Тюнинг ВАЗ → температура движка

что подразумевается под верхним бачком?
свернуть ветку

незнаю не разу такого названия не слыхал.
свернуть ветку

ну так на штуку то зарубимся?
свернуть ветку

ну если ты не слышал,то это не означает что этого нет
свернуть ветку

как дети
можешь на фото показать?
свернуть ветку

http://alice.pnzgu.ru/~ant/mirror/samara-faq/images/a..

http://www.lada.cc/tech/s8-8.html

Вот тут все видно, что вернего бачка нет, есть ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ.

Дань, ты с каким то другим радиатором перепутал. Тут расположение другое. На классике есть верхний бачок и нижний.
свернуть ветку

радиатор состоит из 3 частей 1-верхний бачок,место сбора охлаждающей жидкости и дальнейшего ее распредиления. 2-сердцевина, горизонтальные,либо вертикальные трубки,где происходит охлаждение.
3 -нижний бачок радиатора,где происходит сбор охлажденной жидкости и подача ее к двигателю в рубашку охлаждения(через термостат)
обычно от верхнего бачка идет патрубок на расширительный бачок.
свернуть ветку

http://auto.etlt.ru/s9-8.php

какой номер твоего верхнего бачка?
свернуть ветку

вот то место куда подходит патрубок от двигателя и называется верхний бачок,а место откуда жидкость поступает в двигатель называется нижний бачок.
конечно на разных моделях может быть своеобразное расположение,но смысл не меняется
свернуть ветку

этими обозначениями пользуются на сто для диагностики
свернуть ветку

В нашем варианте есть правый и левый.
свернуть ветку

левый считается промежуточным,он относится к сердцевине. А верх правого это верхний бачок радиатора,низ соответственно нижний
свернуть ветку

Справа и слева "бачки",между ними трубки проходят и ВСЕ!Больше там по сути ничего нет-трубки, соты , ну и 2 бачка!
свернуть ветку

кирилл,в правом бочке не нет свободного пространства,то есть жидкость с верхнего патрубка никак сразу в нижний патрубок не перетечет.там перегородки стоят.вот эти пространства до перегородок и называют верхним и нижним бачками.
свернуть ветку

в правом бачке есть перегородки,вот пространство до них и называется верхним и нижним бачком
свернуть ветку

Ах вот ты о чем)Теперь понял.
свернуть ветку

народ у меня что то похожее, датчик показываею чуть чуть выше 90, но винт. включается довольно часто, скоро лето... стремновато)
свернуть ветку

да не переживай,погрешность измерительных приборов до 10% доходит,т.е 5-6 градусов это не страшно
свернуть ветку

а если вент часто включается есть смысл промыть радиатор, если уверен что помпа работает.Бывает радиатор просто завоздушен.
свернуть ветку

А у меня наоборот. Вентилятор включается довольно редко и судя по указателю температуры примерно при температуре 120-125 град. Оба датчика температуры я поменял. Грешу на указатель температуры, т.к. выход из строя контроллера считаю маловероятным. Плохо то, что к моему контроллеру ни на одной СТО подключиться нормально не могут, чтобы протестить. В планах померять хотя бы примерно температуру двигателя (динамику роста) и собрать плату для комп. диагностики.
свернуть ветку

я себе поставил себе бортовой компьютер ШТАТ Х14,погазывает основные парометры двигателя довольно точно. Вентилятор включается при температуре 95 граусов(по б.к) а на приборке показывает примерно 100-105
свернуть ветку