грамотный уход - это прогрев мотора перед поездкой, переключение вовремя на нужную передачу, замена масла каждые 10т км ну и тр..

Прогрев перед поездкой это дедушкины сказки, машину не нужно греть.
Хонда это как бы не таз! У меня у знакомого интегра 1,8 атмосферник 235 сил, отсечка на 9500. Он на ней гоняет постоянно, уже второе сцепление умерло, а мотору пох, компрессия везде 14 ровно....

ну у меня так примерно и есть)

греть нужно,можешь у любого водилы спросить с 30 летним стажем,особенно карбюраторную.на инжекторе можно трогаться минут так через пять,а карбюратор,пока стрелка неподнимется хотя б на одно деление.

Пфахахахахаххаха, а с 70 летним стажем мне не спросить??? Мне допизды на стаж водителя или механика какого нибудь с хач сервиса! Они как бы как думают, так и говорят! Давай ты мне лучше приведешь факты, почему нужно? И пох о какой системе питания, говорим сейчас только про мотор!

И я не говорю, что сел и в ту же секунду поехал. Как бы в холодное время чуть чуть погреть надо, но 1-2 минуты (в сильный мороз) я не считаю прогревом, т.к. прогрев для многих это постоять хер знает сколько, пока в салоне уже тепло не станет или там градусов до 70, есть кадры, которые вообще до 90 греют. Каждый день такого вижу! )))

греть нужно если ты собираешься сразу на больших оборотах лететь, а я пока по дворам до трассы доеду, то на газ вообще не жму. Включаю вторую и она сама катится, как нагревается так обороты падают и потом уже включаю третью а тут и к шоссе выезжаю.

На холодный двигатель масло густое и не успевает смазывать, следовательно большой идет износ трущихся деталей.

до 90??? сдохнешь ждать ))))

ну я иногда до 50 грею и еду,а если опаздывая то сразу пуск и поехал,пока по дворам едешь,она прогревается)

так оно густое первые секунд 30))) другое дело что в коробке пока масло прогреется))) Я обычно когда тепло пол минуты даю мотору поработать - пока мафон включу и т.д! а вот когда холодно, я ее завожу, и хожу вокруг нее с сигаретой, жду когда градусов 50 наберет! но вы не думайте я это не из соображений сохранить мотор подольше делаю! просто мне впадлу в дубаке сидеть! бывает сразу ехать приходится, но чаще всего стараюсь подождать, чтобы печка теплым подула!)

НА холодный двигатель это ты про лютые морозы, когда действительно уже температура ближе к критической для масла. А так, все современные масла работают прекрасно в широком диапазоне температур и создают достаточную пленку, а температура в цилиндрах как бы абсолютно другая. нежели температура у ОЖ. Я понимаю. что мотор не вышел на рабочую температуру, но его просто качегарить не нужно, а ехать спокойно и прогревать. Еще и экономим топливо и экологию сохраняем. В холод коробке больше навредишь, нежели мотору, особенно автомату. А все эти сказки водил, со стажем 30 лет и идут из далеких 70х, когда масло было говно. Кстати и карбы ездят холодные нормально, у меня полуавтомат, ничего не глохнет на холодную и не дергает и тп.

еще сцепу выжимают при пуске в мороз.

НУ это тоже с дедовских времен, когда в коробасе масло стояло колом! Стартер просто не сможет провернуть все это, аккум то на морозе помирает) ДА еще это все было в те времена, когда морозы пиздец, какие были лютые!

>>еще сцепу выжимают при пуске в мороз.

просто америку открыл! еще скажи, что дальним пару раз надо моргнуть!

ну и фары протереть! и по колесу пнуть)))

да сейчас другие времена.

>>Пока 247500 пробежал 1,5 16V
>>я пока больше своего пробега не видел тазов
Я тебя обставил. У меня 249600 щас... Тоже 1.5 16V. :)))

Я всегда даю поработать летом секунд 30 - 1 минута, а зимой 2-3минуты! прогревать немного все же нужно.
Что касается сразу на 2 передачу без газа, то это бред - мотор начинает работать в натяг ! а при работе в нотяг он быстрее износится, лучше держать на 1500 - 2000. для мотора вообще идеален диапозон с 2000 до 3500.

У тебя бошку снимали и обновляли, не в счет))

идеален диапазон 4000-6250! тянет он лучше в этом диапазоне)))))

Для 8 кл мотора 2500-3500.
Хотя для 16 думаю тот же, если масляный насос там одинаковый.

МЫ сейчас не про тянет))

Я почти всегда сразу еду.
Зимой в морозы чутка минутку подожду, жижу разгоню, масло по каналам разойдется, и поехал!

Первые секунд 5-8 звук у мотора в мороз совершенно другой! :) Из этих наблюдений жду минутку-две. :))) А дальше в путь потихоньку. Какая разница на месте стоять на ХХ или ехать на оборотах 1-2 тыщи без нагрузки почти...

греть нужно для того чтобы все зазоры вышли на рабочее положение тогда задиров на стенках будет в разы меньше

Разница в том что мотор на ХХ работает без нагрузки

зимой пока снег с машины сметаешь,она прогревается.