ЕСТЬ ТЕМА ПО ПОВОДУ ВОЗРОЖДЕНИЯ МОСКВИЧА!!!!! А в Волгограде Тракторный завод еще жив так он эти ДТ-75 уже 50 лет делать, а если скинуться да заключить договор(надо будет нам оформляться как юридическое лицо)что типа мы делаем заказ на производство какого-то числа "Святогоров" Закупить столько- то "жиговских" движков. Пройти сертификацию, испытания там всякие.(только за качество пусть завод головой отвечает)Потом продать эту первую партию и потихоньку раскрутиться, обновить "Святика", Взяться за "Истру" или "Князя" и пошло поехало...Главное, цена и качество, а то у ТАЗа эти показатели вообще перпендикулярны...Нужно еще, чтобы "Космич" смог реабилитироваться в глазах народа как надежный, крепкий и т.д. В ОБЩЕМ ВОТ ТАКАЯ ТЕМА КАК ВАМ - ТОВАРИЩИ ВОЗРОДИТЕЛИ!Кстати необязательно договариваться с Волгоградским заводом - с любым нашенским машиностроительным, лишь бы он был не мертвый, но нерентабельным- такие сейчас за любой заказ беруться, к примеру забытые оборонщики. А документацию можно новую составить взять любого "Святогора" в хорошем сост и чисто заводской без всякой неАЗЛКовской хуйни , отправить на экспертизу профессорам-инженерам с любого АВТОТРАНСПОРТНОГО института и заказать им доработку машины до современных требований безопасности, экологии и прочего, а то не дадут нормально продавать всякие инспекции-комиссии, обдерут как липок. А скидываться на все это дело надо всем группам организациям и движениям "Москвичистов", тогда может хватить на всю бодягу эту. И бричу охуенную возродим, и сами по акциям своим будем дивидедты потом свои получать( смотря сколько кто вложил) Избрать руководство, оформится и действовать!!! НИ ХУЯ ЧЕГО_ТО МЫСЛЬ НА НОЧЬ ПОПРЛА, ПРИМИТЕ ВО ВНИМАНИЕ!!!!!!!
как переделать на задний привод 2141. Народ нужна инфа о переделке москвича 2141 на задний привод. Может кто пробовал или у кого получилось прерделать поделитесь опытом.
Я хоть и не в группе но отвечу уж больно интересная тема---Ваня же идиот нечего не понимает На самом деле по мне лучше коробку от ауди кватро поставить и мост оттуда же---есть смысл, а так гипотетически мост КПП-кардан-задний мост от классики или волги...но от классики никак, так как маскарад длиннее и шире, только если КПП По мне так вариант с аудюшной коробкой лучше чем мудится с русскими запчастями...
Вопросы к умным людям. ???? Скажите есть ли смысл ставить на 1.7 турбину, и если есть, то что надо менять в комплекте( распредвал, колено и т.д.) И какие еще вы можете дать советы по улучшению производительности движки, только без фанатизма:)
Чтобы мотор крутился можно облегчить маховик, и отбалансировать его вместе с коленвалом. Подобрать одинаковые по весу поршни (вешать надо вместе с шатунами). Большую роль играет распредвал.
Парни спасайте!!! у меня 41й с 2106 движко,последние 3 дня когда с утра завожу выдавливает масло из под резинки фильтра,масло 10-40,потом меняю фильтр заливаю масло завожу и все ок,но с утра опять такая херня!!в чем может быть дело??
вскрой картер. Посмотри масленый насос. Возможно заклинило клапан. надо Проверить давление механическим манометром в двигателе. должно быть не более 3кг на см
ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Тосол в печку не давит,все испробовал,поменял термостат,радиатор печки тоже поменял,снял подогрев!!!а он(тосол)так ив печку не идет!!!!!!!!!!!!ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!
ну не идет потому что там воздушная пробка, потОму и неидет когда заведешь сними патрубок с печки верхней как пойдет одень и пока работает качай патрубок который к блоку подходит. всмысле нажимай на него. и пуст работает пока кипеть неначнет и на печке уже смотри как теплый воздух пойдет значит пробки воздушной нет. удачи те
Сначало попробуй просто подрезать родные пружины несильно. Я вот когда резал ( резал в 1 раз) скидывал по 2 витка(несилно) ну там даже не по 2 вышло а почти 1, я скидывал на каждой пружине с верху и снизу по витку, а на концах пружины просто приплющены витки, вот и выходило что даже не на 2. Просто хотелось попробвать а денег небыло на армы и пружины..(студент епти) но то как стал себя вести на дороге, это без преувеличений лучше, но как дело доходило до ямок или лижачих, приходилось проходить препятствие на заметно более низкой скорости) щас езжу на семерке друга, там вот стоит плаза и нивовские пружины резаные.. честно говоря уже надоело трястись... оно канечно прикольно выглядит но быстро утомляет, один раз незаметил лежачего, друг на заднем сидении чуть крышу головой непробил)))), это я ехал со скоростью 20км\ч, вообшем вот так, а так думай сам если в инете набереш, найдеш фирмы армов которые подходят на космосы, лично я раньше че-то искал, находил но уже непомню. Но я так понимаю что от такой подвески только все разбиваеться быстрее.. я сам больше по этой пацанской теме)) многие сурьезные дядьки начнут мне кажеться что это нафик неупало
Информация о всех известных Главных парах на Москвича 2141 О ГП. Это пара гипоидных шестерен (т.е. крутящий момент передается под углом 90 градусов и зубья еще и «закручены» для снижения шума). Материал – хромистая, термообработанная (цементированная) сталь. Ведущая шестерня выточена заодно с ведущим валом КПП, ведомая – съемная, прикручена к корпусу дифференциала. Поскольку геометрия зубов у каждого номера ГП разная, шестерни меняются только вместе. Конструкция совсем не новая, созданная еще в 1930 году Августом Хорьхом. На АЗЛК ее не совсем добросовестно скопировали с Ауди-100 (на Ауди оба вала КПП находятся в вертикальной плоскости - вал ГП находится ниже, а у нас в горизонтальной, что позволило приподнять ГП немного повыше, вот откуда и образовалось небольшое масляное голодание на 1-ой передаче - пока ведомая шестерня ГП не начнет быстро вращаться, масло не брызгает). Помимо некоторых упрощений в конструкции, на АЗЛК нарушили главный принцип создания зубчатых механизмов: для устойчивости к вибрациям (в авиации это называется частота флаттера, которая за 10 секунд разрушает любой самолет) количество всех выступов стараются сделать нечетным – на самолетах, например, большинство воздушных винтов имеют 3,5, 7 и т.д. лопастей, а число цилиндров звездо-образных моторов вообще никогда не бывает четным! На фирме «Ауди» до сих пор верны принципам: например, их главные пары все нечетны по зубьям: 3,88 – это 35/9 зубьев или 4,11 : 37/9 . Гипоидная пара позволяет почти полностью погасить реактивный момент и вибрации от ведущих колес и защитить от них КПП. На «мыльницах» с поперечно расположенными моторами и косозубыми главными парами, вибрации становятся непреодолимыми и всегда побеждают. Не зря пару называют главной: какую поставишь, так и поедешь! Напоминаю, что для начала надо осмотреть свою КПП: с 1998 года АЗЛК стал устанавливать первую передачу с числом 3,5 вместо прежних 3,3 что очень облегчает трогание с места. А про 5-ую передачу много написано, она менялась от 0,69 до 0,72.
Их всего выпускались серийно:
3,7 (37 ведомых зубьев на 10 ведущих) ставилась только на дизельный Форд
3,9 (39 Х 10 ) это самая распространенная, выпускалась с 1986 года со всеми моторами, кроме дизельного Форда. Хорошо подходит ко всем длинноходным моторам, но на всех УЗАМах, независимо от объема, приводит к «провалу» при нажатии на дроссель, короткоходные моторы эту ГП очень не любят, езда некомфортна.
4,1 (41 Х 10) ставилась с 1993 года поначалу только на УЗАМы, но позже начали ставить ее на ВАЗ, а на Рено серийно не ставилась. Ездить на ней рекомендую только на УЗАМ 1,8 или 2,0 л, ибо на более слабых УЗАМах опять появляется «провал» при ускорении. Выход: поставить низкопрофильную резину (если дисков не жалко). Некоторые ставят эту ГП на Рено и динамика на низких оборотах повышается, причем максимальная скорость падает незначительно. Для Рено она слишком мелкозубна, что приводит к быстрому износу в том числе из-за вибраций плохо закрепленного Реномотора. Рекомендую ее в сочетании с первой передачей 3,5 ( с1998г).
4,22 ( 38 Х 9) начали ставить с 1994 года на УЗАМы. Немного сделали и с ВАЗ. Резюме: неплохая ГП для всех отечественных моторов. Для Реномотора ее число уже великовато.
4,3 (43 Х 10) Очень редкая пара. Практически аналогична 4,22
4,375 (35 Х 8) Самая «крупнозубая» из всех ГП, и требует очень точной регулировки. Эту ГП, после многочисленных экспериментов, было решено ставить на все УЗАМы с 1999 года. Действительно, ее число оптимально для короткоходных моторов! Было сделано мало автомобилей с ней. В основном эти ГП пошли на рынок.
4,55 (41 Х 9) Единственная ГП, сделанная на АЗЛК по заветам великого Хорьха (обе шестерни нечетные). Ставилась только на пикапы. Рекомендую для УЗАМов и пикапов!!! Это просто сказка для дачников, курортников, многодетных и таксистов, вообщем тех, кто ездит с полной нагрузкой, по городу или на курорт. Позволяет на шоссе забыть про все передачи кроме 5-ой; в городе, с частичной нагрузкой, позволяет ездить только на 1,3 и 5-ой передачах. Особенно хороша с мощными моторами 1,8 и 2,0 л на 92-ом бензине. Имеет огромный ресурс и, при хорошем уходе, практически вечна. Недостаток: на 5/км ч падает максимальная скорость и на 5% увеличивается расход (только на высоких оборотах).
4,75 (38 Х 8) Это главная пара для пикапов поздних выпусков.
Передаточное отношение ГП выбивалось на правом (со стороны водителя) фланце корпуса КПП мелкими точками. Поэтому возьмем отвертку в левую руку и потрем горизонтальную поверхность фланца сразу за верхним правым болтом, крепящим «колокол». Затем протрем бензином. Напомню, что после запуска завода в 1997 году эта маркировка почти всегда не соответствует реальности : господство 4,1 . На автомобиле выяснить число ГП можно только с помощью точных приборов, вращая двигатель на 4-ой передаче и считая обороты вывешенных колес (напомню, четвертая передача не равна 1!). На снятой КПП проще снять колокол и посчитать зубья, чем крутить первичный вал.
