Вобщем, доработки ремонт консультации и т. п.

Подскажите, если у ГБЦ диаметр камеры сгарания 88мм и впускные клапана 39мм(диаметр) это ГБЦ 248я или какая?

Да, 248-я. У нее 39.5 впуск, выпуск 34.

сегодня сделал доработку)))))))))Подключил карлсона на кнопку)))))))Теперь если топить буду или в пробке стоять,можно за ранее врубить))))))))))))))))))))

Полезная весчь! =)

Мне от старого хозяина достался с таким девайсом, где место под коректор фар, там выключатель на карлсон:))) Молодец дядька:)))))

У меня в корректоре диодик от сигналки,а кнопочку взял от аварийки со старой торпеды и спрятал))Места нет куда ткнуть ее!

Понятно, у меня есть идея сделать в приборке, диод маленький, что бы показывал включился вентилятор или нет, а то попадал так пару раз, предохранитель отходил, замечал что киплю когда в салоне уже завоняло, в радиатор сыпал герметик, а он вонючий какой то, так что если в салоне какашками запахло значит закипел:)))))) Можно еще конечно на пассажиров грешить... Но первым делом предохранитель проверить:)))))

ыыы))))))Иван без обид!!!на дачики не учили смотреть???

Учил но оно как то резко все происходит, только посмотрел все нормально, а тут бац и какашками воняет:)))))) У
меня какая то непонятка долго двиг нагревается, и потом плохо охлаждается, по ходу радиатор забит?

Лучше тогда звуковой сигнал)))))Сделать просто все!!30 минут работы!!
А двиг какой?
Я однажды в пробке на шестерочном почти закипел,но успел во двор заскочить и заглушить!!Стоял минут 40,летом,но местечко выбрал ветренное и в теньке,капот открыт был!!!!

У меня УФА а у тебя в радиаторе проблема была? Мне свой можно и прочистить, есть сварщик знакомый который его сможет распаять и потом запаять, он знакомому на волгу распаявал.

И я кипел, но у меня датчик отказал. Он быстро закипает, причем стрелка в желтой зоне была.
Кстати Костя, мог бы просто замкнуть карлсон и быстро бы остыл.

Вань, я в камасутре читал, що промыть можно и не разбирая, кароче нужно воды залить и минут 5 держать обороты больше 3000, типа немного система промывается. Воду потом конечно же слить.

Спасибо за совет, у меня тоже камасутра есть, аж две, но я там такого че то не встречал, но надо пересмотреть может где и написано. Но это мне скорее всего не поможет, так как в радиатор по ходу лили воду и там скорее всего получилась накипь как в чайнике

Иван Кацуба,не,все было пучком,просто ушатаный двиг!!
Саня,а я никуда и не спешил,сам за одно остыл)))))))))

Я промывал так: сливал воду. Заливал уксус в пустую систему. Чуть оно там шипело и доливал сразу же воду. Ездил, сливал. Процесс повторял до тех пор, пока при сливе не стала появляться чистая вода.

Подскажите еще, вот у меня стояла 248я ГБЦ на 3317, могу ли я поставить 412ю у которой диаметр кс 80мм(или 81...)
Я 1 раз чуть не закипел на 412ом когда ремеь порвался, я как доехал(тимпература гдето до 100 доходила уже) я из бутылки его водой холодой поливал несколько раз потом заглушил, а на 2141 предохранители тоже могут мозг компасировать, у меня было, он нагревался реле щелкало а вентилятор не включался, оказались предохранители...

Да можешь) Так многие делают на 41-х, что правильно.

Правильно? я думал что 248я лучше... Кстати забыл уточнить двиг у меня не переходной посадочное место 92мм(в блоке), а гильзы 85мм(внутренний) на такой можно, не переходной?? Эээ.. А разве 248 ГБЦ не полисфеирическая(какой тогда у нее номер)?

248 и стоит недешево, в отличии от 412-й которую можно достать на разборке практически даром. И хороша 248-я в принципе тем, что в ней много "мяса", и ее можно поболее доработать, так как есть куда сверлить.
2.0 мотор может кормить или 412-я ГБЦ или 248-я.

А как же диаметр кс...

Отличается совсем чуть-чуть камера сгорания по объему.
Не задавай глупые вопросы по несколько раз. Это практически одинаковые моторы. Как по-твоему, почему поршневая унифицирована и для 412-го и для 3318 и т.п.?

а у меня сломалось последнее положение в замке зажигания, сначала двигатель заводился как в американских боевиках)) тупо замыканием проводков, а пото в гнездо под коректор фар была вставлена кнопка. Теперь у меня как в любой современной тачке, ключик вставил, кнопку нажал, машинка завелась))

Я просто понять хочу, что бы поршни об гбц не били, были же разные поршневые, переходные 1,5-1,8 и 1,7-2,0 и диаметры разные, я так думаю...
С кнопкой прикольно, но вот контакты у них быстро выгорают..

Господа Москвичеводы!
На моем ТАЗодрыгателе скачет стрелка тахометра - то на нуле, то за 8000 переваливает. Куда смотреть?
ПРОСЬБА: в электрике не силен, поэтому постарайтесь не изобиловать научно-выпендрежными терминами)

Похоже что масса гуляет)