Скачут обороты...Уот да Фак???

#7 ну ты грамотей

#11+2141:):):)

#10

Сань,есть родной 41-ый карбюр...чО его ставить???

есть ли какие то принципиальные отличия в этих карб-ах?..

Родной 41-й - это какой? Мне номер нужен, только тогда смогу сказать...
А так - "родных" уйма: http://azlk-club.org/t-carb.html

21041 1107010 - вот)

на 1.5 он тоже правильно работать не будет. Рассчитан под 1.8 - 2.2. Мне удалось заставить его работать на 1.7 подобающим образом. Но на 1.5 - нереал...

на 412 идеально работал...а тут куйня какая то...:(

немного выкрутил винт качества и ... заработало)))

у меня такой же мотор и карб. была такая хрень. поменял прокладку под ЭМК. все хорошо заработало. а с винтом у меня наоборот - только при закрученном винте качества стабилен на холостом.

См. маркировку ТЖ ХХ...

поменяй трамблер!!!!!! и все норма сразу!!!!!! я перелапатил пол движка а оказалось потшипник рассыпался в трамблере бигунок шатает внутри как попало то есть искра то нет вот и работает не ровно!!!! у меня другая беда подскажите работает двиг идеально а тахометр скачет на 7 тыс оборотов что это????

попробуй подключи его через резистор

ну к катушке.

саша голубицин, а какой должен быть тж хх? у меня, если память не изменяет, есть их 2: 38 и 45. какой стоит щас не помню.

Какой карб и мотор?

Пардон, прочитал тему выше. У тебя 331 (1.5) и карб 21041-10?
В любом случае - при закрученном винте качества мотор должен глохнуть. Если этого не случается - то неплотно прилегает ТЖ хх к ВЖ хх. Это - либо деформация либо жиклера, либо - посадочного места. Нужно исправлять. А сам жиклер на этот мотор подойдет 45-й...

но когда контакт снимаю с этого клапана, то мотор глохнет. насколько помню, винт перекрывает дополнительный канал, не связанный с ТЖ ХХ... щас гденить почитаю матчасть. хороший букварь отдал, щас нету ничо(

У нас этой хорошей литературы - завались.
http://azlk-club.org/download.php
Качай занехочу...

Может быть - дело в винте? Уверен, что до конца закручен? В любом случае - прилегание ТЖ ХХ нужно проверить. Ведь мотор может глохнуть не из-за отсутствия смеси, а из-за ее недостаточного количества... Так что - хз-хз...

Дело такое. вывернул свечку. сам электрод белый, а юбка вокруг черная. то что белый - понятно - поплавок пережал. слишком низкий уровень. а вот юбка черная почему? мне думается, что это ускорительный насос слишком сильно льет. у меня 2 трубки в 1 камеру. стоял 4 кулачок. щас поставил 7. посмотрю как оно. У кого какие соображения на эту тему?

http://azlk-club.org/e107_plugins/forum/forum_viewtop..

да видел я эти фотки, Саша) читал я форум. на самом деле электрод не белый а просто чистый. а вод юбка в копоти. этого там нету. всеравно думаю что чтото не то с ускорительным насосом. буду сам делать кулачок. расчерчу все на миллиметровке и сделаю в 2 раза меньше подачу, чем на 4м кулаке. ЗЫ. зажигание раньше сделал. кстати взял новый коммутатор 131 и собрал с вариатором и контактным трамблером. стало очень хорошо)

да, а клапан ХХ удалось сильно довернуть, он и впрямь был не плностью вкручен, т.к. прокладку толстую поставил

на досуге порегулирую холостые.

Цитирую твою ситуацию оттуда: "Горячая свеча или бедная смесь".

Посему вопрос - какие свечки стоят?

УН пока не трогай. Оставь то, что должно стоять...

стояли finval. сейчас поставил свечи похолоднее - д20 вроде как. наши по бошевской технологии. посмотрю как оно будет. да как оставлять то? затыкается мотор когда газу даешь и копоть летит! 7й поставил - хорошо поехал! не идеал, но хоть не затыкается