Детские автокресла
По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), использование в транспортных средствах детских удерживающих устройств (ДУУ) позволяет снизить смертность среди младенцев на 71%, а среди детей более старшего возраста - на 54%. Применение автокресел является обязательным для детей до 12-летнего возраста во всех странах с высоким уровнем автомобилизации.
«Автокресла – важный элемент системы обеспечения безопасности маленьких пассажиров в транспорте, их эффективность доказана многочисленными исследованиями, которые проводились как в России, так и за рубежом, - отметил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. - Принципиальная необходимость фиксации ребенка в автомобиле в специальном детском удерживающем устройстве, а не на руках у родителей, обусловлена тем, что при резком торможении и ударе при скорости 50 км/ч вес пассажира возрастает более чем в 30 раз. Именно поэтому перевозка ребенка на руках считается самой опасной: если вес ребенка 10 кг, то в момент удара он будет весить уже более 300 кг, и удержать его, чтобы уберечь от резкого удара о переднее кресло, практически невозможно».
Владимир Шевченко подчеркнул, что детское автокресло снижает вероятность смертельной травмы, но обязательное условие – его правильная установка в автомобиле.
«При выборе автокресла в первую очередь учитывайте вес, рост и возраст вашего ребенка, так как именно по этим категориям они разделяются, - отметил представитель Госавтоинспекции. - Существуют автокресла, совмещающие в себе функции сразу нескольких групп, но они обеспечивают защиту в меньшей степени, чем идеально подобранные по весу, росту и возрасту. При выборе автокресла нужно внимательно изучить результаты краш-тестов, проверить маркировку соответствия Европейскому Стандарту Безопасности — ECE R44/03 или ECE R44/04. Кроме того, автокресла подлежат обязательной сертификации в России».
Владимир Шевченко порекомендовал родителям обязательно покупать автокресло вместе с ребенком, чтобы он попробовал посидеть в нем прямо в магазине и оценил, насколько ему комфортно.
По его словам, для крепления автокресел всех групп используется трехточечный ремень безопасности. При этом кресла групп 0, 0+ и 1 крепятся к сиденью ремнем автомобиля, а дети в них пристегиваются уже при помощи внутренних ремней. Автокресла групп 2 и 3 внутренних ремней не имеют, и дети пристегиваются в них при помощи автомобильных ремней безопасности.
Альтернативный способ установки автокресла ISOFIX представляет собой жесткое крепление кресла к кузову автомобиля, что обеспечивает лучшую защиту ребенка.
Исследования установили, что самое безопасное место для установки детского кресла в автомобиле - среднее место на заднем сиденье, а наименее безопасное — переднее пассажирское сиденье - туда автокресло следует ставить в крайнем случае, при обязательно отключенной подушке безопасности.
«Усадив ребенка в автокресло, пристегните его внутренними ремнями или трехточечными ремнями безопасности, в зависимости от группы кресла. Обязательно проверьте натяжение ремней - они не должны провисать, - сказал представитель Госавтоинспекции МВД России. - Для игры во время поездки давайте ребенку только мягкие игрушки, все жесткие предметы должны быть закреплены».
«Автокресла – важный элемент системы обеспечения безопасности маленьких пассажиров в транспорте, их эффективность доказана многочисленными исследованиями, которые проводились как в России, так и за рубежом, - отметил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. - Принципиальная необходимость фиксации ребенка в автомобиле в специальном детском удерживающем устройстве, а не на руках у родителей, обусловлена тем, что при резком торможении и ударе при скорости 50 км/ч вес пассажира возрастает более чем в 30 раз. Именно поэтому перевозка ребенка на руках считается самой опасной: если вес ребенка 10 кг, то в момент удара он будет весить уже более 300 кг, и удержать его, чтобы уберечь от резкого удара о переднее кресло, практически невозможно».
Владимир Шевченко подчеркнул, что детское автокресло снижает вероятность смертельной травмы, но обязательное условие – его правильная установка в автомобиле.
«При выборе автокресла в первую очередь учитывайте вес, рост и возраст вашего ребенка, так как именно по этим категориям они разделяются, - отметил представитель Госавтоинспекции. - Существуют автокресла, совмещающие в себе функции сразу нескольких групп, но они обеспечивают защиту в меньшей степени, чем идеально подобранные по весу, росту и возрасту. При выборе автокресла нужно внимательно изучить результаты краш-тестов, проверить маркировку соответствия Европейскому Стандарту Безопасности — ECE R44/03 или ECE R44/04. Кроме того, автокресла подлежат обязательной сертификации в России».
Владимир Шевченко порекомендовал родителям обязательно покупать автокресло вместе с ребенком, чтобы он попробовал посидеть в нем прямо в магазине и оценил, насколько ему комфортно.
По его словам, для крепления автокресел всех групп используется трехточечный ремень безопасности. При этом кресла групп 0, 0+ и 1 крепятся к сиденью ремнем автомобиля, а дети в них пристегиваются уже при помощи внутренних ремней. Автокресла групп 2 и 3 внутренних ремней не имеют, и дети пристегиваются в них при помощи автомобильных ремней безопасности.
Альтернативный способ установки автокресла ISOFIX представляет собой жесткое крепление кресла к кузову автомобиля, что обеспечивает лучшую защиту ребенка.
Исследования установили, что самое безопасное место для установки детского кресла в автомобиле - среднее место на заднем сиденье, а наименее безопасное — переднее пассажирское сиденье - туда автокресло следует ставить в крайнем случае, при обязательно отключенной подушке безопасности.
«Усадив ребенка в автокресло, пристегните его внутренними ремнями или трехточечными ремнями безопасности, в зависимости от группы кресла. Обязательно проверьте натяжение ремней - они не должны провисать, - сказал представитель Госавтоинспекции МВД России. - Для игры во время поездки давайте ребенку только мягкие игрушки, все жесткие предметы должны быть закреплены».
"При подписании совместного соглашения с Белгородской митрополией, в котором также принимал участие департамент здравоохранения, принято решение о внесении в перечень обязательных предметов при выписке младенцев из роддомов автолюльки. Мы долго и глубоко изучали опыт других стран и остановились на этом новшестве", - прокомментировал Смоляков. Пресс-служба ведомства отмечает, что акция по выдаче автолюлек пройдет с 19 по 25 ноября.
