Ар, надо посмотреть ремень и натяг......так сложно пока говорить.......

Юрий, добренько.завтра отпишусь по утру....

Ар, )))))

Юрий, доброе утро. С ремнем все норм, нет искры.Пойду куплю катушку,датчик холла и коммутатор.Может на что то не стоит тратится???

Ар, ну коммутатор может быть и не стоит....а катушка??? вполне может быть.........хотя странно и ГРМ и зажигание, в одно время....

датчик и коммутатор можно проверить перемычкой, при включенном зажигании в разъеме датчика замыкать + и ответный провод, если искры нет то коммутатор скорее всего или катушка, если есть то датчик виной всему

Почему карб может стрелять огнем?

Кирилл, раннее зажигание

А что значит раннее зажигание?

Вераятнее всего

Маленький уугол опережения зажигания

Или большой))) не помню как правельно загугли регулировка угла опережения зажигания

Ну вообщем метки поставлены правильно и провода подключены правильно, только теперь нет искры и огнем карб не стрелял, еще я снял трамблер и из того места куда он вставляется потекло немножко масло че это может значить?

Кирилл, метки какие? для каждого мотора угол зажигания выставляется индивидуально. что нет искры, читай посты выше,чуть масло там и должно быть, для этого и стоит манжета на трамблере, а если из под трамблера течет масло на кпп то эта другая история. до этого мотор работал стреляя в карбюратор?

Метки на маховике и распред. вале, а карб стрелял когда пытался завести, а так мотор у меня уже давно не работал

эти метки показывают установку ВМТ. еще раз перечитай регулировку угла зажигания. ( а лучше попробу повернуть трамблер на себя на 1-2 риски после того как появиться искра) и проверь правельность подсоединения проводов (порядок работы цилиндров, направления вращения бегунка и номер целиндра) на всякий случай поменяй бегунок в трамблере (100р)

так при пуске стреляет обычно если провода одеты на оборот особенно 2 и 3 поменены местами( первый целиндр счетаеться от шкива

Я там по книжке почти ничего не понимаю и там с стробоскопом написано как делать

Я там по книжке почти ничего не понимаю и там с стробоскопом написано как делать

поверни трамблер на 1-2 деления себя, проверь установку проводов и запускай дв. регулируй зажигание методом проб и ошибок. прочти в интернете порядок работы целиндров, во той последовательности раскинь провода. (первый цилиндр- цеферка 1 на крышке трамблера, далее расключай против часовой стрелки по порядку работы цилиндров, если не ошибаюсь то 1-3-4-2

Искра кстати была, просто слабый аккум был и машина завелась только обороты держит примерно около 3000 и приходиться подгазовывать, а так глохнет, это может быть карб и заводится с огнем

РЕГУЛИРУЙ

Да уже отрегулировано, провода правильно воткнул, почему глохнуть может?Из-за карба?

Причин может несколько... И карб тоже

Кирилл, может попробовать крышку трамблера поменять??????