НА 14 задние дисковые бросают в снос задней оси, что чревато последствиями, ТАЗОВЦЫ все просчитали нормально, единственный минус, колодки полное гавно, со 170 в ноль при жестком торможении без блокировки пропадают напрочь при 60 км/ч, ИМХО ставить феррадо и ни каких проблем...
ЗДТ имеют на мой взгляд только один неоспоримый плюс,они намного легче. А в остальном в паре с хорошими колодками будут хорошо работать и барабаны. Ну или если хочешь спорить,приводи свои аргументы.А не такие аргументы типа,что дисковые стоят на ОПЕЛЕ)))) Жду с нетерпением)))
тормозные барабаны - считается, что они менее эффективны, чем дисковые тормоза. но на самом деле все с точностью до наоборот. барабанные тормоза гораздо эффективнее дисковых! их главные проблемы - большой вес, склонность к перегреву, относительное неудобство обслуживания и... неопрятный внешний вид. дисковые тормоза стали вытеснять барабанные только когда появились эффективные фрикционные смеси для тормозных колодок. до этого дисковые тормоза не применялись даже в спорте именно по причине их неэффективности. появление гидровакуумного усилителя тормозов, наконец, положило конец гегемонии барабанных тормозов "по кругу".
в продаже есть импортные цельнолитые чугунные барабанные тормоза. они гораздо хуже штатных барабанов производства ваз. потому что гораздо тяжелее!!! по эффективности торможения большинство из них уступает вазовским. за счет значительно большего веса они увеличивают неподрессорные массы, что ухудшает управляемость, комфорт и динамику разгона/торможения. наконец, они быстро ржавеют снаружи и выглядят просто ужасно. не рекомендую. это не я напридумывал, это мнение с avtolada_ru )))
скажите, парни, у меня стоят 13е тормозные диски лукас и колодки ферадо... поставил 2 месяца назад.... хочу поставить 14е вентилируемые... разница будет ощутима????
Ну дисковые может быть и лучше.Но не проще ли потратиться на хорошие колодки. Как сказано выше на задние тормоза устанавливается система "колдун", вот он зимой может замерзать,незнаю как на новых машинах.Но на старых бывало замерзало.
парни.. скажу я вам, что проблема русских тормозов не в тормозных дисках.. а в самой тормозной системе. просто смешно когда на наши машины в 75 лошадей (100 в лучшем случае) ставят вентилируемые перфорированные тормозные диски... у моего отца мазда 6 170 лошадок.. так на ней стоят обычные тормозные диски (без винтяляции и перфорации), да, конечно, они большого диаметра но она и мощнее в три раза чем наша.... ведь у нас может быть машины и плохие.. но все расчитано на заводе и если на моей 13ке стоят 13 тормозные диски, значит и вакуум и тормозной цилиндр и тормозные шланги и поршни и т.д. и т.п. расчитано именно для этих дисков.. тормозная система на наших переднеприводных машинах не менялась со дня выпуска первой восьмерки (точно не помню, но 80-е годы).. т.е. почти 25 лет!!!!!!!! жесть..
Какова ваша максимальная скорость по городу?? 120-130 макс, да и то вечером когда дороги пустые... для таких скоростей стоковые тормоза вполне нормальные....(больше на нашей машине ездить - самому себбе подписывать смертный приговор)
это мое личное мнение.... кто ездил на иномарке тот меня поймет))
Димон действительно дело говорит. Конечно,у кого 130 кобыл тот и поставит себе дисковые назад. Только грамотные люди ставят вперед большего радиуса назад меньшего и тем самым делают развесовку при торможение. Что касается брембо,то друг поставил на 99 диски такие и колодки АТЕ,не нарадуется. Я когда езжу,торможу двигателем,передачей,вроде хватает. Да и вобще насчет барабанов можно до бесконечности говорить. Посмотрите на американцев-у них даже тойота селика в спортивном варианте с барабанами сзади:) А то что парень тут хвалится своим опелем то это конечно бред. Каждая машина имеет свой определенный потенциал. Короче моя точка зрения такова-Я бы поставил себе вперед вентилирумые хорошие диски и хорошие колодки. И сзади тоже самое только с барабанами. Даже грамотное прокачивание тормозов может изменить немного ситуацию. Мне вот х@ево сделали и теперь меня постоянно в неслабый такой юз кидает...
мое мнение... т.е. не мое мнение - это аксиома )))... на заводе все расчитано с точки зрения физики математики и т.д... вентилируемые диски 14 размера тоже требуют большейго давления... у брата на 8ке стояли вентиль 14й перфорированный в итоге через 2 года эксплуатации у него дал течь главный тормозной цилиндр в самый не подходящий момент (на МКАДе 120 км\ч).. тормозов вообще не стало... так что хоть наши машины и сабирают василии и павлы, но конструкторами (еще раз повторсь) все просчитано...