В качестве мер профилактики ГИБДД также будет проводить лекции, беседы и родительские собрания. А в областном перинатальном центре будут организованы автокурсы для будущих пап, на которых родителям будут объяснять, как правильно установить автокресло или автолюльку в машину и устроить в ней ребенка. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=485713
Рассуждения о нужности или ненужности специальных сидений для детей потеряли актуальность после публикации результатов краш-тестов автомобилей, в которых дети-манекены, пристегнутые на «взрослые» ремни безопасности, получали серьезные повреждения, в то время как их «коллеги», усаженные в специальные кресла, выходили из теста целыми и невредимыми. Чтобы помочь выбрать правильный вариант, мы предлагаем вам сравнить небольшую часть детских сидений на российском рынке.
Основным отличием детских кресел является способ его крепления. Этих способов два - фиксация конструкции при помощи штатных ремней безопасности и жесткое соединение основания детского кресла с кузовом машины посредством специального крепления Isofix. Специалисты считают, что Isofix более надежно, т.к. предотвращает опрокидывание кресла. Имеют такие крепления не все марки машин и не всех годов выпуска. В странах Евросоюза регулирующие органы собираются сделать наличие Isofix обязательным для установки детских автокресел, в России же пока на таких тонкостях внимание не заостряется.
К наиболее дорогим креслам относятся изделия норвежской фирмы BeSafe. Критерии проводимых компанией краш-тестов на 50% строже, чем критерии Европейской Экономической Комиссии ЕСЕ R 44 04. Испытания проводятся независимыми исследовательскими организациями, такими, как TNO (Голландия) и ADAC и Берлинским Техническим Университетом. BeSafe несколько раз становилась победителем краш-тестов с самыми жесткими требованиями в Европе. Из конкретных моделей можно назвать универ-сальное автокресло Izi Comfort с креплением isofix (около 13 тыс. руб.). Это конструкция из армированного пластика с высокой чашеобразной спинкой, состоящей из двух частей: подголовника и подушки под поясницу, передвигающихся и жестко фиксируемых на металлическом каркасе. В кресле реализована глубокая защитная конструкция в области головы, а также высокие протекторы в области таза. Предназначено для детей 9-14 кг или от 8 месяцев до 4 лет.
Во французских креслах Bebe Confort реализована сис¬тема боковой защиты ребенка Safe Side. Кресла выглядят, как половинка защитного кокона. Среди модельного ряда можно выделить Bebe Contort Trianos Safe Side для детей от 9 месяцев до 12 лет, стоимостью около 8 тыс. руб.
Производителем модель позиционируется как универсальное автомобильное кресло для трех возрастных групп. Сидение крепится при помощи ремней безопасности, а по мере роста ребенка кресло расширяется. Сначала демонтируются внутренние ремни и используются штатные автомобильные. Кроме «ременных» кресел Bebe Confort выпускает также модели с креплением isofix, например BEBE CONFORT Iseos Isofix Safe Side (15,5 тыс. р.) - в кресле используется двойная система «Modulo Safe», позволяющая плавно изменять ширину и наклон кресла. Единственный в Великобрита¬нии производитель детских автокресел компания Britax является обладателем статуса Kid's Superbrand. Как истинно британская компания, Britax, наряду с безопасностью, уделяет максимальное внимание дизайну.
Германское автокресло CONCORD Ultimax предназначается для детей двух разных возрастных групп. Дети до 13 кг (примерно до 15 месяцев) и весом от 9до 18 кг (примерно от 1 до 4 лет). Для самых маленьких (до 13 кг) кресло устанавливается против хода движения, спинка кресла полностью откидывается назад, что наряду с мягкими ортопедическими вставками обеспечивает идеальное положение для сна и для отдыха. Дети постарше (от года) перевозятся лицом к дороге. Кресло фиксируется 3-точечным ремнем автомобиля, а встроенное натяжное устройство максимально туго притягивает его к автомобилю, обеспечивая надежность установки. Сидение CONCORD Ultimax соответствует требованиям ECE-R44/04 и продается в России по цене в 10,5 тысяч рублей.
Германская же фирма RECARO известна не только знатокам детских кресел. RECARO на протяжении многих лет создает уникальные сиденья для автомобилей, самолетов, яхт. Безопасность, которую дарят своим владельцам кресла RECARO, всемирно известна. Не случайно создатели фантастического блокбастера «Армагеддон» снабдили лучший в истории человечества космический корабль с командой Брюса Уиллиса на борту креслами RECARO. Только в креслах RECARO у этих героев был шанс долететь невредимыми до грозного метеорита и спас¬ти Землю от катастрофы — во всяком случае именно это хо¬тели сказать голливудские мастера по product placement. Среди детских автокресел фирмы можно выделить модель RECARO Young Expert, предназначенную для детей возрастом от 9 месяцев до 4,5 лет и весом от 9 до 18 кг. Кресло имеет эргономичную форму для здорового роста ребенка. Фиксация сиденья - 3-точечным ремнем автомобиля. Кресло имеет съемную обивку из микрофибры или искусственной замши. Продается данное изделие в России за 9,5 - 10,3 тыс. рублей в зависимости от типа обивки и цвета.
Как показали последние тесты ADAC, он более эффективен, чем система преднатяжения ремня, isofix и традиционный 5-точечный ремень. В сиденье интегрирован регулируемый подножный валик, что исключает «подныривание» под ремень детей бо¬лее старшего возраста.
Кресло Safefix Plus от ROMER для детей от 9 до 18 кг (от 9 месяцев до 4 лет). Имеет 7 положений регулировки плечевых ремней по высоте, 4 позиции регулировки положе¬ния «сидя» и положение «для сна». Упор в пол, через нижнее крепление isofix, образует третью точку крепления, предотвращая тем самым его опрокидывание. Стоимость модели в России около 19 тыс. руб.
Конструкция кресел и материал чехла KIDDY HONEYCOMB не имеют аналогов в мире по легкости, прочности, комфорту и безопасности.
Новейшая модель Kiddy Infinity по единодушному мнению экспертов ADAC и WarenTest на сегодняшний день лучшая в группе 1 (от 9 месяцев до 5 лет). Тесты доказали, что система использования столика и штатного ремня, более эффективна, чем система изофикс.
Выбирайте заботливо
Люлька для младенца должна подходить по размеру. Младенец должен лежать удобно и опираясь всем телом, включая голову. Обратите внимание на то, что детские кроватки и заградительные сетки для детских колясок не обеспечивают полную защиту. Если вы все-таки выбираете данный вариант, то постарайтесь разместить ребенка так, чтобы его головка приходилась на середину автомобиля.
Переднее или заднее сидение Если Вы единственный взрослый в автомобиле, то надежнее всего для малыша находиться около Вас на переднем сидении для пассажира. Люлька для младенца размещается против движения автомобиля.
