А причем тут колдун то? О_о

тачка ровно встанет и ничего регулировать не придется! регулировать нужно когда меняешь высоту жопы относительно переда

#65 ты как нить посмотри как колдун работает (привод)... регулировать надо поскольку ты изменяешь положение кузова относительно задней балки... при опусканни перетормаживать будет...

Maksim prav

да бред это все!!! никто этими глупостями не занимается) к тому же подвеску ты делаешь, чтобы гонять, а значит и тормоза эффективнее должны быть)

Можно от шеви нивы колдуна воткнуть, там регулировать удобней

#68 ну-ну...
понимающие люди занимаются
во вторых , подвеску некоторые делают просто чтоб комфортнее ехать, или чтоб машина лучше смонтрелась... а гонять это идеология сракеров непонимающих нихрена.

можно вобще вывести хоть в салон (у меня под капотом было) колдун.. прада регулировка исключительно ручная...

#68

ох зимой не выгодно, когда задок перетормаживает.., даже когда прокачены охуенно правельно....И пиздатая резина не поможет

А некоторые орлы, ваще колдун убирают =))

я убирал)летом ништяк)и как бы зимой ништяк но жопа часто перегоняет)))

вот и я об этом )

#70

ну да, особенно от заниженной подвески дох*я комфорта) к стати, понимающий ты нашь, что-то я особливо разницы не заметил...

#71

жесткая и низкая подвеска зимой тож не выгодна...

#74 для особо непонятливых... заниматься подвеской это не значит только занижать до усера... можно и занизить и в тоже время сделать ее в меру мягкой что не долбило по жопе, но и не раскачивало на волнах как сток...

когда жопа гнеть на трассе зимой морду обгонит, заметишь...
Плюс раз ты совсем ничего не заметил, значит колдуну у тя уже мертвый (зад не всостоянии брать нормально)

А то какой ты ты понимающий я уже понял

"тачка ровно встанет и ничего регулировать не придется! регулировать нужно когда меняешь высоту жопы относительно переда"

и чем зимой жесткая инизкая подвеска не выгодна, кром того что машина превращается в жопотряску и снегоуборщик? (и то не всегда)

мне на жесткой подвеске зимой ввапще кайф ездить)))можно в повороты жестко влетать т.к. авто реально обратно втыкаеться люто + меньше случайных заносов,вобщем у спорт подвеске заниженой одни ++++++++++++++

в управлении да не спорю стоит на дороге как влитая, но работать (катаясь днями по городу) на зубиле с жесткой подвеской меня хватило на пол года потом плюнул, сдел ближе к стоку

я работаю и причем много двигаюсь)))и мне уже не хватает жесткости)

#76

нука поделись опытом, как так занизить чтоб на комфорте не отразилось???)

на счет колдуна не спорю, хотя пробег у тачки 15тыс., но так-как это ваз, не удивлюсь, если он с самого начала неработал!

а тебе этого мало?

Андрюха) чо такое колдун расскажи мне)))

калдун ета такая штука которая распределяет степень торможения тормозов,тоесть передние с ним тормозят первые потом подключаються задние,и перед сильнее тормозит чем зад для уменьшения вероятности обгона жопы морды)))

Спортивная подвеска не может быть комфортной по определению... Бездумное стремление "тюнеров" приблизить свое авто к гоночному болиду путем запила пружин и установки короткоходных амортов с пилеными корпусами и заниженными сошками и т.д. приводит этих горе-гонщиков в замешательство уже на нескольких первых поворотах. Хе... Жестко и машина вроде как влитая на дороге держится, поворот, еще поворот, скорость выше нормы и таз при хорошем стечении обстоятельств успевает оттормозиться и не влететь в дерево или столб. Особо отважных такой неудачный опыт не останавливает и продолжается игра со смертью. До чего интересно было наблюдать за компаниями, специализирующимися на создании ставшими уже очень модными амортизаторами с укороченным корпусом и ходом штока. Заметили как быстро на спрос отреагировало предложение? Сейчас такую продукцию не делает только ленивый. Не буду говорить про кучу подделок на рынке, подделывали всегда и будут, но теперь, когда "лихорадка автоспорта" захлестнула русских тюнеров, это уже весьма опасное дело. В этом посте не будет рекламы подобной продукции. Это просто нецелесообразно делать из-за того, что никто не поверит или не захочет верить. Все останутся при своем мнении, но все же. Было опробовано много конфигов подвески и сказать, что хотя бы один более менее может быть настроен для гонок, пусть даже по ровной дороге нельзя. После множественных плясок с сс20, сааз, plaza, damp было решено освоить винтовую подвеску. Ну я думаю все догадываются, что произошло со старыми конфигами именитых брендов... Проще говоря - если хочется поездить за рулем реально управляемого авто, тут не нужно экономить и начать в первую очередь с тормозов и подвески. Я много раз говорю - нормальные вещи не стоят по 2-3 тысячи рублей. Это оправдано, когда дело касается Вас и ваших близких...

#80

на счет колдуна не спорю, хотя пробег у тачки 15тыс., но так-как это ваз, не удивлюсь, если он с самого начала неработал!

наконец то дошли до истины... )) вероятность такого исхода 50 % не меньше...)

а так на 15 или 99 вожно влепить пружины от 08 (они отличаются по жесткости) визуально машина просяд довольно заметно, но останется такой же мягкой ( но при полной загрузке ход подвески на пробой крайне мал)

я то уже уже как год приверженец стока... поскольку нужно и полностью машину загружать почти каждый день и по паребрика поползать тоже надо...

а мне ток блядей катать, поэтому поставил жесткую подвеску, чтоб сиськи тряслись))

)))

Олег, я себе меньше недели назад поставил плазу, -30 только. дак по идее дискомфорта не ощущаю, ямы проглатываются, про крены на скорости ваще забыл, что это такое) (я тащусь от плазы -30)

это фантастика)) у меня заметно жестче стала, правда у меня еще опоры ss-20 стоят, передняя и задняя распорка, но не думаю что это сильно повлияло на жесткость)