Теперь об регулировке зазора в ГП. Помимо ТЕОРЕТИЧЕСКОГО, есть и ПРАКТИЧЕСКИЙ зазор зубов. Он легко виден по отпечатку на тонкой бумаге, «прокрученной» в шестернях. Поэтому главный принцип: НЕ ПЕРЕТЯНУТЬ! Лучше недотянуть, чем получить зубодробилку. Коробка передач, из-за неточного копирования, «любит» более густое масло типа 85W90.
Маркировка шин Условное обозначение Максимальная скорость, км/ч L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 W 270 Y 300 Z Свыше 240
70 - высота профиля, указывается как процентное отношение к ширине. В нашем случае высота составляет 70 % от ширины (175 мм), т.е., 122,5 мм. Часто высоту профиля называют серией. В некоторых типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R14 C 102 Q. Такие шины называют полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 % или 82 %.
R13 - так называемый радиус шины - это диаметр диска на который шину такого размера нужно устанавливать. Буква R свидетельствует о радиальном типе покрышки.
82 - индекс или коэффициент нагрузки. Это условный показатель, указывающий на допустимую нагрузку на шину в кг. Расшифровка наиболее часто применяющихся коэффициентов приведена в таблице индексов нагрузки. Зачастую, нагрузка расшифрована на самой шине: за надписью Max Load следуют две цифры, первая в кг, вторая в фунтах.
Т- индекс скорости. Этот показатель указывает на максимально допустимую скорость, при которой производитель гарантирует сохранение заложенных эксплуатационных характеристик шины. Расшифровка приведена в таблице индексов скорости.
В некоторых типоразмерах имеются дополнительные буквенные обозначения: 185 R14 C 102 Q, индексом С обозначаются так называемые "усиленные" шины с большим коэффициентом нагрузки. Встречаются и другие обозначения, но крайне редко.
Помимо типоразмера на боковине покрышки обязательно указывается наименование фирмы-производителя, допустим, nokian и название модели шины, например, NRT2. Кроме вышеперечисленных, существуют другие обозначения, несущие массу полезной информации:
TUBE TYPE - камерная конструкция.
TUBELESS - бескамерная конструкция.
TREADWEAR 380 - коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к "базовой шине", для которой он равен 100.
TRACTION А - коэффициент сцепления, имеет значенияА, В, С. Шины с коэффициентом А имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.
TEMPERATURE A - температурный режим, показатель характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий подразделяется на три категории А, В и С.
Е17 - соответствие Европейским стандартам.
DOT - соответствие стандартам США.
M+S (грязь и снег), Winter (зима), Rain (дождь), Water или Aqua (вода), All Season North America (все сезоны Северной Америки) и т.п. - шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.
PLIES: TREAD - состав слоя протектора,
SIDEWALL - состав слоя боковины.
MAX LOAD - максимальная нагрузка, кг / английские фунты.
MAX PRESSURE - максимальное внутреннее давление в шине, КПа.
ROTATION > - направление вращения.
LEFT - шина устанавливается на левую сторону автомобиля. *
RIGHT - шина устанавливается на правую сторону автомобиля. *
OUTSIDE или Side Facing Out - внешняя сторона установки. *
INSIDE или Side Facing Inwards - внутренняя сторона установки. *
* Для шин с асимметричным рисунком протектора.
DA (штамп) - незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.
TWI D - указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.
мероприятия Приглашаем Вас На РАЛЛИ-СПРИНТ от клуба НЕзависимость (RACING CLUB)
Дата мероприятия: 29.01.2011 года.
Время сбора: 22:00 ** 00:00
Трасса расположена в 15 минутах езды от места сбора!!!
В эту ночь вас ожидает: Специально подготовленная трасса для гонок в дисциплине ралли-спринт! Покрытие трассы СНЕГ + ЛД! Длинна трассы 1 км, ширина 8-10м Большая, безопасная парковка! Отличная организация! Музыкальное сопровождение! Горячий чай БЕСПЛАТНО! Всю ночь на трассе будет работать магазин с различными напитками! САЛЮТ! стоимость 400р.
МЕСТО СБОРА:Москва 25 км МКАД (внешняя сторона), пересечение с Каширским шоссе. При движении из центра по Каширскому шоссе, доехав до МКАД, двигайтесь по внутренней стороне кольцевой дороги до следующей развязки с ул. Липецкой, затем, перестроившись на внешнюю сторону, следуйте до 25 км МКАД.
*** ПОДЗЕМНАЯ ПАРКОВКА Т.Ц. VEGAS ***
Подробная информация по тел: 8-926-609-30-60 Пчела
ГБЦ нужна помощь! Ищу ГБЦ на УЗАМ, 3317 или 248 Или хотябы кто может скинуть ссылки где можно заказать в Уфе или еще где нибудь новую,желательно голую(без распред вала,клапанов...)???