Противоударные подушки перед пассажирским сидением должны быть убраны. Если в автомобиле двое взрослых, то безопаснее всего, если младенец и взрослый находятся на заднем сидении.
Ремень удерживает люльку в нужном положении Люлька для младенца должна быть устойчиво закреплена. Не отклоняйте ее слишком сильно назад. Младенец удерживается на месте благодаря ремню, который имеется у люльки, а сама люлька надежно фиксируется автомобильным ремнем. Расстояние до панели или до переднего сиденья должно быть как можно большим.
Ремень своей «набедренной» частью в большинстве случаев перекидывается через люльку и через младенца, в то время, как «диагональная» часть натягивается за люлькой. Обратите внимание на то, что все модели разные, поэтому точно следуйте инструкции.
Для участия в конкурсе необходимо сфотографировать ребенка в автокресле, выложить получившееся фото в специальном разделе конкурсаhttp://www.bezdtp.ru/campaigns/chair/competition/на сайте бездтп.рф и получить наибольшее количество голосов. Главный приз – дизайнерская новогодняя елка и поздравление от Деда Мороза, который приедет в гости к семье победителя вместе с подарками.
«Социальная кампания «Автокресло – детям» проводится уже второй год подряд, ее главная цель – еще раз напомнить родителям, а некоторым и объяснить, что безопасно перевозить ребенка в машине можно только в автокресле. Причем этот аксессуар нужен даже самым маленьким для первого дорожного путешествия от роддома до дома. В рамках кампании проводятся различные акции, и фотоконкурс стал одной из самых популярных, фотографии для участия в нем уже прислали больше 300 родителей. Итоги фотоконкурса будут подведены в середине декабря.
Этим конкурсом Госавтоинспекция еще раз напоминает всем родителям о том, что ребенка до 12 лет нужно перевозить только с использованием автокресла или детского удерживающего устройства. Автокресло может спасти малыша в ДТП и позволит ему избежать различных травм. В канун новогодних праздников каждому родителю стоит позаботиться о своем ребенке, не просто покупая дорогой подарок, но приобретая бесценный – безопасность и здоровье.
Всероссийская социальная кампания «Автокресло – детям!» стартовала в России в ноябре 2012 года. Мероприятие проходит во второй раз – в прошлом году акция была положительно воспринята всеми участниками дорожного движения и показала определенные положительные результаты.
В рамках кампании в 10 регионах страны (Новосибирская, Кемеровская, Брянская, Орловская, Ульяновская, Московская области, Чувашская Республика, Республика Мордовия, Республика Татарстан, город Москва) в настоящее время проходят различные акции, направленные на повышение уровня детской дорожной безопасности.
В рамках кампании в 10 регионах страны - Новосибирской, Кемеровской, Брянской, Орловской, Ульяновской, Московской областях, республиках Чувашия, Мордовия и Татарстан, а также в Москве, - прошли семейно-просветительские акции, призванные еще раз напомнить родителям, что перевозить ребенка в машине можно только в автокресле, причем этот аксессуар нужен даже новорожденным малышам для первого дорожного путешествия от роддома до дома.
Для тех, кто не смог побывать на мероприятиях в городах-участниках, был организован специальный фотоконкурс «Мой ребенок в автокресле». Для участия в нем необходимо было сфотографировать ребенка в автокресле и разместить фото в специальном разделе на сайте www.bezdtp.ru. Победителем становилась фотография, получившая наибольшее количество голосов. В качестве главного приза была объявлена дизайнерская новогодняя елка.
Фотоконкурс получил большую популярность среди пользователей сети Интернет, - фотографии для участия в нем прислали около тысячи родителей со всей страны, а свои голоса за того или иного участника отдали порядка 40 тысяч посетителей сайта. Победителем зрительского голосования стала Анна Тихонова из Иваново: ее фото набрало более двух тысяч голосов. В преддверии Нового года в гости к семье победительницы приедет Дед Мороз, который поздравит ее с праздником и подарит главный приз фотоконкурса – дизайнерскую елку – и другие подарки.
Фотоконкурсом «Мой ребенок в автокресле» Госавтоинспекция еще раз напоминает всем родителям о том, что ребенка до 12 лет нужно перевозить только с использованием автокресла или иного удерживающего устройства. В канун новогодних праздников лучшим подарком для ребенка является автокресло, которое поможет спасти его жизнь и позволит избежать различных травм при ДТП.
Так, в Невинномысске (Ставропольский край) в ДТП погибли 3 человека, в том числе новорожденный ребенок. Около 6 утра на 239 км федеральной автотрассы «Кавказ» водитель легкового автомобиля по неизвестной пока причине выехал на полосу встречного движения и допустил наезд на стоящую на обочине грузовую ГАЗель. В результате автоаварии пассажиры легкового автомобиля - мужчина, женщина и ребенок, которому едва исполнился месяц, скончались на месте. На момент совершения ДТП пассажиры были не пристегнуты ремнями безопасности, а ребенок находился без специального детского удерживающего устройства – автолюльки.
Похожее ДТП произошло в Ступинском районе Подмосковья: на 40 км Московского большого кольца Рязано-Каширского шоссе грузовик «Вольво» врезался в легковой автомобиль, остановившийся у железнодорожного переезда. Столкновение привело к гибели 13-летней девочки – пассажира легкового автомобиля, которая находилась на заднем сидении и также не была пристегнута ремнем безопасности.
В Брянской области 7-летняя девочка также погибла из-за неосторожности взрослых участников дорожного движения. Водитель автомобиля, пассажиром которого она являлась, выехал на встречную полосу, где столкнулся с грузовиком. Водитель и трое его пассажиров, в том числе 7-летняя девочка, погибли на месте ДТП. В момент столкновения ребенок находился на заднем сидении без детского удерживающего устройства.
По данным статистики, в прошедшем году на российских дорогах погибли 514 детей-пассажиров. Вина в подобных ДТП всегда лежит на взрослых участниках дорожного движения, которые грубо нарушили Правила дорожного движения, - превысили скорость, выехали на полосу встречного движения, забыли или не посчитали нужным пристегнуть ребенка ремнем безопасности или приобрести для него детское автокресло. Подобная беспечность и безответственность нередко приводят к трагедиям.
В настоящее время на официальном сайте Госавтоинспекции продолжается социологический опрос по теме использования ремней безопасности пассажирами транспортных средств. Общественное голосование позволило определить мнение россиян относительно необходимости применения пассивных средств безопасности не только на переднем, но и на заднем сидении автомобиля. Как показал опрос, лишь половина россиян всегда использует ремни безопасности. 23% считают, что пристегиваться необходимо только на передних сидениях, а 10 % сообщили, что вообще не считают нужным применять пассивные средства безопасности.
