По конкретней можно, нестучит ли прогретый мотор, гарит ли лампа на холодном двигателе. Коробку разбирать полюбому придется, скорее всего синхронизаторы полетели.

Ну с коробкой ясно, Горит лампа так: сначало пока холодный не горит, когда прогревается то горит если оборотов меньше 1200, а когда постоит на морозе, потом заводишь сначало не горит на ХХ а потом начинает... Я все таки думаю что масло хреновое было...

Вот еще, сегодня узнал, что если машина стоит под уклоном, а в баке меньше 5 литров, то бенз поступать не будет (проверил сегодня ;) )
Это так... Вдруг кому нибудь пригодиться, я незнал например и часа 2 потерял что бы причину найти (я уже думал что вода в трубке где нибудь замерзла), а все просто было...

По-поводу давления масла,(холодный-не горит, прогретый-мигает, после высоких оборотов-горит постоянно до 1500об/мин) по ходу это распредвал, голову менять не надо, только распредвал.

Если движок нестучит проверь для начала зазор между шестернями и стенкой маслянного насоса, выкень прокладку крышки маслянного насоса - посади на герметик и смени масло на более густое может поможет.

У меня с лапочкой тоже такое было, оказалось масло подделкой, поменял масло и фильтр и все нормально стало

Ясно, я сначало тоже думал, что РВ ппц прищел, а потом подумал что масло все таки говеное т.к. До замены масла лампа не горела... А вот как мне РВ проверить подскАжите?

При поджатых клапанах на люфт тебе его проверить неудастся.

#9 Мне кто то говорил, что можно монтировкой попробывать его пошевелить...

А как клапана отрегулировать, у меня метки не совпадают на 5 мм, на что ориентироваться КВ или РВ?..

Монтировкой можно но при этом нужно микрометр стрелочный устанавливать где его возмеш? Цепь пирикинуть можно на один зуб по заводским пораметрам допускается несовпадение несовподение +/- 2 градуса. Кстати на узамах вполне реализуется принцып разрезной шестерни, толэко здесь достаточно прорезать отверстия для болтов до продолговатой формы и срезать направляющий штифт на распредвале.

#11, а про принцип разрезной шестерни поподробнее)

Узамовская крепится на четырех болтах, берем цыркуль и чертим две окружности на шестерне по внутреннему и наружнему краям отверстий на под эти болты отверсий. Дальше по полученным окружностям сверлим еще четыре отверстия справа или слева от отверстий под болты на максимально близком расстоянии друг к другу и соеденяем их общий край надфелем. Тем самым мы получаем четыре отверстия уже овальной формы что дает нам перемещение звездачки в необходимое положение, направляющий штифт на распредвале нам уже ненужен.

А может быть расход бешеный из-за несовпадения меток(на пол зуба вперед)? А то я так обнищаю скоро совсем... 20 литров где-то за 2 дня сожрал а проехал гдето км 50-70... и это 92 бенз