Тюнинг ВАЗ 2112 → наши доработки!

Хочу сам поменять обшивку дверей, кто делал дайте совет как делать.
свернуть ветку

на что хочешь поменять? По мне дык обшивка идеальна, даже лучше чем на приоре...
свернуть ветку

Просто хочу обновить салон, а то этот немного обветшал.
свернуть ветку

Ставим нормальный нулевик-3000т.р, паук 4-2-1 и прямоток с минеральной ватой, на стэнде снимаем 115кобыл...Вот и весь тюнинг, ну а кому летать охота ставьте кованные поршни,укорроченный ресивер и удлиненные шатуны к этому всему и нормальное масло Mobil-1.........
свернуть ветку

Кто-нить тюнинговал систему охлаждения двигателя?
А именно:
Штатный термостат открывается на большой круг при 85 гр. В результате едем, вкл. печку и у меня рабочая температура держится 82-83 гр. Это мало хочется 89 и более, особенно в мороз. Все работает, жить можно. Но хочется большего. Что делают:
1. Укорачивают шток теростата на 1-2мм. Он становится горячее, т.е. открывает болшьшой круг позже, не на 85, а скажем на 90.
2. Меняют патрубки местами (если не ошибаюсь) обратку печки с патрубком, который идет на рассширительный бачок.

В результате п.2 температура охлажденного тосола с печки начинает влиять на работу термостата. В традиционной схеме на работу термостата влияет только температура тосола, который идет от двигателя.

Очень хочется добавить тепла.
свернуть ветку

у меня в морозы тепло было, температура движка как летом держалась , прост надо радиатор закрыть + антифриз менять не раз в 5 лет
свернуть ветку

у меня послезамены термостата стал дубак в машине, до 84 градусов только грелась при включенной печке. А с родным нормально грелась.
свернуть ветку

Ринат, вот ты говоришь, радиатор закрыть. Базара нет это помогает, но меня на форуме обсмеяли. Ничего, говорят, закрывать не надо. Как влияет свежесть антифириза на теплообмен? Как летом, это сколько 85? 95? При какой температуре окружающей среды? Если я часа 2 поезжу по городу, у меня тоже 85 наберет в мороз. А мне надо 90 и как можно скорее и чтоб без закрытия радиатора?
Если большой круг будет закрыт термостатом зачем закрывать радиатор?

Володя, ну вот ты и ответил. Таже хня. Искал более горячий термостат. В продаже только 85. На иномарки разные продаются. Если не найду укорочу шток. Собственно, хотелось в живую поговорить с человеком который это делал. А не теорию обсасывать. Теорию и я сам могу процитировать.
свернуть ветку

Азат, может тебе на зимо мой родной отдать, может сможешь его отремонтировать. Поменял по причине того что работал по малому кругу...
свернуть ветку

закрой радиатор и тепло будет!
свернуть ветку

надо/не надо закрывать радиатор, это дело сугубо личное (ты сам в этом убедился). Кста, на газельках с завода в комплекте идет куйня для закрытия радиатора (крепится на решетку радиатора). На счет антифриза, при долгом использовании он теряет свойства (испаряются спирты из которых он состоит), следовательно теплопередача уменьшается, плюс ко всему выпадает осадок и забивает все каналы эти гомном (затруднение прохождения антифриза), еще и коррозия на рисуется. Не зря пишут в сервисной книжке, про замену антифриза через 2 года или 60 т.км. Бортовика у меня не было, стрелка всегда была в рабочей зоне даже когда были морозы в -30 (радиатор закрывал, антифриз менял вовремя). Смотри термостат, может прост неправильно работает...ну и давно менял антифриз?)
свернуть ветку