Вместе с тем, многочисленные исследования доказали, что заднее сидение автомобиля вовсе не гарантирует сохранность здоровья при ДТП, даже незначительном. Напротив, непристегнутые пассажиры задних сидений подвергают риску не только собственную жизнь, но и жизни впередисидящих людей. Особенно это касается детей-пассажиров: ребенок, находясь в автомобиле, нуждается в дополнительной защите, поэтому использование детского удерживающего устройства и ремней безопасности является обязательным условием для перевозки детей в салоне транспортных средств.
Только неукоснительное соблюдение всех правил дорожной безопасности поможет уменьшить число автоаварий с участием детей и подростков. Госавтоинспекция, со своей стороны, продолжит разъяснительную и профилактическую работу в этом направлении, в том числе посредством проведения социально значимых акций и кампаний. В частности, в настоящее время готовится новая социальная кампания, посвященная проблеме применения средств пассивной безопасности в автомобиле. Кампания, стартующая в марте, призвана донести до участников дорожного движения мысль о том, что только повышение культуры поведения на дороге, в том числе использование ремней безопасности и детских удерживающих устройств, способно исправить сложившуюся ситуацию с аварийностью в стране.
Так, в Невинномысске (Ставропольский край) в ДТП погибли 3 человека, в том числе новорожденный ребенок. Около 6 утра на 239 км федеральной автотрассы «Кавказ» водитель легкового автомобиля по неизвестной пока причине выехал на полосу встречного движения и допустил наезд на стоящую на обочине грузовую ГАЗель. В результате автоаварии пассажиры легкового автомобиля - мужчина, женщина и ребенок, которому едва исполнился месяц, скончались на месте. На момент совершения ДТП пассажиры были не пристегнуты ремнями безопасности, а ребенок находился без специального детского удерживающего устройства – автолюльки.
Похожее ДТП произошло в Ступинском районе Подмосковья: на 40 км Московского большого кольца Рязано-Каширского шоссе грузовик «Вольво» врезался в легковой автомобиль, остановившийся у железнодорожного переезда. Столкновение привело к гибели 13-летней девочки – пассажира легкового автомобиля, которая находилась на заднем сидении и также не была пристегнута ремнем безопасности.
В Брянской области 7-летняя девочка также погибла из-за неосторожности взрослых участников дорожного движения. Водитель автомобиля, пассажиром которого она являлась, выехал на встречную полосу, где столкнулся с грузовиком. Водитель и трое его пассажиров, в том числе 7-летняя девочка, погибли на месте ДТП. В момент столкновения ребенок находился на заднем сидении без детского удерживающего устройства.
По данным статистики, в прошедшем году на российских дорогах погибли 514 детей-пассажиров. Вина в подобных ДТП всегда лежит на взрослых участниках дорожного движения, которые грубо нарушили Правила дорожного движения, - превысили скорость, выехали на полосу встречного движения, забыли или не посчитали нужным пристегнуть ребенка ремнем безопасности или приобрести для него детское автокресло. Подобная беспечность и безответственность нередко приводят к трагедиям.
В настоящее время на официальном сайте Госавтоинспекции продолжается социологический опрос по теме использования ремней безопасности пассажирами транспортных средств. Общественное голосование позволило определить мнение россиян относительно необходимости применения пассивных средств безопасности не только на переднем, но и на заднем сидении автомобиля. Как показал опрос, лишь половина россиян всегда использует ремни безопасности. 23% считают, что пристегиваться необходимо только на передних сидениях, а 10 % сообщили, что вообще не считают нужным применять пассивные средства безопасности.
Вместе с тем, многочисленные исследования доказали, что заднее сидение автомобиля вовсе не гарантирует сохранность здоровья при ДТП, даже незначительном. Напротив, непристегнутые пассажиры задних сидений подвергают риску не только собственную жизнь, но и жизни впередисидящих людей. Особенно это касается детей-пассажиров: ребенок, находясь в автомобиле, нуждается в дополнительной защите, поэтому использование детского удерживающего устройства и ремней безопасности является обязательным условием для перевозки детей в салоне транспортных средств.
Только неукоснительное соблюдение всех правил дорожной безопасности поможет уменьшить число автоаварий с участием детей и подростков. Госавтоинспекция, со своей стороны, продолжит разъяснительную и профилактическую работу в этом направлении, в том числе посредством проведения социально значимых акций и кампаний. В частности, в настоящее время готовится новая социальная кампания, посвященная проблеме применения средств пассивной безопасности в автомобиле. Кампания, стартующая в марте, призвана донести до участников дорожного движения мысль о том, что только повышение культуры поведения на дороге, в том числе использование ремней безопасности и детских удерживающих устройств, способно исправить сложившуюся ситуацию с аварийностью в стране.
Первое детское автомобильное сиденье сконструировал шведский профессор Бертиль Альдман в 1963 г. Это кресло устанавливалось на переднем сиденье спинкой вперед. Такой способ размещения он позаимствовал у специалистов NASA, которые аналогичным способом размещали в космических аппаратах "Джемини" сиденья астронавтов. Они лежали спиной к направлению ускорения, что позволяло им гораздо лучше переносить огромные перегрузки при пуске ракеты.
Какие требования предъявляются к детским автокреслам?
В Европе область детских автокресел регламентируют две группы законов.
Одна группа определяет правила их использования: для какого возраста (веса), где устанавливать в автомобиле, какие наказания за неиспользование и т.д.
Вторая группа законов определяет требования к конструкции детских автокресел. Эти требования сведены в правила ЕСЕ R 44 Universal: "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения удерживающих устройств для детей, находящихся в автотранспортных средствах". Периодически в правила вносятся изменения и дополнения, которые группируются в серии. C 1995 г. в Европе действуют поправки серии 03. Но с 23 июня 2005 г. ввели поправки следующей серии 04, касающиеся проведения дополнительных тестов автокресел и контроля качества всей производственной цепочки. Сейчас действуют обе серии, но с 2009 г. правила ЕСЕ R44/04 должны полностью заменить ЕСЕ R44/03.
В соответствии с правилами ЕСЕ R44/03 или ЕСЕ R44/04, называемыми еще Европейским Стандартом Безопасности, выполняются:
испытания детских автокресел;
маркировка;
инструкция по эксплуатации.
