можно ли переключать КПП не выжимая сцепления при выключенном движке?

Можно, если переключается... Если возникает сопротивление, то не стоит сильно усердствовать) с дури можно х сломать

Если машина стоит на ручнике или на ровной поверхности, то ничего там не сломается и вообще ВАЗовская коробка - очень живучая вестчь, она и не такое стерпит! А ведь сдуру , действительно можно и х.. сломать, и коробку, и вообще все, что угодно.....:)))

да переключайте сколько влезет... только если без особых усилий, не переусердствуйте)))

Скажу даже больше, можно и при работающем движке. Ну, все, кроме первой, естественно. И, Естественно, во время движения=)
А на стоянке - не надо втыкать если не втыкается, а так, ниче не будет. Все шелудят годами и ничего.

ну ладно=) но все равно переключай на своей машине)))

Кстати, Павел #5. Мой тесть (1-й класс, стаж более 30 лет) меня тоже научил так переключаться во время движения. 2-я тока плохо втыкается без сцепления. А для коробки не вредно такое переключение во время движения ? Или все же лучше этот вариант приберечь на случай когда сцепление вести будет ?

вот поразмыслим логически: сцепление зачем нужно? для прекращения передачи крутящего момента от дрыгателя к кп. нет крутящего момента-нечего прекращать. и нагрузок тоже нифига нет. но енто если машина на ровной местности или на ручнике. короче ответ-да!

а америкосы, кстати, в своих мануалах пишут, что переключая пердачи в движении, надо тока кратковременно прервать крутящий момент, те сцепление выжимать чуть больше средины хода педали. а до упора-тока при трогании и остановке.

У нас коробка с синхронизаторами. Значит в определенном диапазоне оборотов можно переключать даже без двойного выжима. Например, спецтехника при подключенном оборудовании переключается без сцепления. Такчто ничего в этом страшного нет.

сцепление дано только для того чтоб трогаться и синхронизировать вращение первичного вала и вторичного (по-моему так). то есть чтобы не было разности в количестве оборотов в единицу времени между карданом и двигателем. я частенько так делаю: тронулся со сцеплением, а переключаюсь уже без. нужно поймать момент так, что при сбросе газа передача легко выключается, а при включении следующей обороты нахоятся как раз в синхронизированном состоянии. на пятую так не получается перейти. =(

Согласен с предыдущим оратором...

Антуан Anton_B Михалыч +1 наверное на всех машинах так! ездил у друга на Киа Соренто так у него ваще без сцеплени легче втыкаются, хотя разницы нет особо...

то есть че получаеться? тронулся а дальше ваще сцепление можно не трогать до остановки?))

если надрочится, то можно!

а при каких оборотох можно перкидывать без сцепления?

кстати видел как так делает маршрутник на газеле.честно немного офигел я такого не видел вообще и считал что включать передачу надо только со сцеплением а снимать можно и без.

главное момент поймать... чем выше скорость - тем выше обороты должны быть.... вот и все практикуйся)

маршрутнеги на газеле - страшные люди :D

я вот вчера попробовал так переключаться, нихуя у меня не вышло, на высоких оборотаз вторая сскорость не выключается без сцепления, и ни одна не втыкаеться без сцепления))

раскручиваешь двигатель на первой где-то до 3-3.5, сбрасываешь га и тут же выключаешь передачу. так она выдергивается (когда нет нагрузки), и пока обороты не упали до холостых, пытаешься включить вторую. для сравнения посомтри какие обороты на, допустим 25кмч на первой и второй передачах. так вот сцепление не нужно когда эти обороты ты держишь газом.