хорошо! да я наверное не буду из него монстра делать, так чтоб немного по резвее работал.

не надо трогать ресур двигателя.Поменя пару в коробке на 4.3 будет тебе и резвость и подхват и динамика разгона.

А максималка?)))))))) он устанет передачи тыкать!! или сразу со второй трогаться начнет!!!))))))) бред!

сколько стоит такая пара в коробку не в курсе?

в инет магазинах 3500

3500 - 4000,да не спорю переключаться надо будет по чаще чем на стандарте ну и ездить по шустрее максималка будет км 160-170 при 5 тыс оборотах

Макс!! ты бы стал так ездить! я бы нет!!))) можно 3.9 поставить и уже бодрее будет!!)))

Я ездил пол года на паре 4.3 доволен был.а максималки не вижу смысла,160-170 в полне достаточно.
В данный момент (я уже где то писал) у меня стоит пара 4.77 и ряд 11,щас я еще довольней xD

)))) я бы не смог на такой коробке ездить!

Гнал из Питера DODGE intrepid 3-х литровый...на 220 км/ч сработал ограничитель скорости....а так еще дурь была...Дорогу держит на 5+.Казалось,что еду 120км/ч,но когда заметил как столбы мимо "пролетают" со скоростью звука,задумался и глянул на спидометр ;)
Свой тазик 21144 разгонял до 180 по спидометру,но рядом ехала калина (с тестем),он сказал,что у него показывало 160 (((
Был я также владельцем SUBARU impreza с движком 1,5,правым рулем и АКПП,разгонялась до 190,но вазы с МКПП делал на спорт-режиме АКПП!!!Конечно WRX-ы меня дрюкали,как стоячего((((

за 190 при попутном ветре и зимой. К стате зимой по идеи должно быть больше кобыл из за холодного воздуха.

кобыл врядли, так как если не ошибаюсь зимой воздух разряжен, а вот скорость выше должна быть))

Не мочи, какая разница в температуре в разряженности воздуха, дело в высоте, так как давление разное. И правильно пацан говорит. Холодный воздух более плотный, значит его можно больше впихнуть в камеру сгорания

с каких это пор холодный зимний воздух плотнее горячего летнего???

При повышен температуры- молекулы расширяются(точней расстояние между молекул). При понижение-сужается. ФИЗИКА епть.))

физика сцуко хитрая )))

да при повышении температуры просто-напросто молекулы начинают быстрее двигаться, соответственно и давление растет..))) аа значит зимой воздух более разрежен, а значит и меньшее сопротивление оказывается движущемуся авто..))а вообще это настолько бессмысленно, что смешно)) главная проблема зимы - шипы на покрышках, они больше всего отрицательно влияют на качение авто..

еще вычитал есть поправки(коэффициент) на работу генератора при разных температурах
и куча всяких нюансов... температура топлива,влажность. а зимой как известно влажность выше на много...

Без вассермана не разобраться,ухаах))

))) обязательно приглашу его в группу ))

С чего это вдруг влажность зимой выше?!?! Влага при отрицательной температуре наоборот конденсируется, а не испаряется!!! Значит и воздух суше!

прогнозы погоды посмотри))

на светофорах проебал 1 раз и то скаю ))) а так рвет всех . ток на трассе зубрам и селикам с маздами прходиться чуть уступить ))

#176
всех
как громко сказано

без мата пожалуйста!!
буду удалять!