Ну машину с таким возрастом вряд ли стоит выбирать по карбу/инжектору

инжектор 100% ,более практично,удобней,современний ровнее работает

ИНЖЕКТОР БЛЯ 100пудово

ИНЖЕКТОР .

А если у вас будет выбор гнилая, с пробегом под 150 тыс инжекторная или с идеальным кузовом и пробегом 60тыс. карбовая, чо бы выбрали?

карбюр бодрее,инж экономичнее зимой легче заводится

Ну карб бодрее скорее всего из-за того, что гп на них 3,9, а на инж 3,7

#10 ты прав у меня 99! при-35 той зимой завел спол тычка и пошел кофе пить.

1 Инжектор Фуфло(но ток если его не доробатывать)---если дороботаешь то инжектор
Карб хоть и надежный и мутить с ним много чего можно но он устревает --

незнаю чем там карбюр бодрее,но у меня инж идет 190 без напряга и это не только по спидометру,но и по бартовому и по навигатору визде было 193 км.ч ,дальше батя не дал разорался типо нельзя так ездить))))и набирает инжектор бодрее намного,без чипов без всего...

бери ту у которой дырок в полу меньше

просто карб устроен по другому,тапок в пол и ведро бензина в колектор вместе с воздухом,к целиндру попадают пары,а инж тапок в пол дроселька открырась воздух в колектор форсунки псикнули 17гр на целиндр и все это дело в целиндр и далеко не пары попадают у инжа:)но он сука экономичней,нет провалов и прочей бойды,но если накроется инж где нибуть в лесу ночью и на морозе будеш мечтать о карбюраторной машине:)

и у меня чирка стрелку ложит,некого этим не удевиш,а вот 9ку карбюраторную не один ваз догнать немог:)

вози с собой датчик колен вала и все без остальных инжектор едит,а все остально и у карбюратора ломаеться и намного чаще)))

#15 +1

незнаю из карбюраторной 99 выжимал все потроха по пьянке 182км.ч и дальше не набирает а движок так ревет что уши глушит.но это разумееться сток...

Ну вообще лучше брать инжектор...по всем показателем он лучше....
Хотя сам ездию на карбе и менять тупо на инжектор несобираюсь....если только на другую марку или модель...Считаю что карб легче в эксплуатации,но требователен к качеству бензина...Пример:Где-то с неделю назад машина стала под дергиваться...Снял крышку кострюли,смотрю Воздушный фильтр че то грязноватый стал-заменил,смотрю дальше на стенках карба черный налет-беру аэрозоль для чистки карба-впрыснул погазавал,намочил этойаэрозолью тряпку-протер карб внутри насколько палец свободно доставал и все-машина едет на ура.....

P.S.:Но инжектор все равно хочеться особенно по утрам)))))))

Что относительно вопроса:"что лучше взять.....?".Смотри на состояние и двигателя и ходовой и кузова....а инж или карб-думай в последнию очередь....
Правельно ответил Владимир Долгушин,в такой ситуация я бы взял карб...

Алексей ***WYRD@L@K*** Филимонов кстати я его севодня залил водой,ниче подрыкалась и поехала:)

кого водой залил??????)))))))

кто вобще знает чем инж отличается от карба?:)

датчик распредвала:)

да,точно,надо смотреть по общему состоянию,а так инжектор ровнее работает,и эластичнее чем карб,да и вообще карбюратор потихоньку вымирает,у инжектора переспектив больше.

вот дроселя это хорошо,на азс заехал на пятихатку заправился круга резанул вокрук колонки и пошол еще на рубль заправился:)))

смотри лучше по кузову в каком он будет состояние если деньги есть карб поменяеш на инжектор!!!! я конечно за карб , он реально бодрее не знаю как у вас у друга в -30 нормально заводится!!!! возьми себе лучше инж мозго*бли меньше!!!!

а вобще перед покупкой отвази в сервис,пусть умные люди посмотрят,я всегда так делаю хоть и разбираюсь в машинах,всеравно сам все касяки не заметиш:)а так 100р отдал и тебе все про нее сказали и компрессию замеряли:)