КПП-1

что и требовалось доказать. из графика видно что максимальный крутящий момент находится в пределах 3,5 - 5 тыс. оборотов. а для ускорения наиболее важен именно крутящий момент.
для наших двигателей наиболее "приятный" диапазон оборотов - 2 - 3,5 тыс. ниже 2 тыс. тоже насилование двига. поэтому я стараюсь ездить именно в этом диапазоне

да что ты мне рассказываешь) я знаю это. что означает зеленая кривая?

ладно, посмотрим как ты справишься с этим вопросом: за что отвечает максимальная мощность?)Александр,

Александр, наоборот!! Если при нажатии шорканье пропадает то это выжимной, было такое менял, знаю!!
Федя, честно не знаю, самое главное здесь, кривая момента и мощности, синяя и красная соответственно ))

вообще по идее это снятие внешней скоростной характеристики двигателя, наверно остальные кривые показывают удельный и часовой расход топлива. просто как то они выглядят странно

Федя, молодец что знаешь! я не тебе рассказывал, а предыдущим людям

Александр, ты сам себе противоречишь!! ))) как раз диапозон работы ДВС от 3,5 и до 5,5 )))))) вообще кто нить в курсе что только после 4200-4400 клапана начинают проварачиваться вокруг оси при этом притираясь в седле и избавляясь частично от нагара!!!

Виталий, ну вот у кого как. я тоже менял, только подшипники валов, этим и решил проблему. значит может быть и то и другое

Может ты когда менял подшипники валов и выжимной тож менял, но забыл про это )))))????????

Виталий, я не противоречу, вы не так поняли. в плане максимального разгона - лучше 3,5 - 5 тыс. в плане износа двига - 2 - 3,5 тыс.

Виталий, выжимной не менял, т.к. сцепа в норме была

Александр Чегин, тоесть в плане износа двигателя -2-3,5 тыс?

износ ДВС до 5 тыс одинаков! естественно при своевременном обслуживании )))

не сказал бы, помню где то фотка у меня была из книжки одной научной , там график износа был ШПГ и он был не одинаков. вообще идеально металл не соприкасается во время работы друг друга., а основной износ идет во время пуска и прогрева, а также под нагрузкой на холодном масле.
мы делали годограф износа шатунной шейки и обозначали сверление в менее нагруженную часть , пока мало не создаст давление в подшипниках и будет сухое трение -оплавление- стук

Виталий, Александр, возможно понять в чем проблема поможет тот факт что шарканье появилось после того как я подпалил сцепление. то есть оно начало буксовать если обороты резко даешь, а при медленном и плавном разгоне оно держало

Выжимной! 100 %

ребята подскажите пожалуйста. когда едешь на пятой передаче, появляется свист. что может быть?

Айдарик, свист а не гул?

не свист, такой тонкий как ультрозвук

Айдарик, откуда идет?

вроде с коробки, педаль газа отпускаешь перестает, газуешь свистит, это на 5 передаче

коробка обычно гудит. и на всех скоростях будет гудеть. Может что ни будь задевает? штатная защита например, еще воздухан можешь посмотреть

Айдар в коробку масло долей .

Раиль, да, повыше уровня

ладнщ, учту. как раз скоро менять собираюсь.