Тюнинг ВАЗ → Кто на каком бензине ездиет?

Чем ниже октановое число, тем больше расход, не забывайте. Имеет смысл переходить на 80-й, лишь когда он халявный ;)
свернуть ветку

Я 80-й по 12р. беру))
свернуть ветку

Тогда ставь плоские поршни ;)
свернуть ветку

331 1,5

Ну тоесть впринципе может? А счегно расход то вырастет? 80 и 92 горит то впринципе одинаково, раздница то только в детонации. мощность может упасть, а расход то с чего?
свернуть ветку

интересно, как москвич ведет себя на 98?
свернуть ветку

#30 Серьезно? Одинаково горит? :)

#31 Плохо. Клапана гореть будут. Не рассчитан он на это...
свернуть ветку

а где ты 80 по 12 рублей берешь????
свернуть ветку

На АТП, ночью, пока собака спит... :)))
свернуть ветку

У МЕНЯ ЕЗДИТ НА 80-М!!! И НОРМУЛИК БЕГАЕТ!!!!92 ВОБЩЕ МОЙ ДВИГАН НЕ ПЕРЕВАРИВАЕТ))))
свернуть ветку

ну вобщето, октановое число - степень детонационной стойкости по определению. Гореть он должен одинаково, а детонации противостоять по разному. Таже фигня и с 98. Это не значит что он сгорает с более высокой температурой и быстрее.
свернуть ветку

надобы додумать что делать с системой подачи
свернуть ветку

#36 Хорошо, перефразирую по-другому - интервалы фаз газораспределения двигателя УЗАМ 331 не позволяют безопасно использовать 98-й бензин. Это обусловлено, в первую очередь - конструкцией ГБЦ в целом.
свернуть ветку

На газу и на 92) Голосовал за пропан)
свернуть ветку

92
свернуть ветку

Чем выше октановое число тем больше стойкость к детонации и меньше скорость сгорания топлива. Более низкая скорость сгорания вызывает оплавление клопанов. При увелечении степени сжатия увеличуется скорость горения и соответственно мощность двигателя.
Применение топлива с октановым числом меньше рекомендуемого без предварительного дефорсирования за счет детонации значительно снижает ресурс двигателя.
свернуть ветку

#41 Все правильно сказал!.. ;)
свернуть ветку

Вот смотрите бензин 98 актановое число 0,98, 92 0,92, а вот у пропана актановое число выше 1, вред двиглу большой?
свернуть ветку

Пропан вреда практически не приносит, единственный его вред смывание с вытокими свойствами испарения со стенок целиндров, на морозе его способно зажечь только БСЗ, преимущество меньше отложений углерода соответственно меньше загрязняется масло, увеличуется срок его замены.
свернуть ветку

Показать отчет человека, как клапана на газу прогорели?
При езде на газу регулировка клапанов требуется в разы чаще. Неспроста, ведь ;)
свернуть ветку

Нам в университете сказали, что газ горит хуже бензина в цилиндре. Поэтому у автомобилей с газовым оборудованием падает мощность. Впринципе не должны клапана прогорать. Вобще говорят, как некрути, клевое топливо, единственный недостаток...ну уже впринципе выше было описано, ниже мощность, и солидный вес и объем оборудования.

А из-за неправельной попытки завести газовый пассат на морозе оный был безжалостно поджарен вытекшим на снег пропаном))))
свернуть ветку

Мой колмич ездит уже 6 лет на газу) С одними и теми же клапанами))
свернуть ветку

Газ снижает ресурс двигателя.
свернуть ветку

Читаем про газ в клубе:
http://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=262.0
http://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=579.0
http://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=2595.0

Карбюраторные моторы, кстати, более стойки к газу. А на инжекторные, хоть убейте - не вижу смысла ГБО ставить...
свернуть ветку

Парни подскажите пожалуйсто, совсем недавно когда я обратился на станцию по поводу прогара 4-го поршня на моем узаме 1.8, от одного паренька который подрабатывает на СТО(у него по его словам был раньше космич 41-й) сказал что из первоначалья на заводе 92-ой заливали в 1.5, 1.6, 1.7 а вот на счет 1.8 он сказал что только АИ-76 или 80. При том что мой пробегал до поломки 2000км на АИ-92, но я даже не подозревал об этом. Неужели это правда??
свернуть ветку

Есть моторы 3313 и 3318. Оба 1.8л.
Вот только первый имеет СЖ 7.0, а второй 9.2, соответственно один ездит на 76-м, другой на 92-м.
свернуть ветку