вентилируемые диски спасают от перегревания... а при езде по городу со скоростью 80-100км\ч его просто нет... вот перфорация - да... вода и пыль быстрее стекают с диска, что улучшает торможение.. но опять же при больших скоростях и резких, частых торможениях.... конечно, если кто-то при езде по городу считает, что он на раллли - бог ему в помощь...
РУССКАЯ МАШИНА - ЭТО РУССКАЯ МАШИНА И ИЗ НЕЕ НИКОГДА НЕ СДЕЛАТЬ ИНОМАРКУ... И ТОРМОЗА У НЕЕ ВСЕГДА БУДУТ РУССКИЕ... И БЕЗОПАСНОСТЬ У НЕЕ ТОЖЕ БУДЕТ РУССКАЯ... У КАЖДОЙ МАШИНЫ СВОЕ НАЗНАЧЕНИЕ - У САМАРЫ, ОНО ЯВНО НЕ СПОРТИВНОЕ....
ЗДЕЛАТЬ ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗА (14 ВЕНТИЛЬ С ПЕРФОРАЦИЕЙ+СУППОРТА+ХОРОШИЕ КОЛОДКИ) И ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ (ОПЯТЬ ЖЕ ХОРОШИЕ ДИСКИ+ХОРОШИЕ КОЛОДКИ) И ХОРОШИЙ ВАКУУМ ЭТО В РАЙОНЕ 25000р.. итого 15% от стоимости машины)))))....но опять же о этого она быстрее ехать не станет..... и тормозить хотя бы как форд фокус не будет...
я не против русской машины... я езжу на своей 13ке уже пол года и доволен ей полностью... просто не вижу смысла вваливать огромные деньги в сомнительный тюнинг наших ТАЗиков
Ухаха, может мне на опеле снять задние дисковые и поставить барабаны?? наверно лучше будет да?
хахаха, просто плачу над твоими постами. ну и че лучше то в итоге? наверно опять барабаны, да?
Ну или если хочешь спорить,приводи свои аргументы.А не такие аргументы типа,что дисковые стоят на ОПЕЛЕ))))
Жду с нетерпением)))
в продаже есть импортные цельнолитые чугунные барабанные тормоза. они гораздо хуже штатных барабанов производства ваз. потому что гораздо тяжелее!!! по эффективности торможения большинство из них уступает вазовским. за счет значительно большего веса они увеличивают неподрессорные массы, что ухудшает управляемость, комфорт и динамику разгона/торможения. наконец, они быстро ржавеют снаружи и выглядят просто ужасно. не рекомендую.
это не я напридумывал, это мнение с avtolada_ru )))
Как сказано выше на задние тормоза устанавливается система "колдун",
вот он зимой может замерзать,незнаю как на новых машинах.Но на старых бывало замерзало.
ведь у нас может быть машины и плохие.. но все расчитано на заводе и если на моей 13ке стоят 13 тормозные диски, значит и вакуум и тормозной цилиндр и тормозные шланги и поршни и т.д. и т.п. расчитано именно для этих дисков.. тормозная система на наших переднеприводных машинах не менялась со дня выпуска первой восьмерки (точно не помню, но 80-е годы).. т.е. почти 25 лет!!!!!!!! жесть..
Какова ваша максимальная скорость по городу?? 120-130 макс, да и то вечером когда дороги пустые... для таких скоростей стоковые тормоза вполне нормальные....(больше на нашей машине ездить - самому себбе подписывать смертный приговор)
это мое личное мнение.... кто ездил на иномарке тот меня поймет))
#37
Дима Кушнер +1
вентилируемые диски спасают от перегревания... а при езде по городу со скоростью 80-100км\ч его просто нет... вот перфорация - да... вода и пыль быстрее стекают с диска, что улучшает торможение.. но опять же при больших скоростях и резких, частых торможениях.... конечно, если кто-то при езде по городу считает, что он на раллли - бог ему в помощь...
РУССКАЯ МАШИНА - ЭТО РУССКАЯ МАШИНА И ИЗ НЕЕ НИКОГДА НЕ СДЕЛАТЬ ИНОМАРКУ... И ТОРМОЗА У НЕЕ ВСЕГДА БУДУТ РУССКИЕ... И БЕЗОПАСНОСТЬ У НЕЕ ТОЖЕ БУДЕТ РУССКАЯ... У КАЖДОЙ МАШИНЫ СВОЕ НАЗНАЧЕНИЕ - У САМАРЫ, ОНО ЯВНО НЕ СПОРТИВНОЕ....