Какой из вариков будет более оптимальным в соотношении цены\отдачи:
1) Спортивный распредвал (Нуждин итп) {если ставить вал, то надо ли еще что то обязательно докупать?}
2) Или для начала целесообразно поставить рессивер+дроссель 52 +нулевик ?
3) Или существует третий вариант для начала?

Цель создание динамичной машины, без потери качеств городского автомобиля, то есть супер заряд не нужен.

Рамиль, ну как минимум в Р.Валу нужна разрезная шестерня и перепрогрммирование ЭБУ.
Существует еще вариант доработки КПП, ибо есть золотое правило: не знаешь чего делать с мотором - делай коробку

Рамиль Юнусов для начала, какая машина? 16В или 8В?И на каких оборотах хочешь переключаться?

Сергей Floid Нурмухаметов некоторые ставят такой ряд с г.п. в КПП, что только убивают лишние деньги и максимальную скорость.

ах да, машина 14, 8 клапанная, впринципе обычно использую при езде 2000-4000 оборотов

Ден, так думать бошкой никто еще не отменял! ))

к повеселей распредвалу еще и выпуск желательно.
Я бы начал с коробки.

Рамиль Юнусов для таких оборотов оставь стандартный распредвал.52 дроссель тебе наполнение не увеличит.Установка тюнингового ресивера для 2000-4000 об/мин может ухудшить хар-ки машины.

С КПП начинать доработки авто - это неправельно.Но в данном случае лучше действительно установить 18 ряд + 4.1 г.п.(3.9) пятую передачу подобрать по желанию.Когда захочешь крутить поболее (скажем хотя бы до 6000-6500) тогда уже можно задуматься о распредвале,ресивере, пауке 4-2-1, и поправить программму ЭБУ.

хм..то есть паук-резанатор-банка- вобще мне не нужен будет?)

Лучше вообще такими детскими доработками авто не заниматься...А сразу переходить на 16В.

есть лишние 11-15 т.р. что бы получить эффект в +2 л.с.?
Выпускной коллектор (паук) и прямоточный резонатор, увеличенные в диаметре трубы конечно же дадут эффект.Но не для твоего мотора.

ага понял, спасибо начну тогда с коробки

начни лучше с тормозов )))

Так то да, если все это можно обозвать тюнингом, то грамотный тюнинг начинается с тормозов и подвески!!!!

Может кто подскажет как так сделать чтоб авто жрала по меньше и вваливала побыстрее?????

одно без другого не бывает, хочешь быстро ездить, готовься к расходу)

Сергей Костерин купи маме цветочег и скажи ей как сильно ты ее любишь.)

Не ну с цвяточком то я разберусь, я просто подумал малали парнишка ща поставит голову 16 ве, после захочется еще сильнее он опять чего нить у тя спросит ты ему скажешь что дросселя уже никто не ставит они хоть на газ и отзывчевее но вот турбо тот еще секас, и так то все круто и какбЭ по делу, но как он смогет удержать то все это на дороге!!!!! Сначала надо научить машину тормозить а уж потом разгонять (с)!! Мое ИМХО советовать надо с начала это, а уж потом подкапотное железо

Мне кажется что машина станет медленее разгоняться,а максималка незначительно поднимится...

Я по поводу размера колес...

я не спорю, что тормаза и подвеска это не последнее дело.Мне не интересно обсуждать тормаза.Ну а вообще, колодки ферредо красные, диски на перед 14 вентилируемые, задние сток барабаны но все "свежее".ВУТ "торгмаш".Я бы выбрал...

Сергей Костерин, хочешь чтоб мало "жрала" бензина и быстрее ехала?Если у тебя инжектор, поговори с настройщиками про написании онлайн программы по ШДК...Это дорого и люди ставят эту программу на конечный конфиг машины.Все что с биркой "тюнинг" всегда будет дорого.

[#344]
Сергей Костерин▼
сегодня в 16:34
Не ну с цвяточком то я разберусь, я просто подумал малали парнишка ща поставит голову 16 ве, после захочется еще сильнее он опять чего нить у тя спросит ты ему скажешь что дросселя уже никто не ставит они хоть на газ и отзывчевее но вот турбо тот еще секас, и так то все круто и какбЭ по делу, но как он смогет удержать то все это на дороге!!!!! Сначала надо научить машину тормозить а уж потом разгонять (с)!! Мое ИМХО советовать надо с начала это, а уж потом подкапотное железо

Спасибо конечно за комментарий, но у меня нет желания строить турбо таз, а просто хочется динамичную машинку, об этом я и писал в своем первом сообщении :)

Рамиль Юнусов лучше стандартный 16В , на дефорсированных поршнях ( клапана не гнет).Чем малодоработанный 8В с проваламина на низах, нестандартном ХХ, и менее экономичном моторе.

Ден не соглашусь с тобой!! по поводу экономии!!!! Если хочешь что б мотор ехал тогда плати!!!!!))) Нет такого что б ехал и не хавал!!! Пропорция воздух-топливо не позволит))) сука такая!!! лучше б наши моторы на воздухе ездили))))у самого 16 в 1.5 доволен!! сейчас расход 140км 20 литров! зима всетаки))

а у меня на старом моторе 9-10 литров по городу было на 100км/ч.Только у меня моторчег не стандартный был...Если в онлайне откать программу по ШДК, и поправить статику и динамику, то это одно...Но как правило все делают дешевый "чип-тюнинг" (заливают левую программу) , поэтому я и говорю, что лучше сток 16рик с обычной программой, чем те же л.с. но 8В с плохими низами, нестабильным ХХ и программой под примерный конфиг.

Программа ЭБУ должна быть СВОЯ для КАЖДОГО мотора.Но стоимость индивидуальной программы не дешево.

Не ну парни как то юмор не задался, по поводу своего сообщения хотел как то повесилить народ, не вышло! жаль(!
Теперь по теме:
1 Сори за мою тупость но че то прост не в курсе че за дефорсированные поршня, и почему на них не гнет! Всегда считал (знаю) что не гнет из за того что на поршнях лунки есть, на моторох (10го семейства) 1.5 16 ве их нет, на 1.6 есть, на приорах опятьже нет!! Я считаю что в данном вопросе просто нуно поставить фирмы СТИ и вопрос будет решен!!!
2 То что прошика для каждого своя это само собой, но вот проги от Паулюса себя зарекомендовали норм (не ну эт конешн на более ли менее стоковые авто), и стоимость их (у нас в городе, у человеко с безумно хорошей рекомендацией) 1700!
3 Про то чтоб не жрала, был недавно у нас эксперемент, над 15 поиздевались, авто по бортовику ело 4.2 литра, и кста конешн не валила, но для города с пробками ваще прикольно!!!
С уважением...

1) Дело в СЖ.Кованные поршня от Закиевых к мотору которых хочет собрать Рамиль к примеру, неоправданная трата денег.
2)Ну это все равно под примерный конфиг.экстрасенс нужен.
3)4,5-5 литров верю в такое.Но не считаю правельным.
Все ИМХО.С взаимным уважением=)

не нужен околостоку кованый поршень...
оффлайновые прошивки можно заливать только под небольшие переработки конфига, ибо не могут они полностью учесть всех особенностей. А он-лайн, все же дорого, чтоб под каждый ништяк отстраивать правильно двиг...

16ве поршня с пальцем со смещением + цековки на самом поршне, и будет невтычный двиг тебе, только Степень сжатия получится чуть ниже. а вообще, за ремнями просто следить надо )))