массу поставь. может м агнитола берет

Решил для профилактики поменять щетки с мостом, поменял собрал первые минуты все-норм только выехал зарядка перестала идти, вернулся обратно все разобрал пропаял контакты от обмотки, все проверил, собрал, завел и снова нормально пару минут потом садится на акб. что может быть?

Подскажите, такая проблема. Заводишь машину зарядка не идет, перегазовку даешь, она пошла, и потом сразу идет перезарядка, на холостых минутку постоит и зарядка падает и газку опять даешь и стрелка опять махом поднимается. Че за х?

Всем привет! Подскажите пожалуйста!!! Не было зарядки на аккум, поменяли реле зарядки, заряддка пошла, но теперь на холостом ходу нет зарядки на аккум и бледно горит лампа разрядки аккума на панели, при добавлении оборотов появляется зарядка на аккум, а лампа начинает гореть ярче..Что еще менять?!)

Женя, Возможно проблема с генератором...

Андрей, спасибо, дело было в диодном мосте..)

Товарищи, кто подскажет, какой генератор подойдет на карбюраторную семерку 2006г.в. Без переделок (крепежа) и перепресовок (шкива). Ампер на 80 и выше. За 7 лет эксплуатации, родной генератор уже забодал проблемами. На крайний случай подойдет вариант Покупки вместе с родным крепежом. Только необходим вариант СНЯЛ-ПОСТАВИЛ. Заранее спасибо!

Алексей, на днях купил себе генератор от ваз 2108 он идет уже сразу с реле зарядки " так называемая таблетка" по креплениям все подошло... Работает норм)

Андрей, а сколько там Ампер на выходе? Штатный вроде 55ка.

Алексей, если у тебя инжектор то ставь родно катэк он же зит он же каэзт 21073 и не парься

Михаил, в том-то проблема, что карбовая машинка.

Алексей, генератор 21073 встает как родной. только максимальный ток у него 73 А, а не 55 А как у 2108. не забывай что чем больше он токка выдает тем больше механических потерь. и когда будешь стоять в пробке обороты могут проседать до 500 а то и вообще заглохнуть.

Михаил, чушь... была семерка инжекторная... стоял от 2114 генератор... с завода он умер я поставил от нивы на 80 или на 100 и никаких проседаний не было даже наоборот.. при обогреве заднего стекла дворниках дальнем свете и музыки стрелка даже не дергалась

Илья, на инжекторе согласен, там эбу управляет оборотами двигателя. но на карбе надо самостоятельно пососом

Да вот я уже инет порыл, выбираю между 2мя вариантами, между инжевым семерочным и нивовским. По поводу подсоса, после часа стояния в пробке, с фарами, дворниками, карлсоном и музыкой, напруга стала падать до 11,9В, пришлось воспользоваться заветной ручкой. Вообще, у меня 2 беды, под нагрузкой он не держит заряд, а иногда выдает аж 17В, и тогда даже на ХХ, включая все потребители, какие можно, вижу цифру в 15В на цифровом вольтметре. Чешу репу. Буду смотреть отзывы по качеству генераторов. Спасибо за ответы.

Алексей, 55 А

народ помогите)при езде акум держит а вот как стоит встать в пробку..то стрелка аккумулятора потихоньку опускается к красной отметке.даешь газу держится минуты 3 где то в центре..потом такая же херня,при езде аккумулятор заряжается стрелка находиться на зеленой отметке(Ваз 2107 инжектор)щетки генератора менял..не помогает..акум новый 4месяца брал дорого вартовский)

Николай, может проблема в диодном мосте? ... А щетки шли сразу с реле зарядки "Таблетка" ?

Андрей, Андрюх спасибо за совет,поменял мост,вроде норм..на дальняк не ездил завтра поеду скажу что и как в воскресенье)

ребята нужна помощь!! почитал, похожие проблемы есть но лучше подскажите..неделю назад вышибло предохранитель печки на 10, поставил 15, день нормально и опять вышибло, и черт дернул меня 20ку поставить, даже его вышибло, все с интервалом в день. Позавчера ехал на работу, заметил как еле горит лампа аккумулятора, посмотрел зарядку и ахнул-уже на краю белой шкалы почти красная. Вечером доехав домой поменял реле с щетками. Проблема не устранилась, напротив, аккум сдох что машина не заводиться. Подсказали что скорее всего диод.мост сгорел. Может ли это быть вследствие неисправности какого то электроузла печки? Ведь даже если взять новый ген, и он может перегореть. Сам в электрике слаб. К слову генератор 21214 на 80, аккум новый. Вчера после замены щеток меряли тестером, зарядка шла 14, и без аккума работал. Аккуму и года нет.. Да да инжекторная кстати.. Как быть? В сервисе ж спустя рукава делают

да и не обращался ни разу к электрику.интересно много ли берут.цены конечно разные во всех городах.но и за новый генератор 4,5 не охота отдавать.есть магазин где генераторы на стенде тестируют и ремонтируют сразу.туда что ли отдать..но и с печкой что то решать надо.раз на 20 вышибает вместо положенных 10 наверное что то не в порядке

Айдар, я даже и не знаю что посоветовать в твоей ситуации, но скажу одно, к примеру вот как написал на печки предохранитель на 10 потом поставил на 15! Вот этого не в коем случае делать нельзя! На сколько показано на крышке мотажного блока на сколько и надо ставить! У меня не горел правый габарит, перед-зад взаимодействие. . . Вставлял прелохранитель на 10... Сгорел... Установил на 15 предохранитель держал но начала гореть проводка...!

Андрей, сегодня зарядил аккум, предохранитель убрал вообще. Убираешь клемму глохнет. Но через 5 минут холостого хода если убрать то держит заряд от генератора. Значит живой таки. Но когда газу даешь заряд больше идет (до края зеленой доходит) и лампочка аккумулятора сильнее горит, фары включаешь он падает до белой почти и на глазах за 2 минуты опускается ниже до красной почти, выключаешь фары и вновь все хорошо. С утра на холодную еще легкий вой генератора был и пропал.такая вот ерунда:( Сегодня к электрику планирую ехать, если что отпишусь, может тем у кого похожая проблема интересно будет

при холостом ходу машина дает 13.35 вольт нрмально ли это?или мало.Проверил мультиметром

http://m.vk.com/l_v_t_n#post-33122760_21568

может проголосуем за мою машинку и меня??!))) Поддержим классику!!!!)))