Тюнинг ВАЗ → перегрев
ребята выручайте, ф3р закипел! обязательно прокладку под головкой менять, и какие причины закипания могут быть?
Также вам может быть интересно:
* Скорость http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/105013.html
* УЗАМ 412Э33 1.6ЛИТРА http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/105014.html
* Вопрос по двигателю Узам 1.5 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/105015.html
* клаксон http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/105016.html
* коллектора http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/105017.html
- 0
- Maks_Taul
- 20 марта 2015, 12:14
- первая
- предыдущая
- 1
- 2
- следующая
свернуть ветку
Вот такие я покупал себе: http://azlk-club.org/e107_files/public/1299918392_1_F..
свернуть ветку
В противном случае и так закипающий антифриз без циркуляции просто рванет газами в ГБЦ. Собственно - заглушенный перегретый мотор с охлаждающей жидкостью внутри - 100% способ прошить прокладку...
свернуть ветку
у человека выдовило из бачка тосол! значит что в печке не будет тосола, и включать ее без полезно!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Также при простом перегреве жидкость будет стремиться выйти оттуда, где система открыта - через крышку, опять-таки, открытую при повышенном давлении...
Именно так построена система охлаждения мотора УЗАМ с тремя охлаждающими контурами...
На моторе F3R, со сложным строением узла термостата ситуация еще веселее - там малый контур, при пробитии большого (пятерной контур), циркулирует еще достаточно долго. Также, при пробитии прокладки, избыточное давление прет именно в большой контур охлаждения, опять-таки, стравливаясь через крышку...
Кстати, активно используя эту фичу, доводилось довольно долго кататься и на УЗАМе и на F3Rе с пробитыми прокладками ГБЦ. Всего лишь нужно было снять крышку расширительного бачка. Совсем снять. А фишку с контурами на F3Rе просек любой, у кого хоть раз ломался тройник или пятерник... :)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку