Тюнинг ВАЗ 2107 → РЕМОНТ - КАРБЮРАТОР

Александр. дело или в жиклере ХХ,или в пневмоклапене и его приводе
свернуть ветку

Никита. Винты качества и количества смеси не влияют на расход,а именно на холостой ход. А много расходует или из-за высокого уровня в попалавковой камере,или из-за засоренности карба или воздушного фильтра
свернуть ветку

Макс, спасибо
свернуть ветку

Рад помочь)
свернуть ветку

помогите, есть такая проблема, был куплен карбюратор 083 солекс б/у, при его разборке (прежний владелец не предупредил) оказалось что в месте где крепление поплавка (на картинке будет видно) етот столбик, в котором отверстие для оси поплавка надломан, но только сама верхушка до половины отверстия. как можно ето вылечить?
свернуть ветку

Всем привет. не так давно стал обладателем семерки, ну скажите и если можно покажите как снять и почистить карбюратор?
свернуть ветку

Эдуард, убераешь все шланги и провода от карба, тягу отчепляешь ,убераешь пружинку она находиться со стороны тяги то есть ты стоил у правого крыла лицом к движку и с твоей левой руки находиться тяга и пружинка потом откручиваеш крышку воздухана ключом на 10 три гайки снимаешь крышку вытаскиваешь фильтр отцепляеш шланг который идет от сапуна к воздухану потом ключем на 8 откручиваешь 4 гайки и снимаешь банку воздухана и потом накедным ключем на 13 откручиваешь 4 гайки которые крепят карбюр и все дела
свернуть ветку

три маленькие трубочки для чего они?знаю что самая нижняя к трамблеру идет. И вот еще такая беда к чему подключить ЭПХХ ? и как сделать чтобы экономайзер работал, точнее куда подсоединить шланг от него. Ваз21071
свернуть ветку

три трубки стоящие в ряд вертикально, за одну из них намотан коричневый провод и для чего еще этот провод
свернуть ветку

Владимир, http://www.vazclub.com/faq-po-karbyuratoru/dorabotka/..
свернуть ветку

Сегодня обнаружил что в карбюратор попадает масло, в чем проблема?
свернуть ветку

Андрей, через сапун масло кидает в карб
свернуть ветку

Владимир, и что делать в этом случае?
свернуть ветку

Андрей, незнаю даже, я еще не выяснял сам, у меня такая же беда
свернуть ветку

Владимир, а я уже знаю, в маем случае провернуло вкладыши и по ходу вилки масленному насосу...
свернуть ветку

Подскажите в чем дело.ОЗОН ( Карб ДААЗ 2107-1107010). Машина тупила, заводилась плохо и тому подобное. Я его разобрал полностью, разве что 3 трубки из средней части не выкручивал, промыл в бензе, продул все как положено, детали новые из ремкомплекта поставил, все по книжечке делал. Поставил, настройки смеси отбалды естественно, завелась на удивление замечательно, минуту ровно работала. Затем началось... В первую и вторую камеры топливо на холостых льется просто, машину заглушил, оно все еще льется. В чем дело? думаю что переливает, ибо поплавок перенастраивал по книжке: 6,5мм от прокладки, до нижней точки поплавка (клапана касается, но не перекрывает) Полностью опущенный поплавок: 7,5-8 (до разборки было все примерно на 2-3 мм больше) Если не прав, поправьте, и ткните где накосячил. Вращение винта количества не помогает, всеравно льется. Заслонки все плотно закрыты, щелей нет, воздушная - открыта. Единственное, что еще, так это перед машины поднят примерно, на 20 см (на улоне стоит). И второй вопрос. Пневмопривод второй камеры, тяга с мембраной как-то должны ходить или нет? Увеличиваю обороты, а толку нет (тяга вверх не идет)?
свернуть ветку

Serzhik, на счет второй камеры, делай мех привод ее, с помощью одной проволочки. А уровень уменьши перелив идет
свернуть ветку

Валентин, спасибо, учту=)
свернуть ветку

Serzhik, мне кажется что ты что то неправильно собрал, либо у тебя поплавок не закрывает игольчатый клапан и давлением бензонасоса гонит бензин во все щели карбюратора, пневмопривод второй камеры открывается во время движения при нагрузках или резком ускорении, проверяется так, запускаешь двиг, подходишь к карбюратору, рукой резко, прерывисто нажимаешь на газ и смотришь открываеться ли у тебя вторая заслонка или нет
свернуть ветку

Все разобрался вчера, проблема была е*аной иголке, хотя, когда первый раз ставил, проверял и было все идеально, воздуха не пропускала, в итоге поставил старую иглу в новое гнездо или как правильно эта трубка с дыркой называется и больше не льет. Теперь после чистки машина стала крутится свыше 3,200. Единственное, что так - это при резком нажатии на газ к примеру на 20 на второй передаче она тупит секунд 5-10, т.е долго раскручивается, ну думаю не ахти как настроил. А дросели должны быть плотно прижаты к стенкам, тобишь без щелей или нужна небольшая щель, потому что я сейчас сделал без щелей, просто плотное нормальное прилигание, а он на ХХ писец как свистеть начал, типо как пылесос
свернуть ветку

ребята скажите кто юзал китайские солексы? кто юзал отпишите плиз как они ведут себя
свернуть ветку

подскажите пожалуйста когда машину завожу через секунду глохнет,а если с подсосом то нормально запускается.к карбюратору ни одного проводка не идет ,то есть как в инструкции написано "отсоедините от карбюратора электр провода эпхх" нечего отсоединять на одно сайте нашел что используется пневмоотсекатель типа он продырявлевается и холостые пропадают так вот где находится этот прневмоотсекатель и/или как он выглядит.если название карба надо к сожалению я не знаю как узнать марку
свернуть ветку

Булат, на крыле левом с 2мя проводками и 2 шлангами хренька он и есть
свернуть ветку

Валентин, спасибо,сейчас посмотрю
свернуть ветку