Список принятых сокращений, аббревиатур и жаргонизмов. А
AFR - система снижения токсичности карбюраторного двигателя, разработанная для экспортных версий АЗЛК-2141 АЗЛК - Автомобильный Завод имени Ленинского Комсомола АКТЮАТОР - исполнительный механизм (дверного замка или иного устройства) АЛЕКО - см. АЗЛК Амм (Аммы) - амортизатор АраЛит - вариант тюнингового "обвеса", происхождение которого отражено в названии, внешне похож на детали от "Lit Company" Арашоп - см. Армани Армани - магазин на авторынке Южный Порт (см. ЮП), хозяевами и продавцами в котором являются лица армянской национальности (предположительно) Атас-Мастер - частный специалист по ремонту автомобилей, проPR-енный atas`ом
Б
Badger Бабочка - датчик положения коленчатого вала двигателей Renault БАМ - Большой Автомобильный Магазин, торговый дом "Автомобили" на авторынке "Южный Порт" БН - бензонасос Борода - центральная консоль панели приборов БК - Бортовой Компьютер БСЗ - Бесконтактная Система Зажигания
В
ВМТ - Верхняя Мертва Точка ВР - Вакуумный Регулятор ВУ - Вакуумный Усилитель ВФ - Воздушный Фильтръ
Г
ГБО - Газо-Балонное Оборудование ГБЦ - Головка Блока Цилиндров ГТЦ - Главный Тормозной Цилиндр ГУР - Гидро Усилитель Руля
Д
Дворник - стеклоочиститель ДВС - Двигатель Внутреннего Сгорания ДИМ - День ИстЕнного Москвичевода ДПКВ - Датчик Положения Коленчатого Вала ДПТ - Дифференциал Повышенного Трения ДТОЖ - Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости ДУИ - Датчик Угловых Импульсов (для МПСЗ) ДУТЖ - Датчик Уровня Тормозной Жидкости ДУТОЖ - Датчик Указателя Температуры Охлаждающей Жидкости ДХ - Датчик Холла
З
ЗЗ - Замок Зажигания ЗДТ - Задние Дисковые Тормоза ЗТЦ - Задний Тормозной Цилиндр ЗЫ – транслит известного всем P.S. (Пост Скриптум)
И
ИМХО (IMHO - In My Humble Opinion) - по моему скромному мнению
К
Карлсон - вентилятор охлаждения радиатора КВ - Коленчатый Вал КВВ - "Москвич-2142V0 Князь Владимир", двигатель ВАЗ КВР - "Москвич-2142R5 Князь Владимир", двигатель Renault КВУ - "Москвич-2142Y2 Князь Владимир", двигатель УЗАМ КВх - "Москвич-2142 Князь Владимир" всех модификаций КМК - Как Мне Кажется Колдун - регулятор давления в заднем контуре тормозной системы Коля-БАМ - павильон в БАМе ЮП, продажа запчастей, в основном на СВР КПП - Коробка Переключения Передач КСЗ - Контактная Система Зажигания Кулиса - система тяг механического привода рычага переключения передач КШМ - Кривошипно-Шатунный Механизм
Л
ЛОЛ (LOL - Lot Of Laugh, Laughing Out Laud) - типа очень смешно Лягушка - датчик включения фонарей заднего хода Лямбда - лямбда-зонд, датчик кислорода в выпускной системе двигателя Renault F3R
М
Мозги - электронный блок управления двигателем МПСЗ - МикроПроцессорная Система Зажигания
Н
Ник (NickName) – псевдоним, который придумывает себе участник конференции, это может быть настоящее или вымышленное имя или даже любое буквенное или цифровое сочетание НЛ - Ничего Личного НО - Нового Образца НТС - Новая Тормозная Система НУОЗ - Начальный Угол Опережения Зажигания
О
ОЖ - Охлаждающая Жидкость Окорок - боковая обивка багажника ОТ - "Опелевская Торпеда", торпедо или щиток приборов автомобиля Opel Vectra A
Растяжка - регулируемая тяга, устанавливаемая между стойками передний или задней подвески, для увеличений жесткости кузова РВ - Распределительный Вал РД - Регулятор Давления топлива в рампе двигателя Renault F3R Реногор - см. СВР РПД - Роторно-Поршневой Двигатель РТФМ (RTFM -Read the fucking manual) - типа читай инструкцию
С
Сабж (Subject - предмет обсуждения) - вроде как "смотри заголовок" Сабля - элемент кузова автомобиля "Москвич Святогор и Князь Владимир", расположен между фарами и передним бампером Сапог - корпус аммортизатора передней подвески СВВ - "Москвич-2141-00 Святогор", двигатель ВАЗ СВР - "Москвич-2141-45 Святогор", двигатель Renault СВУ - "Москвич-2141-22 Святогор", двигатель УЗАМ СВх - "Москвич-2141 Святогор" всех модификаций СО - 1. Старого Образца 2. Система Охлаждения СРВ - "Москвич 2141-45" в понимании atas`a :) СР - Свидетельство о Регистрации транспортного средства СТС - см. СР СУ - 1. Сигнальное Устройство в тормозной системе 2. Специальный Участок в автоспорте
БСЗ недавно поставил бесконтактную систему зажигания, работает все нормально, но есть вопрос по комутатору. для чего нужен 7-ой выход? вроде бы слышал что он должен для подключения тахометра, так ли это? я подключил тахометр как было к катушке. просто во всех схемах показан комутатор с 6 выходами.
http://www.vtnauto.com/ru/product.html#ic ищи свой коммутатор и читай, есть модификации где 7ой контакт сделан просто так, есть где он используется для подключения тахометра, БК или других прибамбасов, которые работают опираясь на данные о количестве оборотов
форум для всех кто работает в такси Архангельска и области. Всем привет! С друзьями решили сделать форум для всех кто работает в такси Архангельска и области. Примите участие? Ато вот задумались, а имеет ли вообще смысл его создавать? Просто хочется чтобы и со смайликами все было, и картинки сразу смотреть можно было.) Спасибо!) ЗАХОДИТЕ. Уже работает http://pomortaxi.clanfm.ru Правда еще народу немного собралось :(
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
А в Волгограде Тракторный завод еще жив так он эти ДТ-75 уже 50 лет делать, а если скинуться да заключить договор(надо будет нам оформляться как юридическое лицо)что типа мы делаем заказ на производство какого-то числа "Святогоров" Закупить столько- то "жиговских" движков. Пройти сертификацию, испытания там всякие.(только за качество пусть завод головой отвечает)Потом продать эту первую партию и потихоньку раскрутиться, обновить "Святика", Взяться за "Истру" или "Князя" и пошло поехало...Главное, цена и качество, а то у ТАЗа эти показатели вообще перпендикулярны...Нужно еще, чтобы "Космич" смог реабилитироваться в глазах народа как надежный, крепкий и т.д. В ОБЩЕМ ВОТ ТАКАЯ ТЕМА КАК ВАМ - ТОВАРИЩИ ВОЗРОДИТЕЛИ!Кстати необязательно договариваться с Волгоградским заводом - с любым нашенским машиностроительным, лишь бы он был не мертвый, но нерентабельным- такие сейчас за любой заказ беруться, к примеру забытые оборонщики. А документацию можно новую составить взять любого "Святогора" в хорошем сост и чисто заводской без всякой неАЗЛКовской хуйни , отправить на экспертизу профессорам-инженерам с любого АВТОТРАНСПОРТНОГО института и заказать им доработку машины до современных требований безопасности, экологии и прочего, а то не дадут нормально продавать всякие инспекции-комиссии, обдерут как липок. А скидываться на все это дело надо всем группам организациям и движениям "Москвичистов", тогда может хватить на всю бодягу эту. И бричу охуенную возродим, и сами по акциям своим будем дивидедты потом свои получать( смотря сколько кто вложил) Избрать руководство, оформится и действовать!!! НИ ХУЯ ЧЕГО_ТО МЫСЛЬ НА НОЧЬ ПОПРЛА, ПРИМИТЕ ВО ВНИМАНИЕ!!!!!!!
* Редактировать
* Удалить
Куда-то еще постил и сюда скопировал?
Народ нужна инфа о переделке москвича 2141 на задний привод. Может кто пробовал или у кого получилось прерделать поделитесь опытом.
На самом деле по мне лучше коробку от ауди кватро поставить и мост оттуда же---есть смысл, а так гипотетически мост КПП-кардан-задний мост от классики или волги...но от классики никак, так как маскарад длиннее и шире, только если КПП
По мне так вариант с аудюшной коробкой лучше чем мудится с русскими запчастями...
Скажите есть ли смысл ставить на 1.7 турбину, и если есть, то что надо менять в комплекте( распредвал, колено и т.д.) И какие еще вы можете дать советы по улучшению производительности движки, только без фанатизма:)
Подобрать одинаковые по весу поршни (вешать надо вместе с шатунами).
Большую роль играет распредвал.
http://www.moscvich.auto.ru/main/cabine/articles/7244.html
у меня 41й с 2106 движко,последние 3 дня когда с утра завожу выдавливает масло из под резинки фильтра,масло 10-40,потом меняю фильтр заливаю масло завожу и все ок,но с утра опять такая херня!!в чем может быть дело??
Тосол в печку не давит,все испробовал,поменял термостат,радиатор печки тоже поменял,снял подогрев!!!а он(тосол)так ив печку не идет!!!!!!!!!!!!ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!
ВАШИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ!!!
Подскажите пожалуйсто, кто снимал двери на 41ом? что именно использовали. Может нагреть петли?
2) Болгарка (ножевка по металлу).
О ГП.
Это пара гипоидных шестерен (т.е. крутящий момент передается под углом 90 градусов и зубья еще и «закручены» для снижения шума). Материал – хромистая, термообработанная (цементированная) сталь. Ведущая шестерня выточена заодно с ведущим валом КПП, ведомая – съемная, прикручена к корпусу дифференциала. Поскольку геометрия зубов у каждого номера ГП разная, шестерни меняются только вместе. Конструкция совсем не новая, созданная еще в 1930 году Августом Хорьхом. На АЗЛК ее не совсем добросовестно скопировали с Ауди-100 (на Ауди оба вала КПП находятся в вертикальной плоскости - вал ГП находится ниже, а у нас в горизонтальной, что позволило приподнять ГП немного повыше, вот откуда и образовалось небольшое масляное голодание на 1-ой передаче - пока ведомая шестерня ГП не начнет быстро вращаться, масло не брызгает). Помимо некоторых упрощений в конструкции, на АЗЛК нарушили главный принцип создания зубчатых механизмов: для устойчивости к вибрациям (в авиации это называется частота флаттера, которая за 10 секунд разрушает любой самолет) количество всех выступов стараются сделать нечетным – на самолетах, например, большинство воздушных винтов имеют 3,5, 7 и т.д. лопастей, а число цилиндров звездо-образных моторов вообще никогда не бывает четным! На фирме «Ауди» до сих пор верны принципам: например, их главные пары все нечетны по зубьям: 3,88 – это 35/9 зубьев или 4,11 : 37/9 .
Гипоидная пара позволяет почти полностью погасить реактивный момент и вибрации от ведущих колес и защитить от них КПП. На «мыльницах» с поперечно расположенными моторами и косозубыми главными парами, вибрации становятся непреодолимыми и всегда побеждают.
Не зря пару называют главной: какую поставишь, так и поедешь! Напоминаю, что для начала надо осмотреть свою КПП: с 1998 года АЗЛК стал устанавливать первую передачу с числом 3,5 вместо прежних 3,3 что очень облегчает трогание с места. А про 5-ую передачу много написано, она менялась от 0,69 до 0,72.
Их всего выпускались серийно:
3,7 (37 ведомых зубьев на 10 ведущих) ставилась только на дизельный Форд
3,9 (39 Х 10 ) это самая распространенная, выпускалась с 1986 года со всеми моторами, кроме дизельного Форда. Хорошо подходит ко всем длинноходным моторам, но на всех УЗАМах, независимо от объема, приводит к «провалу» при нажатии на дроссель, короткоходные моторы эту ГП очень не любят, езда некомфортна.
4,1 (41 Х 10) ставилась с 1993 года поначалу только на УЗАМы, но позже начали ставить ее на ВАЗ, а на Рено серийно не ставилась. Ездить на ней рекомендую только на УЗАМ 1,8 или 2,0 л, ибо на более слабых УЗАМах опять появляется «провал» при ускорении. Выход: поставить низкопрофильную резину (если дисков не жалко). Некоторые ставят эту ГП на Рено и динамика на низких оборотах повышается, причем максимальная скорость падает незначительно. Для Рено она слишком мелкозубна, что приводит к быстрому износу в том числе из-за вибраций плохо закрепленного Реномотора. Рекомендую ее в сочетании с первой передачей 3,5 ( с1998г).
4,22 ( 38 Х 9) начали ставить с 1994 года на УЗАМы. Немного сделали и с ВАЗ. Резюме: неплохая ГП для всех отечественных моторов. Для Реномотора ее число уже великовато.
4,3 (43 Х 10) Очень редкая пара. Практически аналогична 4,22
4,375 (35 Х 8) Самая «крупнозубая» из всех ГП, и требует очень точной регулировки. Эту ГП, после многочисленных экспериментов, было решено ставить на все УЗАМы с 1999 года. Действительно, ее число оптимально для короткоходных моторов! Было сделано мало автомобилей с ней. В основном эти ГП пошли на рынок.
4,75 (38 Х 8) Это главная пара для пикапов поздних выпусков.
Условное обозначение Максимальная скорость, км/ч
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
W 270
Y 300
Z Свыше 240
Нагрузка:
LI кг
70 335
71 345
72 355
73 365
74 375
75 387
76 400
77 412
78 425
79 437
80 450
81 462
82 475
83 487
84 500
85 515
86 530
87 545
88 560
89 580
90 600
91 615
92 630
93 650
94 670
95 690
96 710
97 730
98 750
99 775
100 800
101 825
102 850
103 875
104 900
105 925
106 950
107 975
108 1000
109 1030
110 1060
111 1090
112 1120
113 1150
114 1180
115 1215
116 1250
117 1285
118 1320
119 1360
175/70 R13 82 T
175 - ширина профиля шины, мм;
70 - высота профиля, указывается как процентное отношение к ширине. В нашем случае высота составляет 70 % от ширины (175 мм), т.е., 122,5 мм. Часто высоту профиля называют серией. В некоторых типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R14 C 102 Q. Такие шины называют полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 % или 82 %.
R13 - так называемый радиус шины - это диаметр диска на который шину такого размера нужно устанавливать. Буква R свидетельствует о радиальном типе покрышки.
82 - индекс или коэффициент нагрузки. Это условный показатель, указывающий на допустимую нагрузку на шину в кг. Расшифровка наиболее часто применяющихся коэффициентов приведена в таблице индексов нагрузки. Зачастую, нагрузка расшифрована на самой шине: за надписью Max Load следуют две цифры, первая в кг, вторая в фунтах.
Т- индекс скорости. Этот показатель указывает на максимально допустимую скорость, при которой производитель гарантирует сохранение заложенных эксплуатационных характеристик шины. Расшифровка приведена в таблице индексов скорости.
В некоторых типоразмерах имеются дополнительные буквенные обозначения: 185 R14 C 102 Q, индексом С обозначаются так называемые "усиленные" шины с большим коэффициентом нагрузки. Встречаются и другие обозначения, но крайне редко.
Кроме вышеперечисленных, существуют другие обозначения, несущие массу полезной информации:
TUBE TYPE - камерная конструкция.
TUBELESS - бескамерная конструкция.
TREADWEAR 380 - коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к "базовой шине", для которой он равен 100.
TRACTION А - коэффициент сцепления, имеет значенияА, В, С. Шины с коэффициентом А имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.
TEMPERATURE A - температурный режим, показатель характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий подразделяется на три категории А, В и С.
Е17 - соответствие Европейским стандартам.
DOT - соответствие стандартам США.
M+S (грязь и снег), Winter (зима), Rain (дождь), Water или Aqua (вода), All Season North America (все сезоны Северной Америки) и т.п. - шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.
PLIES: TREAD - состав слоя протектора,
SIDEWALL - состав слоя боковины.
MAX LOAD - максимальная нагрузка, кг / английские фунты.
MAX PRESSURE - максимальное внутреннее давление в шине, КПа.
ROTATION > - направление вращения.
LEFT - шина устанавливается на левую сторону автомобиля. *
RIGHT - шина устанавливается на правую сторону автомобиля. *
OUTSIDE или Side Facing Out - внешняя сторона установки. *
INSIDE или Side Facing Inwards - внутренняя сторона установки. *
* Для шин с асимметричным рисунком протектора.
DA (штамп) - незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.
TWI D - указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.
MADE IN FINLAND - страна производитель.
http://info.auto.ru/moscvich/faq/article/3915.html
http://info.auto.ru/moscvich/faq/article/3914.html
http://www.moscvich.auto.ru/safety/articles/6522.html
Фото
http://info.auto.ru/moscvich/faq/article/3939.html
Приглашаем Вас На РАЛЛИ-СПРИНТ от клуба НЕзависимость (RACING CLUB)
Дата мероприятия: 29.01.2011 года.
Время сбора: 22:00 ** 00:00
Трасса расположена в 15 минутах езды от места сбора!!!
В эту ночь вас ожидает:
Специально подготовленная трасса для гонок в дисциплине ралли-спринт!
Покрытие трассы СНЕГ + ЛД!
Длинна трассы 1 км, ширина 8-10м
Большая, безопасная парковка!
Отличная организация!
Музыкальное сопровождение!
Горячий чай БЕСПЛАТНО!
Всю ночь на трассе будет работать магазин с различными напитками!
САЛЮТ!
стоимость 400р.
МЕСТО СБОРА:Москва 25 км МКАД (внешняя сторона), пересечение с Каширским шоссе. При движении из центра по Каширскому шоссе, доехав до МКАД, двигайтесь по внутренней стороне кольцевой дороги до следующей развязки с ул. Липецкой, затем, перестроившись на внешнюю сторону, следуйте до 25 км МКАД.
*** ПОДЗЕМНАЯ ПАРКОВКА Т.Ц. VEGAS ***
Подробная информация по тел: 8-926-609-30-60 Пчела
http://vkontakte.ru/event23515052
Какие "СОЛЕКСы" Вы эксплуатируете (какие жиклеры, диффузоры и пр.)?
Ищу ГБЦ на УЗАМ, 3317 или 248
Или хотябы кто может скинуть ссылки где можно заказать в Уфе или еще где нибудь новую,желательно голую(без распред вала,клапанов...)???
Какие "ОЗОНы" Вы эксплуатируете (какие жиклеры, диффузоры и пр.)?
http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=107069
В данной статье описанна переделка рычага
А
AFR - система снижения токсичности карбюраторного двигателя, разработанная для экспортных версий АЗЛК-2141
АЗЛК - Автомобильный Завод имени Ленинского Комсомола
АКТЮАТОР - исполнительный механизм (дверного замка или иного устройства)
АЛЕКО - см. АЗЛК
Амм (Аммы) - амортизатор
АраЛит - вариант тюнингового "обвеса", происхождение которого отражено в названии, внешне похож на детали от "Lit Company"
Арашоп - см. Армани
Армани - магазин на авторынке Южный Порт (см. ЮП), хозяевами и продавцами в котором являются лица армянской национальности (предположительно)
Атас-Мастер - частный специалист по ремонту автомобилей, проPR-енный atas`ом
Б
Badger
Бабочка - датчик положения коленчатого вала двигателей Renault
БАМ - Большой Автомобильный Магазин, торговый дом "Автомобили" на авторынке "Южный Порт"
БН - бензонасос
Борода - центральная консоль панели приборов
БК - Бортовой Компьютер
БСЗ - Бесконтактная Система Зажигания
В
ВМТ - Верхняя Мертва Точка
ВР - Вакуумный Регулятор
ВУ - Вакуумный Усилитель
ВФ - Воздушный Фильтръ
Г
ГБО - Газо-Балонное Оборудование
ГБЦ - Головка Блока Цилиндров
ГТЦ - Главный Тормозной Цилиндр
ГУР - Гидро Усилитель Руля
Д
Дворник - стеклоочиститель
ДВС - Двигатель Внутреннего Сгорания
ДИМ - День ИстЕнного Москвичевода
ДПКВ - Датчик Положения Коленчатого Вала
ДПТ - Дифференциал Повышенного Трения
ДТОЖ - Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости
ДУИ - Датчик Угловых Импульсов (для МПСЗ)
ДУТЖ - Датчик Уровня Тормозной Жидкости
ДУТОЖ - Датчик Указателя Температуры Охлаждающей Жидкости
ДХ - Датчик Холла
З
ЗЗ - Замок Зажигания
ЗДТ - Задние Дисковые Тормоза
ЗТЦ - Задний Тормозной Цилиндр
ЗЫ – транслит известного всем P.S. (Пост Скриптум)
И
ИМХО (IMHO - In My Humble Opinion) - по моему скромному мнению
К
Карлсон - вентилятор охлаждения радиатора
КВ - Коленчатый Вал
КВВ - "Москвич-2142V0 Князь Владимир", двигатель ВАЗ
КВР - "Москвич-2142R5 Князь Владимир", двигатель Renault
КВУ - "Москвич-2142Y2 Князь Владимир", двигатель УЗАМ
КВх - "Москвич-2142 Князь Владимир" всех модификаций
КМК - Как Мне Кажется
Колдун - регулятор давления в заднем контуре тормозной системы
Коля-БАМ - павильон в БАМе ЮП, продажа запчастей, в основном на СВР
