я, кажЫся, где-то перечислял все причины...

поехали:
1. двигатель 75 процентов тепла должен отдавать в жидкость, недогрев двигателя при ВСМ исправном невозможен чисто теоретически... а на практике летом все ссут в пробаках тосолом...
2. систему лучще чистить спец составом для теплообменного оборудования, а не хурмой из автолавки (хотя, при слабых загрязнениях пойдет) Зимой промывка быстрее происходит, т.к. мотор быстрее остывает ;-)
3. если где-то дует холодным при горячей охлаждающей жидкости, то тепло не доходит от жидкости до воздуха... а) засран радиатор, снаружи, внутри или и там, и сям; б) воздух слабо проходит ввиду загаженности листьями, снегом и прочее...; в) низкая торпеда - радиатор печки установлен почти вертикально, а подводящий и отводящий патрубки - снизу - возможно, система завоздушена, выгоняем воздух, устраняем причину его возникновения...

вроде все... что-то плохо объяснил если, обращайтесь)) а лучше, вэлкам ;)

Не зимой промывать без горожа анрил:):)я лучше летом все раскидаю:)

я принципиально на улице это делаю))

у меня тоже такое было на 99 с европонель!сначала думал термостат или кран!поменял!патрубки тоже махонул! ничего не изменилось!потом в НЭТЕ нашел!надо машину поставить пол уклон 30 градусов,мордой вверх!погазовать,патрубки пожать вообщем воздух из печки выгнать!

30 много... 20 достаточно))

но это на высокой торпеде и на европейской, а на низких радиатор печки действительно вертикален...

PS мождно поставить машину на попа и прогазовать))) или устранить неисправность...

Нее:)ну в минус 25. 30?:)готовь сани летом:)вот я думаю к зиме летом надо начать:)

А как тогда на низкой панели выгнать воздух???

Я В АХ... У МЕНЯ НА 21083 ПОМЕНЯЛ ВС ТОСОЛ РАДИАТОР ПОМПУ ВСЕ ШЛАНГИ ХОМУТИКИ ТЕРМОСТАТ РАДИАТОР ПЕЧКИ ПЕЧКУ КРАН СНАЧАЛА ВС ОК ПРОЕХАЛ 2000КМ И НАЧАЛОСЬ СЕГОДНЯ ЕХАЛ ПО ТРАССЕ ДАЛЕКО РАБОТА ОБЯЗЫВАЕТ - 42 ЗА БОРТОМ В ТАЧКЕ ДУБАК СТАЛ В СОСУЛЬКУ ПРЕВРАЩАТЬСЯ ВСТАВИЛ КАРТОНКУ НАКРЫЛ ДВИГ ТЕМП 90 ПЕЧКА СЦУКА ДУЕТ ТОЛКУ НЕТ ПРОХЛАДНЫЙ ВОЗДУХ ЗАЕХАЛ В БЛИЖАЙШИЙ ГОРОД КУПИЛ 2 ДОП ПЕЧКИ 800РУБ ЗА ОДНУ ВОТКНУЛ В ПРИКУРИВАТЕЛЬ ЗАСУНУЛ ПОД СИДУШКУ И О ЧУДО НОГАМ СТАЛО ТЕПЛО ТАК ВОТ СТАНДАРТНЫЕ ПЕЧКИ НА ПОМОЙКУ ИЛИ ОТМОРОЗКАМ ОТДАМ ПОСТАВЛЮ ОТ ИНОМАРКИ

))) беда

Чуваки. У меня на холодную когда заводишь где то под панелью (я думаю в радиаторе печке) булькание - это воздух?

да воздух мордой на эстокаду заедь и 5 минут погазуй что бы фары в небо смотрели но если радиатор печки дырявый тебе нифига не поможет печку врубаешь пар идет?

радиатор новый стоит. на прогретой чуть теплый воздух идет. Че за пар?

:) опять мордой вверх. Это не панацея от плохого отопления салона. Значит, где-то подсасывает воздух. Проверить герметичность всех шлангов, соединений. А вообще, тут не говорил, но тема жива. Отсюда внимательно. Система работает без расширительного бачка пока ни откроется термостат, давление гасится в шланги, итог - где-то начинает течь или сосать воздух, поэтому желательно исполнить схему разводки шлангов как в 2110. Дешевле и быстрее? можно! Взять тройник, подходящий по диаметру, и врезать в отводящий патрубок радиатора печки, на торчащий конец соединить шланг расширительного бачка. Оставшееся старое отверстие от шланга бачка заглушить. Теперь воздух будет скапливаться в бачке, а избыточное давление выходить через крышку бачка. Дерзайте.

всем ответил? =)

у меня было после капиталки 15 печка ели теплым воздухом мастера блин шланги перепутали на печку

Подскажите пожалуйста у меня девятка с высокой панелью печка обогревает лобовое стекло и середину торпеды а по бокам тепло не идет...

А что подсказать?

Я середину вообще заглушил - по бокам дует хорошо! Еще... соединения воздуховодов и перекр заслонки должны быть герметичными - паралон отклеивается и тепло идет не туда куда надо...еще можно заглушить обдув задка прямо у печки, точно поможет! Ну а если t двиг нормальная и радиатор печки хол, то это воздушная пробка, она образ обычно при заливке охл жидк, печка - это самая отдаленная часть системы...греем двиг до рабочей t (кран печки откр) и начинаем продавливать шланги играя давлением, тем самым выганяя воздух... С 1 раза может не получится, но это редко! Помогало неоднократно, причем на разных авто!!!

Очень кстати. Герметичность стыков. Поролон сам по-себе пропускает воздух достаточно легко и быстро теряет эластичность, появляются щели.

В строймагах есть уплотнитель\утеплитель называется D-образный (промышленный вариант лучше). Вот им заменить - идеально!

была подобная проблема на 99 только с низкой торпедой !менял все помпу термостат радиатор даже оба поменял а толку нет ну думаю пиз....!!!а дело было в неправильном зажиме рубашки тросика идущего на кран радиатора сам тросик вроде до конца ходит но на самом деле рубашка ему не дает. и так один взмах отверткой и вуаля печь моя хуариит буте нате))))))))))))))))))))))))!!!!!!!!!дерзайте может и вам поможет!!!

Поставил газелевскую дополнительную помпу,из машины хоть убегай!советую

#79
Роман Мальцев поподробнее плиз

да колись!!!!!!!!!

Попробовать можно долить жидкости (тосола ) в расширительный бачек !!! Что б до крышки бачка осталось где то 4-6 см мож поможет!!! Мне помогло !!!

Мне пришла немного безумная мысль...=) дома нашол сетку с большим дырками...тобиш такую как раньше малину отгораживали=)...и 2 старый больших кулера для компа...

может их собрать какнибудь и впихнуть прям на сам радиатор печки...тобиш сидиш..включил печку...дует 3...и тут фигак и кнопкой включаеш дополнительный обдув....ведь 2 кулера с большими лопастями будут дуть в 2 раза посильнее чем сток...