Для каждой весовой и размерной группы детей выпускаются различные группы автокресел, учитывающие особенности каждой возрастной категории. Сами же детские автокресла и их конструкция должны соответствовать Европейскому Стандарту Безопасности ЕСЕ R44/03 или ЕСЕ R44/04 Universal. По Европейской классификации, все детские автокресла разделяются на пять групп, в зависимости от веса ребенка.
Группа 0 вес - 0-10 кг возраст - 0-1 год время поездок - продолжительные
Группа 0+ вес - 0-13 кг возраст - 0-1,5 года время поездок - короткие (до 1ч. 30мин.)
Группа 1 вес - 9-18 кг возраст - 1-4 года время поездок - продолжительные
Группа 2 вес - 15-25 кг возраст - 3-7 лет время поездок - продолжительные
Группа 3 вес - 22-36 кг возраст - 6-10 лет время поездок - продолжительные
(группа 0) Малышей, которые еще не могут самостоятельно сидеть, рекомендуется перевозить только в автолюльках, где ребенок располагается лежа. Автолюльки — это те же люльки от колясок, которые могут закрепляться на заднем сиденье автомобиля при помощи специальных крепежных ремней. Ребенок же фиксируется в люльке широким и мягким ремнем, а вокруг головы малыша размещается дополнительная защита.
(группа 0+) Эти автокресла-переноски "бэби-коконы" устанавливаются лицом против хода движения на переднем или заднем сидении — при такой ориентации малыш легче переносит фронтальный удар автомобиля. Кресла этой группы, как правило, универсальны и могут использоваться как переноска, качалка и просто как стульчик. Некоторые из них можно устанавливать на шасси колясок и использовать, как гамаки прогулочной коляски.
(группа 0+ и 1) Автокресла этой группы имеют схожую конструкцию, представляющую собой пластиковую "мыльницу" на силовом каркасе. Эти кресла, как правило, имеют несколько положений наклона (для бодрствования и сна). Устанавливаются, в режиме использования для группы "0+" лицом против хода движения, а в режиме группы "1" лицом по ходу и только на заднем сиденье.
(группа 2 и 3) Для детей постарше выпускаются кресла, которые предусматривают по мере роста ребенка переход от использования внутренних ремней кресла к внешним, автомобильным. В дальнейшем с ростом ребенка спинку такого автокресла можно снять, оставив только сиденье. Устанавливаются только по ходу движения на заднем сиденье.
(группа 3) В самой старшей группе в качестве устройства безопасности используются только сиденья-подкладки. Ребенок в этом случае фиксируется штатными автомобильными ремнями.
Выпускаются также универсальные автокресла, т.н. кресла-трансформеры, подходящие для нескольких групп детей (1, 2, 3).
Детское автокресло на котором размещен значок ECE R44/03 соответствует Европейскому Стандарту Безопасности действующему с 1995 г. по 2009 г. На автокресле может быть также значок ECE R44/04, соответствующий последний варианту Стандарта — Universal принятыми с 23 июня 2005 г.
Автомобильные сиденья с таким значком полностью испытаны в сертифицированных испытательных институтах.
Е 2 — "знак официального утверждения". Должен быть оранжевого цвета. Цифра в кружке справа от буквы Е является отличительным номером страны, предоставившей официальное утверждение (1-Германия, 2-Франция, 3-Италия...). Шестизначный номер под таким значком называется "номером официального утверждения", должен начинаться с 03 или 04 (номера предпоследней и последней серии поправок в Стандарт, соответственно) и является номером, под которым зарегистрирована данная модель на соответствие Стандарту ECE R44.
Выражение "детское удерживающие устройство" введено Европейским стандартом безопасности ECE R.44/03 Universal и охватывает более широкий круг изделий, чем "детские автокресла". Прежде всего, имеются в виду автолюльки и бустеры.
Автолюлька, это "удерживающие устройство" группы "0", предназначенное для перевозки (особенно продолжительной) малышей, которые еще не могут самостоятельно сидеть, т.е. от рождения и, примерно, до 6-12 мес. Автолюльки — это те же люльки от колясок, которые могут закрепляться на заднем сиденье автомобиля при помощи специальных крепежных ремней. Ребенок же фиксируется в люльке широким и мягким ремнем, а вокруг головы малыша размещается дополнительная защита.
Бустер (Booster) представляет собой подкладку специальной формы для самого старшего ребенка весом от 15 кг (примерно с 4-6-ти лет). Иногда их еще называют "кресла-подкладки".
Согласитесь что ни автолюльку, ни бустер нельзя в полной мере называть автокреслом.
Не существует единственного, самого лучшего автокресла для всех детей и автомобилей, какие бы деньги вы не были готовы за него отдать.
Самое лучшее для вашего ребенка автокресло — это то:
на котором есть значки ECE R44/03 или ECE R44/04 и (Е2), подтверждающие соответствие действующему Европейскому Стандарту Безопасности;
которое относится к группе, соответствующей весу вашего ребенка;
в котором вашему ребенку удобно. Лучше, когда кресло может регулироваться по наклону (положение бодрствования, положение сна);
которое хорошо устанавливается в ваш автомобиль.
Остальные элементы детского автокресла больше влияют на его комфорт и престиж.
Кроме этого, обратите внимание на боковую защиту автокресла. Постарайтесь также ознакомиться с результатами испытаний (крэш-тестов). В России такие испытания проводила автомобильная газета "Авторевю". http://www.7ya.ru/click.asp?url=http://www.autoreview..
Выбирая автокресло, необходимо исходить из следующего:
автокресло должно относиться к группе, соответствующей весу вашего ребенка, поэтому перед посещением магазина обязательно взвесьте своего малыша;
на маркировке автокресла должен быть значок ECE R44/03 или ECE R44/04, свидетельствующий о его соответствии действующему Европейскому Стандарту Безопасности. Наличие этого знака означает, что автокресло успешно прошло полный цикл Европейских испытаний;
в автокресле ребенку должно быть удобно. Удобство здесь является элементом пассивной безопасности, т.к. в неудобном кресле ребенок начнет капризничать и отвлекать водителя от дороги. Поэтому перед покупкой постарайтесь, чтобы малыш примерил кресло, в котором ему предстоит провести многие часы. Чем младше ребенок, тем важнее для него возможность спать во время поездки, поэтому желательно, чтобы кресло регулировалось по наклону (положение бодрствования и положение сна);
для детей до 3-х лет обязательны внутренние Y-образные или пятиточечные ремни, т.к. только они смогут предохранить малыша от характерных повреждений брюшной полости и травмы позвоночника;
в автокреслах с внутренними ремнями безопасности, которые устанавливаются лицом по ходу движения, обратите внимание на матерчатую прокладку у замка пряжки, соединяющей ремни в зоне промежности ребенка. При фронтальном ударе на это место приходятся значительные нагрузки, и прокладка должна быть достаточно широкой и упругой, чтобы не травмировать малыша, особенно это важно для мальчиков;
детское автокресло должно без проблем переноситься и просто устанавливаться в ваш автомобиль всеми, кто будет возить ребенка. Постарайтесь примерить автокресло в свою машину.
