снимаешь патрон с габаритки ,там проводок плюсовой идет .берешь длинный провод,врезаешь в провод габарита,и этот провод тащишь в салон на выключатель,он выключателя бросаешь провод на плюсовой провод поворотников(там есть штекер) зеленый или голубой цвет. массу не надо трогать,она у блок-фары общая.включаешь габариты и включаешь думблер,заработают и поворотники.только минус такого способа нельзя включать поворотник,иначе лампа сгорит.

у меня такая проблема: вставляю ключ в зажигание, поворачиваю в первое положение, включается зажигание, начинаю заводить и просто щелчок, машина не заводится, на следующий раз заводится, может и не заводится и по 3 раза, каждый раз будет щелчок. когда заведется,включаю фары, они светят,потом моргают и выключаются, через некоторое время включаются. не подскажите что такое?буду очень благодарен

Павел, масса на стартере отходит

Andrey, не подскажешь как это исправить?

Павел, под машину ложишься, и там сам увидишь провода на стартер, сделай так чтобы контакт не отходил и все

привет люди, вчера ночью ехал домой, на повороте включил поворотник, он начал замыкать, потом пропала зарядка, потухли фары, через несколько минут на 4й передаче опять все заработало, потом опять пропало, в итоге заглох, в чем причина подскажите пожалуйста... генератор сделали в сервисе но ничего не изменилось

Ильдар, у тебя наверное такая же проблема как и у меня,выше смотри

Ребят приветствую вас... Такая вот проблема,машина зимой греется... Т.е. объясняю если я не заглушил она стоит,должен включиться вентилятор (При t' > 84-94 C' ) но я его все один раз в жизни слышал,в гараже когда заглушил машину он заработал прям пару секунд и выключился.. Вот боюсь,что летом я буду встревать и просто стоять охлаждать машину!! подскажите может температурный датчик там гонит который на радиаторе стоит или что ?? На панели приборов нормально показывает температура,даже Д.Т. на сиге также показывает,не врет !(( Что крайне редко:)) ))
Спасибо !!!

ребят спасайте. Месяца полтора назад поменял генератор все было нормально. Единственное чо когда заводил и прогревал машину индикатор акб показывал перезаряд, но фары включаеш трогаешься и он нормально в зеленую зону уходил. Пару дней назад столкнулся с проблемой. При езде ни с того не с сего стрелка индикатора стала уходить в начале в белую зону потом в красную то обратно в зеленую при этом приборная панель то зажигалась нормально то тускнела. На ходовых качествах не отразилось но пичаль в том что когда заглушил машину и попытался завести оказалось что акум полностью разряжен. Меня подкурили я добрался до дома заглушил машину решил проверить заведется нет по идее гена акум должен был хоть чуть чуть зарядить в итоге опять заряда ноль. И так повторялось два раза. Еще кстати как заряд начал шкались у мя перегорели 3 лампочки. Фонарь заднего хода габарит и освещение двигателя. Спасайте ребят уже не знаю чо делать. Машина 21074 карбер

Saint Row
проверяй прибором идет ли заряд на акум
после сильных морозов банки где то замкнуло
гена заряд то может и дает но акуму хватает 3 раза крутнуть стартером в день и сдохнуть

Марк Красовицкий
если на середину зеленой стрелка зашла то должен включится
проверяется это в пробке простояв там минут 30-40
при езде он и в +40 у тебя не включится
если температура ползет выше глуши студи и меняй датчик

Boss, дружище,сегодня проверил включается он и термостат в порядке!! вот только около радиатора в правом нижнем углу пар маленько идет когда прогретая машина сильно и походу утечка тосола идет..

попробуй его холодной сваркой
мы когда то из соседом ему радиатор холодной залипили уже 6 лет держит

Парни в чем дело! Стоит генератор от восьмерки заряд 16 вольт без нагрузки дает! Генератор недавно купил новый! Поменял регулятор напряжения таблетку с щетками по другому не помогло, в чем дело?? Это не может быть деодный мост??

Вадим, может очень даже вероятно.

Вадим Токарев что ж это за новый генератор что ты там уже все почти поменял?
первым делом проверить точность прибора который показывает 16 вольт
второе покупать генераторы и рем комплекты к ним в магазинах
и третье это покупать генераторы родные а не от восьмерок
потому что генераторы от классики вечные
восмерочные девяточные генераторы очень проблемные таблетка летит чутли не каждые 10 тысяч щетки ходят ну чуть дольше
если я на своем семерочном 15 лет отбегал без проблем то друг на девятки каждый год его снимает

У инжекторных под бардачком там одна из 4 релюх

у тебя инжекторная?

Илюх,ну по-моему четыре!! завтра точно гляну,я щас сам буду выводить тумблер на принудительное включение вентилятора. Так что я тебе скажу,что точно там!!!

когда завожу на прогреве то >15.3 вольт выдает(по бк смотрю), то 14.3
что может быть?грешу на генератор

прыгает напряжение от 14до15вольт мерцают фары и греется проводка на фары, поменял регулятор напряжения и диодный мост не помогло ваз2106

минусовой провод смотри

Boss, Просто когда я покупал машину у меня стоял генератор от восьмерки! мой старый накрылся я взял новый в сборе! вот не знаю в чем дело

Ездил примерно месяц два

Вадим Токарев реле стоит на самом генераторе или отдельно от гены?
лучше всего купить гену для классики и не менять там щетки каждый месяц
темболее он будет стоит дешевле восьмерочного

народ, какие признаки неисправности диодного моста генератора? генератор ваз 2108