Обороты двигателя.

до настройки там пиздос зазор был между ними.до этого их никто не настраивал.торохтели скорее.

11000 :D на мотоцикле

на ваз-2107 тахометр от 10 до 80 х100 ;D

На ваз 2106-07 тах показывает от 0 до 8000 об.

Эт у карб надо настраивать и зажигание по новому выставлять должно пропасть.

у меня инжектор

Так на инже вроде гидросы стоят.

На 1 8000 тыс легко на 2 около 7100 на 3 тоже 7000 но лучше так не делайте . .

как включается вентилятор то само собой нагрузка на генератор идет и падают обороты

На семерке нет гидрокомпенсаторов.
Крутить классику более 4500 нет смысла. Имхо.

да вообще выше 5500 оборотов дальше вазовский движок не выдаст мощи

Поверь выдаст. у меня крутится до 7000. но я это делал раз, так как это убийство для мотора. Но то что он крутится выше 5500 это точно.

1.6 инж. рaспрeдвaл с пaдьeмом 11.2 облигч моховик нуливик.крутиться до 7700,a дaльшe отсeчкa.

Прошивку не менял?

a кaк жe конeчно мeнял,нa штaтe с этим вaлом онa хeр пaймeш кaк рaботaлa

Мишко, У меня так же)) только я сам настраивал.

Такая вот проблема пацаны.У меня ваз 2107 карбюратор.Когда завожу на холодную и выставляю обороты то она начинает у меня под захлебываться т.е. обороты плавают незначительно.У карбюраторщика вот только недавно был.Когда прогрею то подсос скидываю полность,вроде бы нормально но все же немного барохлит.Даже не знаю куда копать.Пробег у меня 136т.Недавно поменя сальники клапанов и отрегулировал.

Борис, если кушает не много,попробуй на карбе немножко совсем на четверть оборота выкрутить винт качества(обогатить смесь)обороты должны возрасти,обороты убавиш при желании винтом холостого хода!если не разбираешся,то лучше вобще не лезь,а едь где настраивал!!!

сегодня во время прогрева авто ВАЗ 2107 инжектор (после поездок, т.е. машина в общем-то не холодная была) внезапно отказали два цилиндра - 1й и 4й. Свечи нормальные, искра есть.

Загорелась лампочка check engine, диагностику еще не делал.

Что это может быть?

Подсказали вариант - катушка зажигания. Но почему 1й и 4й? и одновременно?

Владимир, потому что попарно-параллельный впрыск, 1 и 4 цилиндры, и 2й и 3й, что зажигание, что впрыск топлива..... был бы датчик фаз, можно было бы сделать фазированный впрыск, то есть в каждый цилиндр только когда ему надо.... то же и с зажиганием, только катушка так устроена, что у нее две, а не четыре обмотки...

Александр, это значит, что катушка на-нулась, или провода какие-то что ли отошли?

Владимир, чисто теоретически я читал в инете, как их народ разбирал.... но они для этого не предназначены... выкидывай и покупай новую...

Александр, понятно, попробуем, будем ждать диагностики.

диагностика показала катушку зажигания. Поменял катушку - машина заработала.

Владимир, я ж говорил)