Прочие элементы детского автокресла увеличивают его комфорт и удобство эксплуатации.
Делая выбор, ознакомьтесь с публикациями об испытаниях (крэш-тестах) детских автокресел, проводимых специализированными изданиями. В нашей стране такое тестирование проводило "Авторевю".
Ребенок, сидящий в автокресле спиной по ходу движения (лицом назад), значительно лучше защищен, чем в положении лицом по ходу. В первом случае при фронтальном (лобовом) столкновении малыша просто плотнее вдавит в ложе, тогда как во втором случае вся нагрузка через ремни придется на грудь и живот, а голова, резко подавшись вперед, опасно нагрузит шейные позвонки. Поэтому постарайтесь как можно дольше размещать ребенка в автокресле спиной по ходу (лицом назад).
И последний совет: поскольку ребенку по мере роста последовательно потребуется не менее двух автокресел, совершайте покупку в магазинах, где представлены автокресла всех 5-ти групп: это не только позволит сделать лучший выбор, но и соптимизирует ваши расходы с учетом того, какое автокресло станет для вашего малыша следующим.
Установка детских автокресел в отечественные автомобили при наличии у них трехточечных ремней безопасности ничем не отличается от установки в иномарки. Детские автокресла устанавливаются даже в старые модели "Жигулей" с безынерционными ремнями. Конечно, для этого потребуется больше времени и старания.
Иногда проблемы возникают из-за недостаточной длины самих автомобильных ремней, не позволяющих правильно установить автокресло. Причем не только у отечественных, но и у некоторых японских автомобилей, в т.ч. европейской сборки: TOYOTA, HONDA и MAZDA. Относится это не только к "легковушкам", но и к паркетным джипам. Выход — купить у дилера или на фирменном сервисе более длинные ремни. Поэтому мы всегда рекомендуем: перед покупкой примерьте выбранное автокресло в свой автомобиль.
По мнению некоторых родителей, такое практичное решение может заменить "удерживающие устройство" бустер (кресло-подкладку) для самой старшей категории детей (с 4-6 и до 12 лет). Какая, мол, разница — что сиденье под ребенком, что подушка. К сожалению, все не так просто.
Основное назначение бустера — правильно расположить автомобильные ремни безопасности, проходящие по ребенку, отводя их от жизненно важных зон. Нижняя, горизонтальная часть ремня, за счет специальных направляющих, смещается из опасной области желудка вниз, к более "прочному" тазу. А чтобы диагональная часть ремня не пролегла по шее, используют специальный фиксатор на ремешке, оттягивающий автомобильный ремень к груди.
Обладает такими возможностями диванная подушка? Вопрос риторический.
Количественно оценить риск поможет статистика: при ДТП риск травмирования ребенка в детском сиденье составляет 11%. Если же ребенок удерживается только ремнем безопасности для взрослых, то риск получить травму составляет уже 25%.
Заменять же подушкой автокресла младших групп (для детей до 4-6 лет) — убийственный самообман. Причем, для ребенка "убийственный" в буквальном смысле.
Однозначного и универсального ответа на этот вопрос не существует. Его рациональное решение (т.е. минимизация затрат при соблюдении безопасности) находится с учетом двух главных обстоятельств: вашего образа жизни и планируемого колясочного парка малыша. При чем тут коляски? При том, что, во-первых, существуют модели автокресел группы "0+" ("бэби-коконы" / переноски) с возможностью установки на шасси колясок, и, во вторых, не все люльки от колясок можно использовать в качестве автолюлек.
Рассмотрим для примера несколько вариантов решения нашей задачи.
Итак, у вас родился малыш. Т.к. с точки зрения безопасности и комфорта ребенка, его правильнее всего перевозить в автолюльке, вы так и делаете. Вас не заботят некоторые трудности связанные с переноской люльки с ребенком до автомобиля и обратно, тем более что автолюльки снабжены специальными ручками. Кроме того, ребенка и автолюльку можно переносить последовательно. Зато вы знаете, что так малышу лучше всего! Кроме того, не надо контролировать продолжительность поездки. С ребенком в автолюльке можно отправиться даже в другие страны.
Но малыш растет, он уже самостоятельно садится, а потому не желает покорно лежать в люльке во время автопутешествий. Он все хочет видеть сам. И вы пересаживаете его в автокресло группы "0+/1". Возраст ребенка при этом — 6-12 мес. Малышей до 9 кг (примерно до года) следует усаживать только против движения, поскольку в этом возрасте голова ребенка составляет почти половину массы тела и шея попросту не в состоянии удержать ее при ударе. Поэтому, вы покупаете кресло с возможностью установки как по ходу движения, так и против. Это кресло прослужит вам примерно до 4-х лет (вес ребенка не должен превышать 18 кг).
Следующее, и последнее, автокресло вашего чада будет относиться к группам "1/2/3" или "2/3". Эти кресла очень похожи, только в "1/2/3" входят еще и внутренние ремни. Все зависит от размеров ребенка в момент покупки кресла. Мерить надо. Если взяли автокресло группы "1/2/3", то по мере роста ребенка оно будет использоваться тремя способами: сначала с внутренними ремнями, затем только со штатными автомобильными, а для самых старших, примерно с 6-ти лет (22-36 кг), снимается спинка, и остается только сидение-подкладка. Ну а кресло группы "2/3" используется только двумя последними способами.
Итак, сколько "удерживающих устройств" вам потребуется по варианту 1:
автолюлька (группа "0");
автокресло групп "0+/1" с возможностью устанавливаться спиной по ходу движения;
автокресло групп "1/2/3" или "2/3", в зависимости от роста ребенка.
Итого 3 изделия, одно из которых — автолюлька универсального применения.
Отличается от варианта 1, тем, что в начале, вместо автолюльки, вы используете автокресло группы 0+, его еще называют "бэби-кокон" или "переноска".
