поставил себе улитку. поток воздуха не сравнимо большой даже на первой скорости. (пока их 3, хочу сделать 4ех скоростным.). почему то даже встречный поток стал дуть лучше в разы.
в левый воздуховод дует слабее чем в правый, но дует очень хорошо. про лоб вообще молчу. теперь также есть обдув ног задних пассажиров.
надо быть очень точным при собирании корпуса улитки. каждый мм решает и мешает) при монтаже столкнулся тем что не смог снять левый воздуховод. пришлось на месте резать и скреплять с гофрой которая из новой печки.
"+" взял из синего провода, теперь работает только при включенном замке.
сталкнулся с проблемой, думаю из-за новой печки. двигатель не прогреваеться. т.е. стрелка датчика не 2-3 мм до зеленой зоны, только на трассе. в городе и в стоящем режиме все норм.
какие предложения будут для увелечения температуры двига?
Василий, практически все делал на описано на семерка инфо.http://www.semerka.info/node/180 самое сложное было найти плексиглас. сначала сидили пилил корпус из крагиуса. вот тут надо не лениться все вырезать приклеить и попробывать поставить в машину.
Ar, да я видел эту ссылку.. там видешь, пишет не пользуйтесь размерами.... та дада туда сюда... сделал конечно норм... гуглю, и так гуглю что глаза на лоб лезут.. ща пойду печку смотреть.. решил на зиму бороду выбросить
Василий, все делалось не спеша. 1. поиск материла корпуса, плексигласа ~ 3-4 недели. в это же время куплено б.у. улитка, резистор, переключатель 300р. плексиглас бесплатно, но куча звонков, и литров 10 газа)
2.сборка корпуса. гофра белая 35р*2. в диаметре 4см. советую именно такой размер. черные 2 см. дует в них не очень. бесплатно. 2-3 штук клея. все это собирал на другой печке. часов так 20-25 собирал, можно было быстрее.
3. установка. нужный провода, "мамки",изолента и т.п. думаю за световой день можно управиться со чисткой радиатора. я делал 3 дня холодно н улице уже, а гаража нет.
Человеки у меня с печкой возник такой вопрос все работает нормально просто на ура! В пробке даже жарко! У вас когда нибудь было что ноги промокают и сядясь в машину хочется чтобы они хоть частично высохли пока едешь, и вот едешь так печка то в ноги дует с права т.е. частично греет только правую стопу а левая все так же мокрая ну чутка снег стек! А можно ли сделать так чтобы грело еще и левую ногу?
Сергей, на стандартной печки думаю что нет. Нижню часть закрывал полностью и подкладывал брусок, что бы не открывалось. Так и ездил всегда. Проблем с ногами не было
Ar, а мне вся фигня в ногу не жарит двигло не нагревается так! охлаждающая жидкость на середине белой полоски (если судить по датчику температуры последнего)! и только в пробке чутка добегает до зеленой но как застряну сразу же до середины зеленой набегает аж вентилятор на радиаторе включается!
в левый воздуховод дует слабее чем в правый, но дует очень хорошо. про лоб вообще молчу. теперь также есть обдув ног задних пассажиров.
надо быть очень точным при собирании корпуса улитки. каждый мм решает и мешает) при монтаже столкнулся тем что не смог снять левый воздуховод. пришлось на месте резать и скреплять с гофрой которая из новой печки.
"+" взял из синего провода, теперь работает только при включенном замке.
сталкнулся с проблемой, думаю из-за новой печки. двигатель не прогреваеться. т.е. стрелка датчика не 2-3 мм до зеленой зоны, только на трассе. в городе и в стоящем режиме все норм.
какие предложения будут для увелечения температуры двига?
1. поиск материла корпуса,
плексигласа ~ 3-4 недели. в это же время куплено б.у. улитка, резистор, переключатель 300р. плексиглас бесплатно, но куча звонков, и литров 10 газа)
2.сборка корпуса.
гофра белая 35р*2. в диаметре 4см. советую именно такой размер. черные 2 см. дует в них не очень. бесплатно. 2-3 штук клея. все это собирал на другой печке. часов так 20-25 собирал, можно было быстрее.
3. установка. нужный провода, "мамки",изолента и т.п. думаю за световой день можно управиться со чисткой радиатора. я делал 3 дня холодно н улице уже, а гаража нет.
http://www.drive2.ru/communities/remontVAZ/blog/97803..