Да ну Уфа зто отстой

ВАЗ имеетъ более совершенную и современную конструкцю...... На него даже гидрокомпенсаторы клапановъ можно поставить

Димитрий, современная конструкция и тот и другой древние,так у ваза еще и гбц спроектированная в НАМИ на скорую руку,80-100 тыс и распредвал в помойку,да и шумит после узама как дизель ваз,хороший узам для размеренного стиля вождения лучше,да и уверен 3317 объедет 2106,06 мотор немного дефорс по сравнению с тем же 1.5 и 1.7,у него "недолет" поршня 2мм,резон в установке ваз это замена убитому узаму или база для тюнинга.

Ну гбц у Узама вооще ацтой.... Там коромыслы клапановъ на осяхъ.... У ВАЗа распредвалъ почти что напрямую толкаетъ клапана черезъ Рокеры.... У ВАЗа камера сгораня клиновидная хорошо переноситъ детонацю а у уфы полусферическая детонируетъ даже на 95 бензине... И алюминивый Блокъ цилиндровъ съ вставными чугунными гильзами зто вооще прошлый векъ

Димитрий, на хонде тоже коромысла и 16 клапанов это не о чем не говорит,она в легкую 7500 крутит,на вазе задумка под обороты лучше,по идеи,но исполнение деремо,была жигули одно время у меня выработку хорошо помню на "рокерах" и кулочках р/в,про детонацию,ну не знаю,это 2106 с недолетом поршня 2мм все переносит хорошо,у меня 2101 мотор очень чувствителен к качеству 92ого был,т.к на первых гбц 2101 камера сгорания меньше чем на универсальной 21011 гбц.про сплав алюминия в блоке и "мокрые" гильзы согласен.

Стасъ, вроде на голове 2101 была степень сжатя 8,8 а на унифицированной 21011 была 8,5...

Димитрий, ну да плюс парочку раз на фрезе побывала)

Немного не понялъ про фрезу???

Димитрий,выравнивали плоскость на станке,думаю 0.5 мм с нее точно снято было

Дмитрий Молосовъ!! всяк кулик - свое болото хвалит....!...а ты когда-нибудь ездил на НОРМАЛЬНО отрегулированном и с нормальным маслом Уфимском "отстое"??? похоже нет...а если и ездил,то через - "пусть говно но - зато самое массовое....)))...

ваши коромысла - лязгают бездарно как ломовая телега.сэкономили зато на ГРМ!!!-конечно это круть!!! распредвалы летят как птицы!моторы жрут и пачкают масло.

гидрокомпенсаторы - конечно можно.а еще можно много чего!...зато ВАЗовские базовые,серийные моторы - примитивны как неандертальский тесак

Андрей, коромыслы как раз на узаме на ВАЗе -рокеры....

Андрей, а что на узаме такого оригинального??? Что цилиндры под углом 20 градусов???

Нормальное масло -в плане М12Г2к??

Димитрий, на Шкоде -Фабии 2010 года выпуска тоже получается пршлый век так как гильзы чугунные и коромысла стоят.....

И за свои 22 года в автосервисе я ни разу не встречал вазовского движка с пробегом 200-тысяч без замены распред вала и цепи ГРМ.хотя спорить не буду есть у ваза и свои плюсы...

Сергей, ну да и движки хонда тоже допотопные,там тоже коромысла в грм и чугунные гильзы,"сухие" правда,но все же)

интересно а шестерочный инжектор под капот сядет???

вазовский в городе лучше он динамичнее чем узам!!!!

Дмитрий, хрена же тогда я со светофоров с узамом под капотом от карбюраторных тазиков без проблем уезжаю,что ваз,что узам начнет выдыхаться после 4500,но 1.7 узам имеет лучший R/S чем 2106,т.е он его объедет при одинаковых обстоятельствах)

[post51624|Стас ты хочешь сказать что узам обороты набирает быстрее???чет мне в это слабо верится!!!!

Ну если на узаме Солекс а на ВАЗе ОЗОНЪ то тогда за счет карба может быть

У меня узам 1,5 солекс 08 - стартовал с ланосом, интенсивность набора скорости была одинаковой. Мож ланос был карбюраторный?

Максим, сегодня ланос не почувствавал после 150 он потерялся в зеркалах...ах да,у меня же тракторный узам 3313))