у меня 8300 вышло , а если не хочешь чтоб такое повторялось то тысяч 30 мне говорили надо

жара ну чо поезжу в институт своим ходом пока(((

6 рублей у меня обошлось всего, загнуло 4 клапана на одном цилиндре...

если загнуло клапана то если сам будешь делать там делов то хуйня но ремонт дорогой купишь клапана набор дешевле смотря еще какие согнуло впускные или выпускные набор чет покупал уже не помню почем,гидрокомпенсаторы если еще будешь новые брать они тока 2 рубля стоят поршня смотреть надо, а так лудше поршня сточить чтоб в будушем клапана не загибало вобщем влетит тебе ремонт дороговато

Бери клопы заводские..они стоят в районе 2 тысяч..(заводские должны быть в пакетике, НЕ в коробочке)..
А у тя вообще какого года машинка?мож цековки есть на поршнях и все не так страшно...
З.Ы. с 2001 года уже с цековками начинают встречаться..после 2003 вроде на всех уже..

2000)))))))))

Дак на машинах 2003 года не гнет что ли? после 2005 начали делать с проточками вроде.

гнет , начиная с 2004 с проточками , как мне обьясняли

а как узнать про проточки? а то в птс 2004 а на стеклах и проводах 2003 ????

с 2005 г стали делать с проточками )))) у меня клапанана гнуло в надороге в облости ремонт на дороге мне обошелся в 8000 )))))))

недавно оборвал ремень, 1.5, 16КЛ загнуло 14 из 16. поменяли все.. поршня клапана...обошлось в 11600, поставили с проточками.

Как узнать?да тока снять голову и посмотреть самому...мне тоже много че говорили...а машина 2001 года и с ЦЕКОВКАМИ...двигло никогда не разбиралось..машина у меня с 0 была...

Год назад делал себе за 9800 ... у бати вот недавно рвался, обошлось где то в 11 тыщ, с заменой поршней и т.д. ... гнуть не будет))

#9 2004 год без проточки идет.
Когда у меня загнуло, ремонт вышел на 13т.р.

Люди! А как вообще после замены клапанов? Есть изменения?

А лучше компрессию проверить...

у меня 2004 год, порвался ремень... загнуло половину клапанов ..
насчет цековок.. они там были, НО МАЛЕНЬКИЕ, и ударило именно углом, т.е. недостаточны было углубления!!!
про 2000-2003 года - чушь, нет там углубленных цековок, либо двигатель разбирали..

Обошлось в 6300 с проточеными поршнями... Один минус лошадки с ними теряются... Ну я чипанул так что все на место вернулось)))

у меня на днях порвался ремень 4 выпускных загнуло .Раз уж такая хрень произошла , кстати уже во второй раз, решил каналы выпускные увеличить и отшлифовать до зеркальной поверхности.Посмотрим что из этого выйдет) На снятие головы ушло 2 часа . Два дня шлифовал каналы, осталось впускной коллектор отшлифовать и валы воткнуть ..У кого ремень рвется , обратите внимание на шкивы особенно на нижний на него основная нагрузка идет , зубья заостренные становятся , и нужна правельная натяжка ремня. Купил ремень с пежо и новые шкивы.

Николай Семенюта это ты вводишь людей в заблуждение , и уже не первый раз вспомни дискусию на счет давления которое выдает новый насос бош в замкнотом цикле ? Что ты втирал три бара?А не хера 5-6 . А три это давление в рампе остальное скидывается клапаном и уходит через обратку. Может специально для тебя была изготовлена ваз 2112 с цековками. А 1.6 16 пошли с конца 2004 . Разница не только в выемках но и вышине блока.. Так что если на 1.5 поставить с проточками поршня окромя понижения степени сжатия и мощности и расхода не чего не получишь.. Каждый дрочит как хочет, так что решать вам ставить или нет. Но если двигатель не ремонтировался не большой пробег. То думаю не стоит менять родные поршня на хрень с рыка, ведь родные поршня уже притерлись каждый к своему цилиндру. Купить хороший ремень, заменить шкивы если они износились. и продолжать ездить улыбаясь))

у меня 2006, ремень срывало, но клапана не гнулись!!!

обязательно спецом для меня..хаха..обычная заводская Люксовая...и фсе..При чем тут в заблуждение то ввожу?!САМ когда голову снял после 100 тыс.км увиедел..до этого ничего не делалось..

А то ты не знаешь как у нас инженеры автоваза работают, что нить придумают и вводят потом десять лет....думаю примеры не надо приводить...