Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗСкачут обороты...Уот да Фак???

Подскажите,пожалуйста,кто в курсе!..двигатель работает НУ ОЧЕНЬ не ровно..то дергается в конвульсиях,то ровненько работает...утомил,сцука!!

УФА 1.5

ДааЗ 2108(ну типа солех)

НЖК

БСЗ

Также вам может быть интересно:
* Про масло F3R http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/105769.html
* Давит масло http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/105770.html
* Помогите определить поломку. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/105771.html
* Куплю двигатель http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/105772.html
* ПРОКАЧКА УЗАМ !!!!! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/105773.html


Комментарии (59)
rss свернуть / развернуть
такая же хрень
свернуть ветку
как то раз забился жиклер хх...последних вообще не было..продул жиклер и все ровно стало..ну как ровно....появилась вышесказанная проблемка...
вроде не было такого раньше...
свернуть ветку
А ТОРМОЗА НОРМАЛЬНЫЕ В СМЫСЛЕ ВАКУУМ РАБОЧИЙ?
свернуть ветку
ага,я тоже грешу на вакуумник,а ты попробуй,сними шлангочку,как он себя поведетс?
свернуть ветку
ну так то рабочие тормоза то..вакуумник ботает..вроде)попробую завтра прибегнуть к совету Влада..
свернуть ветку
двигло перебирал????
зажигание выставлено правильно???
вакуумник ничего не даст тонкий шланг это экономайзер если его снимишь ничего не измениться, если снимишь патрубок то будет троить.
свернуть ветку
Смотри контакты в трамблере, скорее всего дело в зазоре, проверь свечи тож. 2 раза такая хрень была - выводишь зазор (0.15, если не путаю) и усе
свернуть ветку
#7при снятии шланга с вакуума двигатель резко должен сбросить обороты,ежели такого не происходит надо смотреть вакуум,если сбрасывает но перерывчасто или очень медленно-надо выставлять карб., зажиг.
свернуть ветку
С очень большой вероятностью - деформация основания карбюратора. Проверить легко - на рабочем моторе брызгаешь в основание карбюратора wd-шкой. Если режим работы меняется - снимать карб, шлифовать основание. А вообще - этот карб не для твоего мотора. На нем ты правильной работы не добьешься...
свернуть ветку
#7 ну ты грамотей
свернуть ветку

#10

Сань,есть родной 41-ый карбюр...чО его ставить???

есть ли какие то принципиальные отличия в этих карб-ах?..
свернуть ветку
Родной 41-й - это какой? Мне номер нужен, только тогда смогу сказать...
А так - "родных" уйма: http://azlk-club.org/t-carb.html
свернуть ветку
21041 1107010 - вот)
свернуть ветку
на 1.5 он тоже правильно работать не будет. Рассчитан под 1.8 - 2.2. Мне удалось заставить его работать на 1.7 подобающим образом. Но на 1.5 - нереал...
свернуть ветку
на 412 идеально работал...а тут куйня какая то...:(
свернуть ветку
немного выкрутил винт качества и ... заработало)))
свернуть ветку
у меня такой же мотор и карб. была такая хрень. поменял прокладку под ЭМК. все хорошо заработало. а с винтом у меня наоборот - только при закрученном винте качества стабилен на холостом.
свернуть ветку
См. маркировку ТЖ ХХ...
свернуть ветку
поменяй трамблер!!!!!! и все норма сразу!!!!!! я перелапатил пол движка а оказалось потшипник рассыпался в трамблере бигунок шатает внутри как попало то есть искра то нет вот и работает не ровно!!!! у меня другая беда подскажите работает двиг идеально а тахометр скачет на 7 тыс оборотов что это????
свернуть ветку
попробуй подключи его через резистор

свернуть ветку
ну к катушке.
свернуть ветку
саша голубицин, а какой должен быть тж хх? у меня, если память не изменяет, есть их 2: 38 и 45. какой стоит щас не помню.
свернуть ветку
Какой карб и мотор?
свернуть ветку
Пардон, прочитал тему выше. У тебя 331 (1.5) и карб 21041-10?
В любом случае - при закрученном винте качества мотор должен глохнуть. Если этого не случается - то неплотно прилегает ТЖ хх к ВЖ хх. Это - либо деформация либо жиклера, либо - посадочного места. Нужно исправлять. А сам жиклер на этот мотор подойдет 45-й...
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: