Димитрий, програмка была))

В плане ролик???

Димитрiй, ??

Андрей, програмка -по ящику передача про Цоя была или что????

Димитрiй, неа база данных ГИБДД

Андрей, в гибдд работаешь???

Развели тут дрочь... склоняюсь больше к уфе но еcли и менять двигатель то только на F3R

Рушан! просто реши где больше ездишь.городской режим - 2106(там детальки полегче - на бензине сэкономишь)...трасса - Уфимец.он по трассе со своей инерцией экономичней будет.проверено лично.два ИЖ 2717 - ровесники - двигатели обкатаны-первый мотор 2106 - второй-УЗАМ 3317.оба карбюраторные с ДААЗ.одна дорога-одинаковая нагрузка.мотался по полгода на каждой.

Стас, так почему некоторые называют Узам прошлым веком?Просто каждый движок имеет свои приимущества и недостатки..Лично мое мнение таково(УЗАМ это номальный удачный двигатель..Довольно ремонтабельный и неплохая выносливая лошадка))

Сергей, я разве называл узам прошлым веком..хотя это реально прошлый век как и ваз мотор,на мой взгляд у узама один минус,это "мокрые" гильзы и блок из алюминиевого сплава,в остальном он лучше ваз мотора.

Стас, по поводу прошлого века это не к вам..

Сергей, да я понял уже...хотя,если немного подумать,то весь отечественный автопром- прошлый век)

Стас, Вы знаете я работаю в Автосервисе мотористом..И если честно очень разочаровлся в современных авто..Такое ощущение что это одноразовые перчатки ..откатал лет семь и на помойку..Я сужу конечно не о ходовых качествах ..а по поводу ремонта и качества поставляемых запчастей..

Сергей, согласен,с кузовом та же беда,советская техника-это авто на века,российская техника- пародия на авто.

Стас, вы бы видели Мерседес-Вито которому не более 7-ми лет.Что происходит с ихними кузовами..

Сергей, я не в курсе...по мерсам могу сказать только,что в 80ые это были прочные машины и крепкие кузова,w123 не убиваемый авто.

как нибудь скину сравнительны фотки Москвича 2141-1991 года и Мерса 2008 года..А против старичков я ничего против не имею...

Что значит ''мокрые'' гильзы? Я не просвященный просто в моторах особо )

Ну это когда гильзы выподнены отдельно и вставляются в блок цилиндров при этом они омываются тосолом поэтому называются мокрого типа

Димитрий, Аааа, ну теперь понятно )

Это ведь хорошо

И что в этом хорошего?????

Хорошо наверное потому что меняя гильзы мы продлеваем нашему мотору жизнь еще и еще, но то что эти мокрые гильзы становятся от тосола как червями поеденные это конечно минус

оба мотора ужасно устарели!

Василий, вот именно развели тут спор не о чем, а автору ставить то что найдет на разборке да и все