а у меня с t двигателя все нормально, но вот печька работает не как раньше...раньше помню ноги жарило аж зимой, а щас...не сказал бы что холодно, но и не жарко...на улице 7-15 градусов минуса. P.S. воздушной пробки нет, радиатор не засранный, кранник открыт и горячий, так же как и патрубки к нему подходящие...что еще может быть???
Ar, но тогда патрубок обратки будет холоднее входного...я вот думаю, может из-за помпы...подшипник немного люфтит...либо воздух не через радиатор, а по крям подсасывает???...лезть пока времени не будет до выходных...в выходные посмотреть хочу конечно, если только время будет из-за работы...хотел еще на той неделе залезть, но вот времени не хватило, а пока вот собираю побольше инфы, что бы потом в гараже если что сразу опробовать варианты...
я где-то слышал, что внутри радиатора отопителя есть какая-то перегородка и часто бывает, что радиатор идет с браком, т.е. без таковой перегородки...как если что можно определить наличие, либо отсутствие таковой...и как можно отличить 2-х от 3-х рядного радиатора...
Роман, насчет подсасывания не через радиатор. он же у тебя и раньше так работал. да там чуть чуток откуда подсасывать, но не настолько критично думаю. а разве с дохлой помпой он не будет перегреваться? тем более говоришь трубки горяиепотрубки. но его стоит поменять.
слов нет конечно, он может умирать потихоньку и тогда возможно.
Вариант пока только один - проверить температуру патрубков печки в моторном отсеке, когда "печка иногда дует холодным". Я думаю, что если бы завоздушена была, воздух бы давно и сам вышел, хотя попытка поставить мордой вверх и погонять не лишена в этом случае смысла. Но такое впечатление, что то ли под краник что-то подбивает, то ли какая грязь стопорит движение тосола, может в нижнем (металлическом ) патрубке, который от помпы идет.
Короче. вчера разобрал таки печку...выяснилось, что стоит у меня аллюминевый Luzar, котрый по отзывам как раз таки очень плохо греет. Купил 2-х рядный (т.к. 3-х рядных у нас нигде нет) ДААЗ. Начал ставить и выяснилось, что новый радиатор по размерам больше старого примерно на 7-8 мм в ширину и он до конца не влазит на свое законное место...Как позже выяснилось, купил я радиатор от 2105 (у меня 2107 2004 г.в.), а у меня печка 2101...Пришлось сдавать радиатор обратно в магаз и купить медный Оренбургский, который сегодня пойду вкорячивать...Так что ребят смотрите когда брать будете...я вот лично всегда думал, что радиатор "на классику" он и в Африке радиатор "на классику", а оказывается уже давно нет и нового образца нашим "старушкам" уже не подходят...
Я вчера взял двухрядный медный от 2121. Не представляю, как там с размерами, хотя надо было додуматься просто тупо сравнить с лузаровским ал. 2107 который рядом лежал на витрине. Продавец сказал, что должен подойти. Хотя мнение этих продавцов... То, что патрубки не такие и не в ту сторону глядят он предупредил и я пару прокладок прикупил для перестановки родных на него. Однако походив по нету почитал, что угол посадки фланцев другой! Вот , блин, сначала снять надо, а потом с ним в магазин идти. Как бы не пришлось менять...
Дмитрий, теперь-то я знаю, что не один. Но представляешь, на ценнике Лузар обозначено - ВАЗ 2101 - 2107. А на коробке , там где напротив моделей машин квадратики для галочек - галочек-то нету...
слов нет конечно, он может умирать потихоньку и тогда возможно.
http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?p=300825&..
от температуры не зависет.
То, что патрубки не такие и не в ту сторону глядят он предупредил и я пару прокладок прикупил для перестановки родных на него. Однако походив по нету почитал, что угол посадки фланцев другой! Вот , блин, сначала снять надо, а потом с ним в магазин идти. Как бы не пришлось менять...