Ринат, год назад менял термостат. Не закрывался вообще. Температура поднималась максимум до 70гр. и очень долго грелась. Частично поменял тосол. Не смог открутить сливную гайку на блоке двигателя, нормального инструмента не было. Завтра по записям посмотрю сколько проехал на этом тосоле. Сейчас наблюдаю за термостатом. Открывается где-то на 80 гр. Читал про термостаты. Мужик один ставил температурный датчик прям в патрубок и наблюдал, работу термостата, на ощуп холодный, а по датчику видно что термостат немного перепускает. Я же просто трогую патрубок большого круга, соответсвенно, при морозе -20, если термостат немного перепускает, я этого не замечу. Радиатор сейчас полностью зарыт картоном, под капотом лежит войлок. Правда защита у меня не стоит, все не досуг. До 80 гр. греется для 16кл. двигателя, я считаю, нормально, хотя конечно медленно, не сравнится с 8кл 1.6, там вообще быстро. Вообщем на 2 скорости печки при длительном движении по городу держится 80-82 гр. Не холодно, но и не жарко. Сейчас, я считаю, заводская система у меня работает нормально. Вопрос как ее улучшить. Ответы "Ну а что ты хотел? Это же не иномарка. Да они все такие холодные" меня давно не устраивают. Укорочу шток своего термика мм на 2 и посмотрю. Потом может с патрубками замучу. Хотя пишут что при смене местами патрубков двигатель будет греться еще медленее, но жара от радиатора печки при этом будет больше. На мой взгляд, если у меня температура будет деражать 89-90 гр. Мне этого тепла хватит и моя пытливая душенька успокоится.
Володь, спасибо. Его не доработаешь. Если термоэлемент помер или заклинил, зачем этот гемор? Поставлю я его, да будет жарко. Через три дня температура воздуха поднимится до -5, попадаю в пробку и все:)))) Попадаю:)))
свернуть ветку

насос от волги поставь на обратку, говорят очень хорошо помогает!
свернуть ветку

Наглухо закрыл радиатор, сверху под капот войлок. Выехал с черниковки, через инорс, сипайлово. На подъеме к акбузату набрала 85 гр. печка на 2-ой скорости. за бортом -20.
свернуть ветку

ну 85 тоже мало
свернуть ветку

Вчера снял термостат, сточил шток на 2 мм. Завел, стал пасти открытие большого круга. Открылся, судя по приборке, где-то на 82-83 гр. Седня поехал на работу. За бортом -6. На второй скорости печки температура держится 88-89 гр. Вроде рабочй температурный режим поднялся гр. на 3, но не на 8-10 гр. как я хотел. Читал отзывы про тюнинг термостата, люди стачивают его на 1-1,5 мм. Я сточил с запасом. Поезжу, посмотрю в морозы. Сливал тосол, весь изыепся. ТОсол менял год назад, пробег на нем почти 30тыс.км. Тосол в канистре черный, свет от лампочки не пробивает его. Тосол лил Felix -40. Че так быстро-то он поистрепался, то? Походу тосол сменить надо будет. Какой посоветуете тосол? Какие мнения по поводу моего тюнинга? Как слить тосол полностью для замены? Как сливать частично с минимальными потерями для замены термоэхлемента к примеру?
свернуть ветку

С завода был залит тосол, я сменил на антифриз (по сути одно и то же) GT Polar Cool Extra G-12 (красный). За три года использования тосола, он помутнел...решился менять, промывал обычной водой, промывал 10 !!! раз, пока не пошла чистая вода (гомна было много), залил антифриз и он оставался таким же красным долгое время. Сливал так: прогрел до рабочей температуры, печку на макс тепло, пробку с радиатора сперва скинул, потом болт с блока (машину ставил на ровной поверхности), крышку с бочка ОЖ скинуть не забудь, ну и патрубки потом можно посжимать
свернуть ветку

Промывать лучше дистиллированной водой!!!
свернуть ветку

лучше, но ее не было под рукой)
свернуть ветку

дестилированной водой, это ж скока ее надо? Слышал от сервисменов, что при переходе с тосола на антифриз, обязательно где-нить начнется течь. Ну если честно, я не промывал систему год назад, да и тосол слил не полностью, не смог открутить на блоке гайку. Вообщем ему уже 4 года. Первый хозяин не кера на делал, а только убивал ее. Ну у меня не просто мутный, он черный и не прозрачный, даже на свет. В апреле-мае займусь, дождевой водой промою.
свернуть ветку

Вдшкой побрызгай. и возьми трещеточный ключ.

свернуть ветку

Промой водой из фильтра обратного осмоса, тоже не оставляет накипи и прочих отложений...
свернуть ветку

Поменял замок на богажнике и собствненно сам упор. Прошел месяц. На упоре выработка. Богажник на кочках прыгает при закрытом богажнике. И что-то еще скрипит, И-и, И-и, думаю из-за богажника. Что делать?
свернуть ветку

купить иномарку))))
свернуть ветку

разозлил не поддетски, Memfis! а какую порекомендуешь?
свернуть ветку