Плюсы "бэби-кокона" по сравнению с автолюлькой:
в "бэби-коконе" легче и удобнее переносить ребенка, чем в автолюльке, с "бэби-коконом" в руке вы можете отправиться в супермаркет или к приятелям. Все современные "бэби-коконы" устанавливаются на шасси коляски;
"бэби-кокон" можно разместить и на переднем сиденье (обязательно отключив пассажирский Airbag!), а, значит, водителю легче контролировать состояние малыша, который видит маму или папу и чувствует себя спокойнее;
ребенку интереснее — он может смотреть в окно.
Минусы:
продолжительность нахождения малыша в "бэби-коконе" не должна превышать полутора часов, т.к. в этом возрасте мышечный каркас ребенка не может защитить его позвоночник от опасных нагрузок. Значит, свои автоперемещения надо будет тщательно планировать;
спать ребенку в автолюльке, конечно, удобнее и полезнее;
при поездке куда-либо на несколько дней автолюльку можно использовать и как детскую кроватку. "Бэби-кокон" для этого, конечно, не подходит.
Другое отличие варианта 2 в том, что переход от "бэби-кокона" к следующему креслу может произойти позднее. Поэтому ребенок пересаживается уже в кресло группы "1" (размещение только на заднем сидении и только лицом по ходу движения). А если ребенок рослый, физически крепкий и не засыпает в дороге, то можно попробовать посадить его в универсальное кресло групп "1/2/3"(см. комментарии к варианту 1).
Сколько "удерживающих устройств" вам потребуется по варианту 2:
автокресло группы "0+" ("бэби-кокон");
автокресло группы "1";
автокресло групп "1/2/3" или "2/3".
Или даже так:
автокресло группы "0+" ("бэби-кокон");
автокресло групп "1/2/3".
Итого 3 или 2 изделия, но в последнем случае надо тщательно примерить и помнить, что спать удобнее в кресле группы "1", где ребенок может занять полулежачее положение, а в кресле групп "1/2/3" ему придется именно сидеть.
Сравнивая приведенные варианты, не забудьте, что в любом случае, вам потребуется коляска с люлькой. Только в варианте 1 это будет автолюлька.
Совмещает преимущества первых двух вариантов. Сначала приобретается автолюлька, а следом и "бэби-кокон". Такая комбинация предоставляет вам полную свободу при максимальных, на сегодняшний день, безопасности и комфорте малыша. Вы можете совершать сколь угодно долгие поездки, и даже отправиться в отпуск. Можете на полдня устроить шопинг в гипермаркете или посетить друзей. Везде вас будет сопровождать ребенок. При этом и ему и вам будет удобно и безопасно. Тем более что передовые разработчики средств безопасной перевозки детей предлагают уже не отдельные автокресла или коляски, а целые "транспортные системы", элементы которой вы выбираете сами. В нашем случае это означает, что вы имеете три предмета: автолюльку, "бэби-кокон" и шасси коляски, на которую они могут устанавливаться. Шасси, кстати, тоже можно выбрать исходя из предполагаемых условий использования (в городе или на природе) и ваших ограничений (наличие и размеры лифта, места для хранения в доме, размеры багажника вашего авто и т.д.).
Затем ребенок пересаживается в автокресло группы "1", и далее в кресло групп "1/2/3" или "2/3".
Итак, по варианту 3 (comfort) вам потребуется:
автолюлька (группа 0);
автокресло группы 0+ ("бэби-кокон");
автокресло группы 1;
автокресло групп 1/2/3 или 2/3, в зависимости от роста ребенка.
Итого 4 изделия, два из которых — автолюлька и "бэби-кокон" универсального применения.
Мы продемонстрировали подходы рациональных и аргументированных решений. Вы, разумеется, можете сформировать свои варианты.
ISOFIX — это европейский стандарт системы жесткого крепления детского автокресла к кузову автомобиля. Никаких ремней безопасности для фиксирования кресла уже не требуется. Оно просто вщелкивается в специальный крепеж, интегрированный в задние сиденья автомобиля.
В Америке аналогичный стандарт называется "LATCH" и действует с 2002 г.
Для большей устойчивости некоторые модели автокресел с ISOFIX имеют дополнительные упоры в пол или ремни, фиксирующие верх спинки детского кресла через специальные проушины в багажнике.
Кроме непосредственного соединения автокресла с автомобилем, выпускаются конструкции, где сначала к автомобилю крепится некая платформа или рама, а затем уже на нее устанавливается кресло. Причем на эту раму могут поочередно крепиться автокресла группы "0+" и "1".
На сегодня с креплением ISOFIX выпускаются детские автокресла только двух групп: "0+", "1", имеющие собственные (внутренние) 5-точечные ремни.
Основным преимуществом этой системы является простая, быстрая и, при этом, правильная и надежная установка кресла в авто. Это очень важно, т.к. многочисленные исследования ДТП и результаты крэш-тестов показывают, что максимально защитить ребенка в машине в случае аварии сможет только правильно установленное детское автокресло.
ISOFIX становится все более популярным стандартом. В некоторых автомобилях эта система предусматривается уже в "базовой комплектации". При снятом детском сидении крепежные элементы почти не видны и не причиняют неудобства пассажирам.
Изложим "плюсы" и "минусы" этой системы по сравнению с традиционным креплением ремнями.
Плюсы:
простота и легкость крепления в автомобиль. Наглядный контроль правильности установки;
опрокидывание, смещение или маятниковое движение сиденья для ребенка практически исключено;
лучшая защита в автокреслах группы "0+" при установке спиной по ходу движения.
Минусы:
На ребенка в кресле группы "1" (когда малыш сидит лицом по ходу движения) с ISOFIX при фронтальном (лобовом) столкновении будут действовать большие перегрузки, особенно на шейные позвонки. Это является следствием жесткого закрепления к кузову автомобиля. Ведь обычные кресла по инерции продвигаются немного вперед по направлению движения. Это происходит за счет более сильного, в момент удара, натягивания ремней, крепящих кресло к автомобилю, а также за счет растяжения самих этих ремней. Описанный процесс сопровождается частичным поглощением энергии и к ребенку приходит уже несколько ослабленный рывок.
Если вы захотите поставить кресло в другой автомобиль, то очень вероятно, что крепления просто не подойдут. Если в семье несколько автомобилей, если вы сменили автомобиль или решили подарить ненужное больше кресло друзьям — могут возникнуть проблемы. Тем более что не все модели автокресел с ISOFIX можно установить традиционным способом — ремнями.
Вес автокресла с системой ISOFIX на 20-30% выше своего аналога на ремнях.
Цена автокресла с системой ISOFIX в полтора-два раза выше аналога.