КПП - Коробка Переключения Передач
КСЗ - Контактная Система Зажигания
Кулиса - система тяг механического привода рычага переключения передач
КШМ - Кривошипно-Шатунный Механизм
Л
ЛОЛ (LOL - Lot Of Laugh, Laughing Out Laud) - типа очень смешно
Лягушка - датчик включения фонарей заднего хода
Лямбда - лямбда-зонд, датчик кислорода в выпускной системе двигателя Renault F3R
М
Мозги - электронный блок управления двигателем
МПСЗ - МикроПроцессорная Система Зажигания
Н
Ник (NickName) – псевдоним, который придумывает себе участник конференции, это может быть настоящее или вымышленное имя или даже любое буквенное или цифровое сочетание
НЛ - Ничего Личного
НО - Нового Образца
НТС - Новая Тормозная Система
НУОЗ - Начальный Угол Опережения Зажигания
О
ОЖ - Охлаждающая Жидкость
Окорок - боковая обивка багажника
ОТ - "Опелевская Торпеда", торпедо или щиток приборов автомобиля Opel Vectra A
П
Писалка - форсунка омывателя стекла
Пистолеты - кузовной элемент, усилитель переднего крыла
ПП - 1. Полный привод 2. Передний привод
ПТС - Паспорт Транспортного Средства
ПТФ - ПротивоТуманные Фары
ПТЦ - Передний Тормозной Цилиндр
Пуля - болт крепления кардана кулисы к штоку выбора передач КПП
Растяжка - регулируемая тяга, устанавливаемая между стойками передний или задней подвески, для увеличений жесткости кузова
РВ - Распределительный Вал
РД - Регулятор Давления топлива в рампе двигателя Renault F3R
Реногор - см. СВР
РПД - Роторно-Поршневой Двигатель
РТФМ (RTFM -Read the fucking manual) - типа читай инструкцию
С
Сабж (Subject - предмет обсуждения) - вроде как "смотри заголовок"
Сабля - элемент кузова автомобиля "Москвич Святогор и Князь Владимир", расположен между фарами и передним бампером
Сапог - корпус аммортизатора передней подвески
СВВ - "Москвич-2141-00 Святогор", двигатель ВАЗ
СВР - "Москвич-2141-45 Святогор", двигатель Renault
СВУ - "Москвич-2141-22 Святогор", двигатель УЗАМ
СВх - "Москвич-2141 Святогор" всех модификаций
СО - 1. Старого Образца 2. Система Охлаждения
СРВ - "Москвич 2141-45" в понимании atas`a :)
СР - Свидетельство о Регистрации транспортного средства
СТС - см. СР
СУ - 1. Сигнальное Устройство в тормозной системе 2. Специальный Участок в автоспорте
Т
ТО - 1. Технический Осмотр 2. Техническое Обслуживание
Торпедо - панель приборов
Трамблер - прерыватель-распределитель зажигания
ТФ - Топливный Фильтр
ТЦ - Тормозной Цилиндр
У
УЗАМ - Уфимский Завод Автомобильных Моторов
УЗСК - Угол Замкнутого Состояния Контактов прерывателя-распределителя
УМПО - Уфимское Моторное Производственное Объединение
УОЗ - Угол Опережения Зажигания
Ф
ФАК (FAQ - Frequently Asked Questions ) – место, где собраны ответы на часто задаваемые вопросы, Вас могут послать туда
ФТО - Фильтр Тонкой Очистки
Х
ХХ - Холостой Ход
Ц
ЦЗ - Центральный Замок
ЦПГ - Цилиндро-Поршневая Группа
ЦР - Центробежный Регулятор
Ч
ЧаВо - см. ФАК
Чашки Лексуса - опоры пружин передней подвески с ввареным подшипником качения, разработаны одноименным участником конференции
Черепаха - верхний воздухоприемный фланец карбюратора
ЧЯ - "черный ящик", блок реле и предохранителей
Ш
ШС - шарнир сферический, например опора стойки передней подвески
Штаны - приемная труба выпускной системы
Э
ЭБН - Электрический БензоНасос
ЭВК - ЭлектроВакуумный Клапан
ЭВСО - ЭлектроВентилятор Системы Охлаждения
ЭКФ - Электро Корректор Фар
ЭКХХ - Электро Клапан Холостого Хода
ЭМК - Электро-Магнитный Клапан
ЭПХХ - Экономайзер Принудительного Холостого Хода
ЭСП - Электро Стекло Подъемники
Ю
ЮП - авторынок "Южный Порт" в районе м.Кожуховская
http://vkontakte.ru/topic-2674_23462036
недавно поставил бесконтактную систему зажигания, работает все нормально, но есть вопрос по комутатору. для чего нужен 7-ой выход? вроде бы слышал что он должен для подключения тахометра, так ли это? я подключил тахометр как было к катушке. просто во всех схемах показан комутатор с 6 выходами.
Всем привет! С друзьями решили сделать форум для всех кто работает в такси Архангельска и области. Примите участие? Ато вот задумались, а имеет ли вообще смысл его создавать? Просто хочется чтобы и со смайликами все было, и картинки сразу смотреть можно было.) Спасибо!)
ЗАХОДИТЕ. Уже работает http://pomortaxi.clanfm.ru
Правда еще народу немного собралось :(
ваши мнения мужики...
Мужики пишем кто как шумил свое авто.