ну раз ты не всосал мой друг по ИНТЕЛЕКТУ то приведу тебе пару примеров : износ датчика положения дросельной заслонки,регулятор холостого хода затупил конечно его не всегда надо менять ,но иногда придется!
колян никифоров машине 4 года не разу не менял ДПДЗ и регулятор ХХ.они ломаются ОЧЕНЬ редко.чтобы поменять ДПДЗ нужно 200 рублей и 2 минуты свободного времени.Кроме этих двух датчиков еще проблемы какие нибудь есть?xD
нет ну проблем с нжектором может быть масса,например в 2001 году мы гнали новую десять с иркутска в братске у нас пропал хх машина глохла,через месяц перестали работать два целиндра !то есть форсунки тупо перестали впрыскивать бенз пришлось ехать на перепрошивку,потом еще что то было друган продал ее нах и купил субаря вот с ним проблем ни каких,то что у тебя машина не подвела ни разу это очь хорошо,у меня карбюраторная восемь два года, я менял только бегунок распределителя зажигания,броне провода и предохронители ,и то потомучто сам не так муз цепанул!а ты там накоментировал что ,ты с ноутбуком,а карбюраторщики в позе для секса!некрасиво просто надо смотреть за машиной и все будет ровно!
Про ноутбук я сравнивал настройку ЭБУ и ручную регулировку карба. И как правило, слышу про то, что "карб можно настроить как хочешь, а инжектор нет" - но ведь это ошибочное мнение.Просто кто то эту кухню незнает.
Если был дефект с "железом" у этой десятки, то программа тут абсолютно не причем.
ну так то оно конечно,это одна сторона медали ты можеш так настроить,а если взять людей более взрослых или просто не соображающих в этой теме?они же в душе не поймут че у них накрылось,я встречал людей которым 40 и более лет а он карбюратор настроить не может.а если у него будет инжектор он просто откроет капот и в обморок упадет))так что палка о двух концах кому что!
Мы ведь не рассматриваем определенного дядю Васю непонимающего в системе подачи топлива. Нужно смотреть объективно. Сейчас 21 век. Чем раньше начнем переходить на более современные системы, тем раньше их освоим.
да я согласен не спорю,но мы чуток ушли от темы"что лучше " для дяди васи который живет уй знает где, лутше будет карбюратор т.к один большой плюс простота и надежность!а для молодых инжектор,но у меня в городе предпочитают японки ,а не атечественый автопром и элементарных деталей подвески ss-20 не найти не говоря о тюнинге только через инет.и поэтому я выбираю карбюратор
на вкус и цвет конечно же все ясно ездил я к примеру на 2107 как инжекторе так и карбюраторе. мое мнение при нормальной работе системы питания и зажигания разницы как таковой и нет но я все таки за карб. Михаил ▒161▒ Гродник +1 в карб хоть капельницей сверху подливай, если что случилось, все равно пусть не до дома, но до ближайшего СТО нормально доберешься. с инжектором... и не все такие продвинутые, чтоб ноутбук, да еще и с проводами и программой для прошивки или проверки /не знаю как она там правильно/ имеется
Михаил ▒161▒ Гродник ни разу там не "вставал".) Это всего лишь альтернатива подачи топлива. Машина до Сто, гаража и т.п. может доехать на ПОЛОВИНЕ неработающих датчиков...Форсунки служат по 50 т.км. дак что ж там еще такого ломкого то?
Илья -=MS=- Меньшов а печатаешь ты с калькулятора сейчас?) Программа на ЭБУ стоит с завода, так что можешь в проводах не лазить. А для диагностики отдать мастеру...он тебе и скажет ,где неисправность. Как вы не поймете, что это удобно?
Мужики япона мать) На вкус и цвет товарища нет!) Каждому свое,мне по хер например у меня 8-ка карбюраторная,а 9-ка инжекторная,за обеими слежу нормально и никаких заебов нет ни там ни там))))
И у карбюратора и у инжектора есть свои плюсы! Например карбюратор прост в ремонте,в отличие от инжектора! Но у инжекторного авто зато можно сигналку с автозапуском замутить!)))
что лучше КАРБЕР ИЛИ ИНЖЕКТОР???:))))
про сгоревшие датчики я не осилил.Про какие именно датчики ты говоришь, которые перегарают на инжекторе?Или это снова слова на ветер?
Если был дефект с "железом" у этой десятки, то программа тут абсолютно не причем.
ездил я к примеру на 2107 как инжекторе так и карбюраторе. мое мнение при нормальной работе системы питания и зажигания разницы как таковой и нет
но я все таки за карб.
Михаил ▒161▒ Гродник +1
в карб хоть капельницей сверху подливай, если что случилось, все равно пусть не до дома, но до ближайшего СТО нормально доберешься.
с инжектором... и не все такие продвинутые, чтоб ноутбук, да еще и с проводами и программой для прошивки или проверки /не знаю как она там правильно/ имеется
Илья -=MS=- Меньшов а печатаешь ты с калькулятора сейчас?)
Программа на ЭБУ стоит с завода, так что можешь в проводах не лазить. А для диагностики отдать мастеру...он тебе и скажет ,где неисправность. Как вы не поймете, что это удобно?
Каждому свое,мне по хер например у меня 8-ка карбюраторная,а 9-ка инжекторная,за обеими слежу нормально и никаких заебов нет ни там ни там))))
артем дудин не согласен... В -30 инжектор хер заведешь... а карб мучая заведешь