Ясно понятно что надо дорабатывать в первую очеред это шатуны так как на них все самое тяжелое возлагоется)))

ну это все понятно что мотор нужно дорабатывать..все кованое:поршни и шатуны и колено распред валы и все других размеров.плюс и точить блок еще..и бошку дорабатывать..и куча всего еще..и сколько примерно можно разогнать из мотора 1.6 8 кл.с компрессором..все детали облегч. ковка..с доработаной бошкой ну и там по мелочи ..форсы,рессивер чиповка и т д..???

Думаю 200 кобыл можно выдавить.)Хотя хрен его знает.Просто смысл в 8 ми клапаную все это пихать,вот 16 ти клапаную 1.6 есть смысл)

просто ее дорабатывать тяжелее..и все это переделывать..все запчасти перекупать под десятку..у меня уже стоит прямоточный выхлоп..придется все это переваривать..мне для себя как бы а не болид готовить для гонок постоянных..мне вполне думаю и 8-кл хватит..да и дороже это все..всех все равно не обгонишь..всегда найдется тот кто эт сделает с тобой..а какую нить ино..наказать вполне..и от мусоров съебаться))))

не надо забывать еще о том, что степень сжатья придеться понижать

на 8кл или вообеще?

твин турбо тогда ставь)

Юрий по городу можно и без компресора обходиться, просто доработай ГБЦ и вал впихни, Самый оптимальный вариант 16 клапаная доработаная гбц+ валы+ можно есче до 1.6 хотябы повысить литраж движка ну и поршня с проточкой+програму) вот и будет в районе 140-150 коней, по городу выши крыши и на трассе преимушество неплохое) и по деньгам намного дешевли компресора )

Юрий я если честно тебя немного не понимаю...ты пишешь форсы,прогу,ресивер там помелочи...это 20тыс!На 8кл у тебя уже прямоток стоит и не хочется на новый тратится...По сравнению с 25 тыс это понты)))

твин турбо?чтобы у меня поршни высыпались в поддон?
короче я уже запутался..
я хотел расточить блок до 1.6 доработать бошку свою,все кованое воткнуть,вали компрессор..ну его позже уже...
с 16кл 140-150 а с 8 кл.сколь будет примерно?без компрессора ..если все также сделать как ты говоришь только с 8-кл..очень большая разница?

та не ..не 20 тыс..просто морочить лень 16-кл..все это переделывать..
короче я так понял тут надо конкретно бабла прост копить..))))))

Юра ковка ставится на корчи которые привозят на соревнования на эвакуаторе)Если ты сделаешь мотор под надув(уменьшив СЖ) то без надува он будет ездить хуже стандарта.Надо делать все сразу

Смотри,мех.нагнетатель в лучшем случае 30%мощности,к твоим 75 если не ошибаюсь...это в лучшем случае получишь 97,5л.с. при затратах в 28000если не ошибаюсь,плюс если железо другое не ставить то ездть тебе на высокооктановом топливе:))
Турбо это уже 100000р. примерно.и мощность выше 150л.с.точно.

Другой вариант:плита для увеличеня блока на 5мм=4500р.Мотокомплект на выбор от1,6 до1,8(от22000 до45000).3000р.распредвал.рессивер от 4600 до 7500.=60000р.+10000 на ряд в коробку=70000+работы по установке.Получится нормальный городской автомобиль с очень хорошими характеристиками.
Если ставить любого рода нагнетатель,то мотокомплект брать все равно нужно и коробку переделывать тоже...

извиняюсь что за плита?)))мотокомплект?
другими словами лучше расточить блок до 1.6
доработать бошку 16кл
но тогда какое железо в мотор пихать?если не кованое...литое?простое?просто других диаметорв и размеров?или поршни расточить?

Плита это проставка между блоком и головой,нужна для того чтоб ты мог поставить к примеру 84 колено и за счет хода поршня увеличить объем.Мотокомплект это готовый девайс т.е колено,шатуны,поршни расчитаные под определенный объем.

а нужна ли плита если я буду точить блок до 1.6? ну и так какие же все эти детали тогда ставить?если не ковка..облегченные?

Плиту ставишь,получается блок выше(калиновский типа,ну или 12-ки)т.е. тебе блок точитьне надо(ну если только цилиндры выравнить(чтоб эллипса небыло).Так у тебя коленвал стоит с ходом 71мм,а можно будет поставить до 84мм,ну и шатунами подиграть.Получится что объем двига,увеличишь за счет хода поршня.84 колено=тракторный момент и тяга с низов,или например 80 колено зажикалка получится может,мотор крутить до 8000об/мин.Если 1,6 хочешь плиту можно не ставить,но 1,6 8кл. это не тюнинг(точнее тюнинг,но ты помнится собирался вообще турбо заморачивать...)

та не..я уж так подумал..лушче уж 16кл..а мотокомплект там железо какое?кованое?

Да чтож ты на ковке помешался?)))Нет там литье...

да хрен знает..все советуют знакомые..ковка ковка..а если потом турбо ставить тоже не нужно ковку?

Ну как потом трубо ставить?Это совершенно разные вещи... Для трубо потом заново мотор собирать...Ты определись что конкретно хочешь...Для каких целей машину делаешь?

если 16кл и 1,6 то считай.Расточишь под более широкий поршень блок+купишь поршня+кольца+расходы на то что уже пришло время менять+купить головку(12000 наверно)+валы(5000)+рессивер(6000)+новый паук+проводка новая для 16кл.+ремень+шестерни ГРМ+за бесплатно делать никто не будет...итп
Короче,если б я был на твоем месте выбирал бы так: либо делать "злюку"1,7 на 80 колене по полной программе,либо продавал бы ТАЗа и брал другого 16кл. и впуливал в него бабки.

бляяя..ппц..проводкааа..ее всю чтоли перебирать нужно?..1.7 опасно..блок то не вечный..ему ппц будет быстро..буду ес тока до 1.6..
вот потому и нет сильно желания пихать 16кл..потомучто все переделывать морока.вот и думаю 8кл зарядить с компрессором..или 16кл и уже в дальнейшем турбо или компрессор тоже..разница ппц какая между 16 и 8 кл в конях если так же зарядить железом и т д?

ну а машину хочу как бы и для себя и для гонок.ну не постоянных..(не корч)
ок под турбо придется переделывать мотор..а если компрессор?ведь как я читал что он не требует доработок двигателя...

А кто знает можно ли на 2107 поставить двиг от новой нивы (1.7 литра ) турбу на него и примерно скока лошадей он будет выдавать и в какую сумму это выйдет. И можно ли все это поставить самому.

если ставить компрессор без переделки железа,то на 98 бензе гонять,и прогу тебе надо будет залить очень точную,штоб без детонации во всех диапазонах...
Я тебе как доктор доктору говорю собирай 1,7 на 80 колене, и будет тебе счастье(8кл свою голову можешь доработать если бабки есть-большие клапана,жесткие пружинки,запил)