Тюнинг ВАЗ 2109 → Дросселя. Что это и зачем?

Витос, 21083 наверно, посмотрю еще на табличке- отпишу, в птс только номер движка
свернуть ветку

Митя, 2103 (классика) или 21083 (передний привод)?
свернуть ветку

А, ну с передним приводом все ясно) 1. Самое главное, это доработка ГБЦ (полировка и увеличение впускных/выпускных каналов, "запил" короче); облегчение клапанов/развертка седел, фрезеровка плоскости ГБЦ; полировка каналов впускного коллектора, совмемещение каналов коллекторов (впускного/выпускного) с каналами ГБЦ - тем самым мы получаем хороший очень хороший приход во всем диапазоне оборотов, особенно на верхах (вообщем с башкой можно и не заморачиваться, но это того стоит!). 2. Доработка карбюратора (проще купить готовый тюненый солекс 24/26) 3. Замена распредвала (что-то с подъемом в районе 11-11.5мм и фазой около 280-300 градусов), мотор станет раскрывать свой потенциал на средних - 2500-4000об/мин и высоких оборотах - 4000-7000об/мин, немного потеряв низы - 1500-2000 об/мин 4. Ну и чтобы обеспечить выдох двигателю, меняем выпускной тракт на тюненый (паук 4-2-1 и резонатор все на трубе 51мм или больше), глушак можно оставить родной (но верха будут хуже), так что нужен либо прямоточный, либо от иномарки (например от сааба 2.3 турбо). 5. Можно заморочиться с объемом (но это если уже гулять, так гулять), сделать бюджетный 1.6 - коленвал 75.6мм, шатуны 121 (десяточные под плавающий палец), и поршни ТДМК со смещением 2.3 мм. В итоге получаем очень бодрое зубило, которое станет достойным конкурентом на светофорах!
свернуть ветку

Руслан, Ну понятно тогда) Не замеряли за сколько 400м проезжает? Или может гонялись с кем-нибудь? Интересно просто, у друга тоже классика немного доработанная)
свернуть ветку

Витос, неа, зима, на дорогах снег...
свернуть ветку

Витос, спасибо огромное за столь подробный ответ!
свернуть ветку

Руслан, Не сезон)
свернуть ветку

Митя, Пожалуйста) Если что, пиши - помогу чем смогу!
свернуть ветку