Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗПроблема при прокачке тормозов

Заменил вакуумный усилитель (ДААЗ) и главный тормозной цилиндр (Pilenga). При прокачке возник следующий нюанс: после того как накачал при откручивании штуцера педаль не проваливается до конца, оставалось около 4 см до пола. При это на всех 4 колесах така шняга(( На старом главном тормозном и вакуумнике упиралась в пол. Что это? особенность главного тормозного? Или вакуумника? При всем при этом после прокачки тормозить стала лучше. Схватывает как надо. Никаких косяков не замечео. Стоит ли забивать голову??

Также вам может быть интересно:
* Потухла приборка http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100159.html
* НЕ ОТКРЫТЬ КАПОТ. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100160.html
* Глохнет через 5 секунд!!! Ваз 21083 инжектор http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100161.html
* Рвет ремни ГРМ 083 двиг http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100162.html
* Лямдозом http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100163.html

Комментарии (7)
rss свернуть / развернуть
дак если все нормально нафиг заморачиваться?
свернуть ветку
регулятор тормозных сил (колдун)
свернуть ветку
А колдун на все 4 колеса влияет?
свернуть ветку
нет , только усилие на задние тормоза . на время прокачки его надо заклинить (например отверткой) .
свернуть ветку
дело в штоке вакумника)откручиваешь главный тормозной и регулируешь, там регулировка хода педали,а вообще если тормоза норм я думаю не стоит заморачиваться)
свернуть ветку
Всем спасибо) Ответ нашел в руководстве по эксплуатации)
свернуть ветку
При прокачке, главное, колдуна заглушить. а так - если прокачалось без воздуха, то по фигу!
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: