около ( 3 тыс) не исключено что ШУВам п..ц
12) Масло почему то становится больше со временем и оно черное уже через неделю посл замены.
13) Тормозные барабаны стерты ( поршеньки вылазят по самые "нимагу") в этот момент педалька тормоза еще может проваливаться в пол
14) Что то трется при повороте в право.
15) Клинит подшипник скольжения в стойке- затягивается пружина при повороте руля(разбирал собирал на вид - все впоряде)
17) Ремень безопасности заедает
18) Щелчки в двери при торможении
19) Провисшая пасажирская дверь
20) Не плотно закрывающееся стекло( даже капли дождя попадают иногда)
21) Сильно ощутимое падение холостого хода при включении света, обогрева, и т.д (возможно связано с плохо работающем цилиндром)
Это вроде все что я ОБНАРУЖИЛ, не факт что есть что то еще.
Вывод- ремонт всего этого обойдется наверное тысяч в 20 000. Стоит ли оно того?
плюс скоро кап ремонт делать пора )
-шаровой п...ц
-сломалась пайка гайки крепления подрамника....
-пара тысяч км - выкрутился этот самый болт подрамника....
-еще пара тысяч разбилась из - за этого втулка рейки...
Замена рейки или самой втулки (дешевле но сложнее)
Еще пример - поехал сыро на следующий день мороз... Поставил машину постаяла чуть чуть выравились пыльники на сюпортах. И потом пошло поехало....
Сильная вибрация двигателя - вот вам отломалась "кастрюля", выкрутились жиклеры из карба, трубки отопителя, панель и т.д
что пулучается? нужно после каждой сотни километров лезть под машину и смотреть все ли на месте, снимать все показания (компрессии, давление шин, не сбилось ли зажигание, не "слетел" ли развал, а натянут ли ремень генератора, не стерлись ли щетки и .т.д)
И что дальше ? все подтянуть и через время получить то же самое. Нужно найти этот самый первоисточник любой проблемы... но это зачастую очень сложно. Это как поставить правильный медицинский диагноз...
Поэтому любая настройка через время снова собъется... Надо делать сразу вс и начиная с менее расстраиваемых и надежных частей автомобиля не имеющих внешних зависимостей до которых обычно сложно добраться в "домашних условиях" и требующих времени и сил.
Бывает я на своей вроде все сделал, ан нет...что-нибудь да сломается/заклинит. Это просто начинает надоедать со временем, да и подводит она этим.