Бортжурнал модератора

Логика простая - МНОГО денежков на покупку машины СРАЗУ нет. А по чуть-чуть потихоньку удается выкраивать. Кроме этого по своему опыту знаю, что в любую подержанную машину придется вкладывать и вкладывать. В приличном состоянии сейчас найти классику весьма проблематично..Мы эту купили за 60 000 (5 лет , 70 000км), да сразу пришлось тратиться на приведение ее в порядок.
Были бы деньги - купил бы новую семерку.
Независимо от цены за доставку и растаможку.))

Опять же есть такой аспект как привыкание к вещам. Это я теперь хорошо понимаю, а помоложе был, помню, приставал к бате - давай продадим копейку, добавим денег и купим че-нить поновее. Но он был верен машине, не соглашался. Так и умер, а копеечка с итальянским мотором так и осталась стоять в гараже, пока ее мать не продала.

а про двиг можно подробнее?:)

Что именно? Двигатели на первых копейках были итальянские. Аккумулятор был чехословацкий (отпахал семь лет!!!). Оптика то ли болгарская. то ли не помню... Первые машины собирали из частей поставляемых из Италии - надо было отчитаться Леониду Ильичу, что завод заработал в срок. А там потом уже по мере разворачивания производства перешдли полностью на комплектующие изготовленные на ВАЗе. Кстати, через лет 8 один клапан в этом итальянском моторе рассухарился и упал...

Константин, я пока присматриваюсь, прицениваюсь.))

Вчера не ездил. Сегодня с утра надо было дочь в больницу везти. Решил все же испытать гибкий нагреватель масла "Теплый пуск".
За бортом минус 20.
10 минут прогрева и двигатель провернулся легко. Завелась как летом. И че я раньше эту штуку не пользовал? ))) Провалялась два или три года в гараже с тех пор как купил.
В пути возникла трабла - проехав километра два, обнаружил , что температура двигателя растет и стрелка индикатора приближается к красному сектору совсем не с той скоростью, как должно быть. Включился вентилятор. Печкой помочь не могу - радиатор отопителя так пока и некогда было поменять. Неужели так влияет на на нагрев разгерметизация?
Полчаса в больнице. Едем домой. опять та же картина! Термостат штоле включается с некоторой задержкой.
Думаю: менять - не менять... Может оклемается...
Для тех , кто не видел , фото девайса. Рекомендую.

И что потом делать с полутораметровым шлангом в масле?

Вынул и повесил на гвоздик у крыльца.))
Живущим не в частном секторе, достаточно при вытаскивании сразу удалять остатки масла тряпицей и кидать обогреватель в багажник.

У меня расхол масла будет больше чем у двигателя :)

Да лан, масло разогретое стекает только в путь. Я медленно доставал обогреватель, к тому же остатки масла хорошо счищает трубка держателя щупа и особенно ее кромка.

А по мне-так надежнее и удобнее залить синтетику,проверить зарядку и состояние аккума-заводится в любую стужу моментом !Ну нафига эти шланги,"крокодилы"...

ну в самаре может и в любую, с сибири не всегда прокатывает

Итак, не поехав в такой мороз в гараж, я решил все-таки начать подступы к радиатору отопителя. Включил обогреватель в салоне, часок прогрел салон и снял консоль. Пока снимал, обратил внимание на приличный сквозняк из пассажирской двери. На водительской я уже менял уплотнитель, а на пассажирской еще нет. Надо будет заняться.

Щас закончил ремонт рабочей станции KORG M3-73. Посмотрел цены на нее - в среднем около 100 тыс. Подумалось - за такие деньги можно запросто классику купить.))
А на улице минус 22, обещанных Яндексом 26-ти наверное не будет.

е-мое! вот это цены! ремонт полтинник обошелся?:)

Да нет. Я не настолько бессовестный.)) К тому же есть еще один общепринятый способ расчета цены ремонта - 10% от стоимости изделия.

Вчера поменял радиатор печки и краник. Радиатор медный 2121, Оренбург. Краник купил Лузар. Из гаража до дома гле-то примерно 3 км. Салон прогрелся до 20 град. Медь рулит! с утречка поставлю бороду и разберусь с пропавшей подсветкой пепельницы, клавиши вентилятора печки и рычагов управления печки - поспешил и клеммочка соскочила с винтика крепления щитка приборов. Надо переделать под болтик крепления корпуса рычагов.

10 лет эксплуатации радиатора отопителя. Надо ставить сетки под решетки капота и натягивать чулок перед забралом .

А есть ли у кого положительный опыт установки воздухозаборников, чтоб воздушный напор через радиатор был больше? И какие именно воздухозаборники? А то товарищ ставил и говорит лучше не стало

Я тоже думаю. что напрасная трата времени

Алексей, просверлил переставил,работало но по прежнему туговато,на днях показалось причина всей проблемы-почему туго,и почему ролик стандартно больше не опускался вот что произошло! трос пропелял ролик и болт держащий его ! что терь делать не знаю .это самый верхний ролик.который скрыт .кто что посоветует может !?

Серега, фигасе! Вот эт неисправность так неисправность! Ищи донора. Наверное придется менять куском. Или сверлить под какой болт в качестве оси. Я точно не помню устройство там вверху. Но место действительно сложное

Алексей, я тоже думаю сверлить! надо ролик достать .тогда буду мудрить!

С разборки не найдешь - можно токарю заказать

у нас на авто рынке,всякой всячины валом,когда карты на двери с пластиком ,вместо разбухающей мути брал,видел запчасти к дверям ,может там посмотрю! или сам замучу,если не найду,есть задумка две шайбы кусочек толстостенной трубки отпилю,и заварю,через отверстие болт пущю !