Вобщем, доработки ремонт консультации и т. п.

А если только верхнию шестерню поменять, это исправит положение?

На расход это практически неповлеяет, меняйте жеклеры

Так если карб не переливает, что делать то расход оч большой...
свечи свето красно-серые

Парень, едь к хорошему карбюраторщику, заплатишь ему рублик и он тебе все сделает что нужно, а что не сделает то хотябы объяснит!! то что мы здесь разглогольствуем мало что даст, пока не увидим своими глазами сказать что либо трудно)!

На расход очень много факторов влияет:
стиль езды, качество бензина, регулеровка зажигания, износ целиндро поршневой группы, карбюратор, накачка шин, свечи зажигания и тд.

Ну я просто к примеру на 412(1,5) когда еззил сам все настраивал и расход был 9-12л. а я гонял не по детски под 120 иногда, двигателю 21 год был, этому (1,7) 15 лет всего пытался я настроить но что то не получается лучше...
Все равно спасибо за советы

А на 2141 я медленно езжу, не больше 60 у меня шаровые мертвые

"А на 2141 я медленно езжу, не больше 60 у меня шаровые мертвые"
Бешеный расход может быть еще и из-за неправильно выбранной скорости. Ни для кого не секрет, что на 4 передаче можно проехать раза в три больше, чем на том же количестве бензина, но на второй передаче.
Если же со стилем езды тоже все в порядке - есть еще пара вариантов. Первый - неподходящий для данного двигателя карбюратор. На 1,7-литрового Уфимца подходят карбюраторы ОЗОН 2140...20,10; 2141...20,10; 2107...20 (надо подбирать жиклеры). Солекс не помню какой, вроде 21412...70 (дома лежит, надо смотреть). У одного знакомого стоит карбюратор от Нивы - машина валит, но и бензин порет.
Второй вариант - дыра в топливопроводной магистрали, думаю, проверен хозяином, иначе вопроса бы небыло.

Сегодня отремонтировал, отмыл и воткнул обратно старый трамблер - машину не узнать сразу все внорме стало, расход буду смотреть...
Видимо трамблеры от 1,5 и 1,7 отличаются, хотя сколько спрашивал ни кто не чего не говорил...

трамблеры для 1,5 и 1,7 отличаются только степенью жесткости пружинок в центробежном регуляторе трамблера. Я взял БСЗ, снятую с 1,5-литрового двигателя, задолбался. Дергает машину при 3000-3500 оборотах и все тут. Чуток увеличил натяжение - дергание сместилось до 4000 оборотов. Надо еще немного поразогнуть, но дождусь весны, сейчас холодно под капотом торчать.

Ну вот от этой жесткости движок весь трясется пока до 3500 не раскрутишь...

Люди, можно пожалуйста по подробней, про степень жесткости пружинок в трамблере, где их в трамблере искать?

О я со своим трамблером долго мучился, несколько дней назад пошол снял его разобрак и а-ел. Что за уроды их собирают, пружинки вобще невыполняли своеи роли и центробежный регулятор крутился в обе стороны без каких либо усилий. Перелопатил весь интернет и сделал так, мягкую пружинку натянул чтобы она была при минимальном натяге в самом начале, а жосткая работала с середины поворота центробежного регулятора.

подскажите способ открутить посаженный на герметик болт(Для слива ОЖ)
или какой ни будь способ слить ож, чтобы голову снять и ож в масло не попала...

Ну обычно када сливаеш и с блока и радиатора ОЖ то при снятии головки в масло ОЖ не попадает, скорее в масло попадет какойнибуть мусор...

Разъедени шланг возле крана печьки и слей часть жидкости через него, уровень опустится ниже башки и можеш смело снимать ее.

Понял, попробую...

а не подскажете во сколько примерно встанет покупка и замена порогов,передних и задних арок

В новосибирске пороги за 5000 варят

Снял ГБЦ в 3х цилиндрах какие то осколки крупные, ГБЦ не разбирал еще, осмотр показал что все целое, единственное что пришло в голову - направляющие втулки может... Кто что думает?

собрал из уфимской полторашки 1.7. все круто работает но на высоких оборотах(5000) появляются збои в работе. и после 3500 об пропадает знаменитая уфимская тяга (второе дыхание) как думаете в чем дело?

Возможно трамблер 1,5 не подходит или карб под 1,5 настроен

Трамблер я уже весь перелапатил))) и карб тоже настроил!!
Правда ли что под разные объемы на движки на заводе ставили разные распредвалы?

На счет распредов не слышал, а трамблер надо .3706 или как то так, как в гараже буду гляну, у трамблеров разное натяжение пружин центробежного опережения(хз как там его) а карб какой? жиклеры? ну и тп.

Карб конечно же солекс))) остальные карбы как то не уважаю)) на счет карба не беспокойся, я о нем все знаю и точно в нем уверен, но поставил бы диффузоры побольше)) а в трамблере я пружинки подтянул слегка))

Ну тогда хз все норально должно быть.

Разобрал я голову, все кроме клапанов, ожидания подтвердились, направляющие втулки в дрова, одна даже болтается там.

Увидел случайно через впускное отверстие(от колектора), а сразу как то не додумался туда глянуть...

P.S.
На разбор ушло 2,5 часа, я оху... %(