Тюнинг ВАЗ 2111 → Какую подвеску выбрать???

Поставил комплект: треугольные рычаги, усиленная поперечина передней подвески, распорка между осями рычагов, распорка между опорами стоек, стабилизатор 20мм. Машина стала намного четче и собранней, даже при резком торможении колесо не гуляет в арке, исчезли. Из минусов: увеличился радиус разворота (с 15" дисками он увеличится еще больше), при полном ходе отбоя стандартных стоек правый полый приводной вал колеса трется об новый рычаг подвески.
свернуть ветку

Машина на 3м году эксплуатации приподнесла сюрприз. Собрался менять пружины по кругу, а при попытке замены выяснилось, что передняя подвеска с завода приоровская. На Приору, как я понял, ничего дельного пока нет. Придется менять стойки, пружины и опоры. С амортизаторами и пружинами сомнений нет: Koni FSD и Eibach -30 мм. А вот с опорами дилема: SS-20 или Асоми?
свернуть ветку

Относительно углов установки колес: никто не делал отрицательным развал передних для устранения недостаточной поворачиваемости?
свернуть ветку

у меня после того как стойки поменял так и остались xD, надо на развал съездить
свернуть ветку

Собрал новые стойки, передние с нуля, т.к. с завода стояли приоровские, а их детали с 10ми не взаимозаменяемы. В итоге к вышеперечисленным девайсам добавились:
- амортизаторы Koni FSD
- пружины Eibach ProKit с занижением 30 мм
- опоры стоек Асоми КомфортPRO
- подушкки амортизаторов задней подвески SS-20
- виброизоляторы пружинных тарелок SS-20 (перед + зад)
Из первых впечатлений: улучшилась курсовая устойчивость, исчезли скрипы со стороны передних стоек, снизилось усилие на руле, неровности дороги ощущаются так же, но машина идет как влитая и не подскакивает на каждом бугре. Как растает окончательно снег и высохнет грязь, опробую ее в предельных режимах и отпишусь
свернуть ветку

снег сошел, грязь высохла. Ну как там?
свернуть ветку

А точно) Так увлекся, что совсем забыл))) Просто офигенно!!!

Самое главное достоинство - нейтральная поворачиваемость. В предельном повороте на постоянной скорости нет ни сноса, ни заноса, просто растет крен и машина скорее соскользнет всеми 4мя. По теории такая машина в повороте будет самой быстрой. Кстати из-за этого перестраховался и поменял стойки стабилизатора на SS-20 с полиуретаном для Калины.

Что касается комфорта - при малых ходах подвески все намного лучше стандарта. Стыки на асфальте, трещины, волны практически не ощущаются. Вот с колдобинами дело обстоит жестковато - кузов трусит, но машина уверенно держит траекторию. Конечно стараюсь беречь амортеры и объезжать ямы.

Еще одна особенность - пружины Eibach при даже медленной езде по убитой дороге довольно шумно складываются. Загуглил - вроде эта особенность присуща PROkit для разных машин и на управляемость не влияет.
свернуть ветку

Вцелом машина ведет себя очень послушно и предсказуемо. Но вообще это заслуга не только стоек, а еще кучи переделок. В итоге во всей подвеске родными остались только 2 (!) элемента - поворотные кулаки и задняя балка. Подвеска, я думаю, для 11й максимально улучшена. Чуть быстрее она поедет разве что на Eibach Sportline -50мм. Но их можно будет поставить чуть позже: машинка пока что честно работает универсалом.
С подвеской окончено - возьмусь за мотор)))
свернуть ветку

треуголки на полиуретане или обычные резинки?
свернуть ветку

Обычные резинки. Пока держатся неплохо. У нас полиуретан вообще редкость. Как найду - перевтулю
свернуть ветку

Эксплуатация жесткая. Неожиданно втулки рычагов выдавило назад и срезало передние бортики. Пришлось заменить на полиуретан. Подходят те, что для обычных серийных
свернуть ветку