Необходимо особо отметить, что в странах Европы кресла с креплением типа ISOFIX рекомендуется ставить только в те модели машин, которые прошли крэш-тесты данной системой и показали хорошие результаты.
Михаил Петров,
Bebe Confort.
14.02.2006 http://www.7ya.ru/article/Dvenadcat-goryachih-voproso..
Для начала поговорим о теории. Во всех западноевропейских странах использование специальных приспособлений для перевозки детей ростом до 150 см является законодательно закрепленным правилом с 1983 года, несоблюдение которого влечет за собой административные штрафы, увеличенные страховые выплаты и другие финансово-юридические последствия. Наконец и в России введены в силу новые Правила дорожного движения, в соответствии с которыми предписывается перевозить детей ростом до 135 см в специальных удерживающих устройствах. И это не прихоть ГИБДД, а насущная необходимость, ведь не секрет, что дисциплинированность водителей на наших дорогах, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Несоблюдение новых ПДД водителем повлечет за собой штрафные санкции. Подумайте сами: насколько дорого вы цените жизнь и здоровье вашего малыша?
В конечном итоге задайте себе вопрос, если вы можете позволить покупку даже недорого отечественного автомобиля с максимальной стоимостью в 3,000 долларов, то можете ли вы потратить дополнительно 100-150 долларов на покупку детского сиденья? Стоит ли здоровье и жизнь вашего ребенка этих денег? Вы скажете — я прекрасный водитель и никогда не попаду в аварию. Действительно, вероятность попадания в серьезную аварию относительно мала, но даже малейший риск остается риском, и, если авария все-таки случается, то исправить последствия уже невозможно. Тогда остается только сожалеть о тех мерах безопасности, которые могли бы облегчить последствия или даже спасти ребенка.
Кроме этого, заблуждение относительно последствий аварии — одно из наиболее распространенных. Травмы могут быть получены малышом даже при простом резком торможении на относительно низкой скорости, если ребенок не находится в автомобильном сиденье. При этом широко распространено опасное заблуждение, что на руках у взрослого (мамы / папы / бабушки) младенец при перевозке в машине будет в безопасности. Это совсем не так.
При экстренном торможении даже на небольшой скорости с 30-40 км в час оба пассажира силой инерции отбрасываются вперед на лобовое стекло или переднее сиденье автомобиля. При этом взрослый, пытаясь удержать ребенка, инстинктивно продолжает прижимать его к себе, в результате чего еще больше увеличивается сила нагрузки, заставляющая позвоночник ребенка вытягиваться, что отягчает возможную травму шейно-грудного отдела позвоночника. Затем ребенок ударяется о лобовое стекло или переднее сиденье, после чего малыша всем своим весом бьет взрослый, тем самым практически не оставляя ребенку шансов на благополучный исход.
* Ребенок может погибнуть даже в случае дорожного происшествия на скорости всего 10 км в час.
* Ребенок, сидящий на переднем сиденье, может погибнуть, если в результате происшествия на скорости всего в 10 км его силой инерции выбрасывает через лобовое стекло.
* Не пристегнутый пассажир имеет 50% шанс получить травму на скорости 45 км в час, и вероятность, что травма при этом будет серьезной или даже смертельной, равна 75%.
* Пассажиры на заднем сиденье, которые не пристегнуты ремнями безопасности, во время происшествия сами являются дополнительной угрозой, так как их движение может травмировать, и даже фатально, других людей находящихся в машине.
* Не пристегнутый в автомобильном сиденье ребенок в случае аварии может ударить водителя с силой равной весу слоненка.
* Только в Великобритании с введением обязательного использования специальных средств обеспечения безопасности в автомобилях ежегодно 500 детей избегают смертельного исхода и 1,500 детей избегают получения серьезных травм при попадании в аварию.
* В Великобритании (население всего 56 млн. человек) в 1997 году в результате автомобильных происшествий погибло 74 ребенка, серьезно травмирован 1,271 ребенок, получили легкие или средней тяжести травмы 15,938 детей
* 65% смертельных случаев и травм происходит с детьми, путешествующими на заднем сиденье, 35% — на переднем.
* 90% травм могут быть предотвращены, и три из четырех смертельных случаев могут не произойти, если ребенок находится в специальном автомобильном кресле, отвечающем европейскому стандарту ЕСЕ R44.03 и при условии, что оно правильно используется.
* Большинство аварий происходят недалеко от дома и в недальних поездках при средней скорости движения всего в 40 км в час.
ЕСЕ R44.03 — это последняя редакция, вступившая в силу 12 сентября 1995 года, которая устанавливает следующие обязательные требования:
все сиденья этого стандарта должны обеспечивать защиту от бокового удара;
в классификацию была введена группа 0+ (от рождения до 13 кг), а также цветовая кодировка, помогающая в установке сиденья:
красный цвет — установка лицом по ходу движения,
синий цвет — установка спиной по ходу движения;
все компоненты, используемые при производстве сиденья должны пройти индивидуальные тесты применимые к данному компоненту, например:
ремни безопасности должны отвечать определенным требованиям силы натяжения и должны быть жаро-, хладо-, свето- и абразивно устойчивыми;
пряжка ремня безопасности должна открываться с усилием между 40 и 60 ньютонами (от 4 до 6 кг) в ненагруженном состоянии и до 80 ньютонов (8 кг) в нагруженном состоянии;
направляющие ремней безопасности должны не допускать смещения/скольжения ремня более установленной нормы.
В случае, если все компоненты отвечают установленным нормам, готовое сиденье должно пройти специальные аварийные тесты с манекеном соответствующего веса.
Каждый тест снимается высокоскоростной камерой, подсоединенной к компьютеру, что позволяет просмотреть запись покадрово.
Во время теста манекен не должен переместиться за пределы определенной зоны. Иначе в случае аварии ребенок в таком сиденье может удариться о другой объект, например, лобовое стекло, и получить серьезные травмы или погибнуть. Во время тестов внутри автомобиля используется моделирующая глина для определения взаимодействия манекена с другими частями автомобиля.
Скорость замедления движения частей манекена, например головы или груди, измеряется специальными компьютерными приборами. Если эта скорость слишком велика, то ребенок может получить травмы мозга/органов/скелета аналогичные тем, которые получают боксеры.
В случае успешного прохождения всех тестов производитель обращается в Агентство по сертификации средств автотранспорта, которое очень тщательно изучает результаты, производственные чертежи и систему контроля качества, используемую на производстве, и только после этого возможна выдача сертификата для продажи.