итак, рассказываем у кого какой секс с машиной сегодня был, что делали,какие подводные камни при данном ремонте, ну всякие мелочи, которые будут полезны остальным при выполнении тех же операций ))
Дмитрий Губанов пруток и у АСОМИ есть. помоему как раз 300 рублей и стоит. чтобы его вварить нужно очень точно сверлить балку, простой дрелью не получится,она еще из какой-то ядреной стали-я сверло устал точить, хорошее немецкое сверло. И я не знаю точно-просто так он туда вварен или предварительно нагружен на скручивание и вварен. Проще стаб задний воткуть.
Дмитрий Губанов кому что.стаб клиренс уменьшает, это нехорошо(я не из породы опущенцев). А я от пелека отказался тк. планируется ставить ну очень злой саб и точки крепления куда телек крепят будут держать его короб. Сейчас подумываю о дросселе на 54 и злых валах. Есть что-то из этого?
Михаил, ресивер дросель полностью прямоточная система. хотел вал ставить но пока подожду так как буду переходить на 16 дыр скоро а потом либо компрессор либо турбо. а там уже другие валы нужны
Дмитрий Губанов Какой дроссель? 52 или 54? со стоком большая разница? Шланг от дросселя к ресиверу стандартный? хочешь 16ю башку-провари всю морду-отрывает( Ну у меня таких планов нет. Покататься еще годочек и на БМВ пересаживать)
Михаил, дроссель 54 разницы от одного дроселя ты не почувствуешь однозначно. если в совокупности с ресивером и выпуском то движок заметно легче раскручиваться будет. а вообще чтобы почувствовать приход от реса и дроселя нужны злые валы так как только с ним расскрывается весь потенциал. а иномарки я не люболю просто хоть и есть возможность взять нормальную инку
Дмитрий, ясно. спасибо. над валами думаю пока.Все таки дроссель стоит 1000 рублей а достойный вал тысяч 5-7. Просто я работаю в сервисе где ремонтирую немцев, знаю их изнутри и всегда поражаюсь как там все просто и изящно сделано, а ваз можно по цене довести и до стоимости в миллион, но убогость конструкции ничем не скроешь,потому пересяду на БМВ при первой возможности. Все это ИМХО. Зафлудили блин тему.)))
Михаил, ну модеры почистят при желании. мы по сути по делу не про погоду же. про убогость согласен но иномарки скучные по мне так ее хорошо иметь поближе к старости когда уже пропадет желание валить =)
тюнинговать иномарки кстати не сильно и дороже. хотя от иномарки зависит ессно) НАпример на БМВ Е36 тюнинговых деталей полно и они недорогие относительно.Там хотя б ничего напильником точить не надо, купил, вставил, поехал) А спор этот вечен и бесконечен. Я вот вообще япошек за машины не считаю, конструктив там тоже убогий, хотя и иначем чем у ВАЗов. ВСе это ИМХО ессно.
Обычно мовилью промазывают. Правда в том году я скупился и купил себе самую дешевую мовиль (вонючую до ужаса).. Мазал осенью, запах держался месяца полтора %)) По собственному опыту: лучше купить подороже и промазать летом, чтоб все просохло. -------------------- По теме: заменил прокладку электро-бензонасоса.
пруток и у АСОМИ есть. помоему как раз 300 рублей и стоит. чтобы его вварить нужно очень точно сверлить балку, простой дрелью не получится,она еще из какой-то ядреной стали-я сверло устал точить, хорошее немецкое сверло. И я не знаю точно-просто так он туда вварен или предварительно нагружен на скручивание и вварен. Проще стаб задний воткуть.
кому что.стаб клиренс уменьшает, это нехорошо(я не из породы опущенцев). А я от пелека отказался тк. планируется ставить ну очень злой саб и точки крепления куда телек крепят будут держать его короб. Сейчас подумываю о дросселе на 54 и злых валах. Есть что-то из этого?
Какой дроссель? 52 или 54? со стоком большая разница? Шланг от дросселя к ресиверу стандартный? хочешь 16ю башку-провари всю морду-отрывает( Ну у меня таких планов нет. Покататься еще годочек и на БМВ пересаживать)
А спор этот вечен и бесконечен. Я вот вообще япошек за машины не считаю, конструктив там тоже убогий, хотя и иначем чем у ВАЗов. ВСе это ИМХО ессно.
--------------------
По теме: заменил прокладку электро-бензонасоса.