Тюнинг ВАЗ 2115 → Для новичков!!!!-9

да я и не заморачиваюсь особо, просто в теперешний сезон удобно знать + 2 за бортом, или -2...
свернуть ветку

подскажите пожалуйста постояв больше 8 часов не заводится не реагирует стартер (((стартер перебрал полностью рабочий ((( и при замыкании на прямую не реагирует даже искры нет ((( заводится или с толкача или пуско зарядочного при большом токе после этого работает как часы целый день ((( стартер после 1 заводки работоет легко (( подскажите в чем беда
свернуть ветку

У меня совсем не стандартная ситуация :О При сильном крене на бок (в повороте, причем и в право и в лево) на второй передаче, утапливаю педальку в пол, но машина не реагирует (нет тяги, даже не шлифует) вместо этого ее начинает дергать, как будто в ней кончался бензин. А когда выравниваешь машину, то либо сразу, либо после еще 2-ух или 3-х таких "толчков" все приходит в норму. От чего это, ума не приложу...
свернуть ветку

Владимир, до этого с бензонасосом ничего не делалось? может стаканчик забыли поставить.
свернуть ветку

нет, его ни кто не трогал
раньше такого не было
свернуть ветку

1) Если не до конца выжимать сцепление при переключении передач, то чем это может грозить?

2) Как правильно притормаживать? Со сцеплением? Если я еду, допустим 90 км/ч и я хочу притормозить, то я выжимаю сцепление и торможу. Тоже самое и перед светофором. Для полной остановки я тоже сперва, естесственно, выжимаю сцепление. Без сцепления я торможу, если только я перевел кпп в нейтральное положение. Я прав?
свернуть ветку

1) можно подпалить сцепление, зачем тратить ресурс - отставить
2)при нажатии на тормоз всегда выжимать сцепление! чтобы не нагружать дифференциал, а так же переключаться на низшую с перегазовкой
свернуть ветку

замечу лишь, что при вынужденном экстренном торможении выжимать сцепление нельзя... просто сразу бьете по тормозам... да, это может не ахти как сказаться на сцеплении и на машину в целом, но зато, помимо самого нажатия на тормоз, вам поможет остановить машину двигатель. И это возможно спасет вам жизнь.
... другой вопрос что привычка она вещь такая.... нажать на тормоз и не выжать сцепление становится практически невыполнимой задачей
свернуть ветку

ага, спасибо!
свернуть ветку

Александр,
Александр! То ли Леон и Федя Вас неправильно поняли, то ли они Вам зла желают!
1) согласен. при переключении передач жмем сцепление ДО ПОЛИКА. Его вообще всегда так жмем. только до конца.
2) При ПРИТОРМАЖИВАНИИ на 3-4-5 передаче сцепление НЕ трогаем! Такое торможене гораздо эффективнее(двигатель помогает) и БЕЗОПАСНЕЕ (АБС у нас нету) При этом,разумеется, на тормоза давим без фанатизма. В данной ситуации сцепление выжимаем только в том случае, если переходим на более низкую передачу или собираемся останавливаться (хотя при этом проще нейтралку вторнуть). Черезмерное увлечение выжимом сцепления благотворно сказывается на росте мышечной массы левой ноги, но пагубно на выжимном подшипнике.
свернуть ветку

Добавлю. В автошколах инструкторы часто заставляют выключать сцепление при ЛЮБОМ торможении Почему
1. машина не своя, за замену подшипника, корзинки и т.д. не из своего кармана платить.
2. Лень заморачиваться "Че всяким чайникам объяснять, где надо жать, где не надо... пусть всегда жмут"
3. Скорость езды курсанта автошколы с инструктором обычно настолько низка, что если сцепление не выжимать - машина заглохнет. А это провал на экзамене.

Да, к слову. в автошколах частенько и другим "вредностям" учат. Например заставляют в поворот идти на нейтралке или опять же, с выжатым сцеплением.
свернуть ветку

Олег, все правильно написал ;)
свернуть ветку

Молодец Олег. Один ты у нас доброжелатель, а остальные зла желают.
свернуть ветку

ну юмор тоже присутствовать должен. Извините Леон, если обидел, но Вы и впрямь неудачный совет дали.
А вот при экстренном торможении сцепление лучше выключить. Иначе велика возможность заглохнуть. что совсем не гуд.
Об этом говорят все пособия по вождению, да и в инете на любом форуме можно почитать - большинство разделяют именно эту точку зрения.
Другой вопрос - авто с АБС , но это же не вариант в этой группе. Мы же на 13-15-х катаемся...
свернуть ветку

Олег, если необходимо моментально остановить транспортное средство, то какая разница заглохла машина или нет? Я выжить хочу. Машину я могу новую купить.
свернуть ветку

разница маленькая, но все же есть, иногда после экстренного торможения нужно и сманеврировать. Уход от аварии - это не обязательно остановка, иной раз надо наоборот - по газам.
Но это уже нюансы. от души всем желаю в такие ситуевины не попадать!
свернуть ветку

После автошколы тоже постоянно выжимал сцепу, привычка страшная сила. Потом потихоньку отучился, а еще в ноге появилась абс))
свернуть ветку

ситуация заключается в следующем!

после замены сеточки бензонасоса,через месяц,машина то едет то нет!на холостых обороты падают до 440 (не глохнет),когда еду,может вообще не тянуть,а потом как резко рывок в перед и все норм поехал!

грешу на бензонасос,то что он накрылся,что делать,может у кого то свои мысли на этот счет?

еще вообщем такая штука:
-при замене сеточки когда уже все поменял,по незнанию и по неудобному месту замены "зализал" гайка сливного топливопровода.

можно ли ее поменять (трубку или гайку)

смешно и в то же время незнаю что делать,открутить думаю смогу.а вот закрутить уже нет!

спасибо за понимание!
свернуть ветку

"Олег, если необходимо моментально остановить транспортное средство, то какая разница заглохла машина или нет? Я выжить хочу. Машину я могу новую купить."
свернуть ветку

Тут разница очень прозрачна...если машина заглохла - вакуумник отключился и тормозов нет вообще!
свернуть ветку

Горит чек - неисправность двигателя. Началось в морозы - горел до разогрева двигателя... а ща все время горит. ?
свернуть ветку

Павел, если нет БК - на диагностику надо, чек может гореть в херовой туче случаев( по инструкции их больше 30)
свернуть ветку

БК?) что это?
свернуть ветку

бортовой комп.
свернуть ветку

он есть)
свернуть ветку