проблема такая....шлифанул галовку,заменил клапана,сальники. Сегодня собрал,поехал.....короч все вроде нормально...только если едешь 120 км и более,))начинает греться двигатель и печка холодным воздухом дует!!!!!че за х..?вроде помпу новую поставил...термост.. тоже!!!может брак?

у меня такое было когда прокладка сгорела. но ты-же починил бошку. возможно система завоздушена или гдето каналы забились.

у тя тосол то в печке есть???

#9946
Азат Фаткуллин
да тяги бывет натягивать приходится чтоб вставить болты. и бывает так что болт сцуко с одной стороны влез а с другой 2мм несовпадение и приходится ипаца, а с конусами болты проскакивают легко.

у мну таж херня... как тока двиг нагрется включается вент и с печки сразу дует холодный воздух!!!! и тосол в расширительный гонет....
прокладку вчера заменил. притирку головки делал..

не знаю че и делать где искать причину...

потрогай под капотом шланги идущие к радиатору печки, если горячие то либо радиатор забитый, либо кран печки не работает. если холодные смотри термостат.

крана на печки нет, так как надоело их менять!:)

дело в том что пока не вкл вент охлаждения печка норм дует теплый возд. а как только он вкл, дует холодный

и еще такой вопрос. кто нибудь ставил бесшумные замки на классику?? как и че? стоит ли?:)

температура высокая когда вентилятор вкл.? попробуй датчик вкл.вентилятора поменять, поставить к примеру 2108\. там температура поздней.

темп норм. как обычно, чуть больше середины...
думаю проблема в термостате или помпе

Сергей Юдин бля...во дела!я уже и очиститель заливал...и радиаторы новые...помпа!а шланги на радиатор печки в любом порядке ставят?

хз. поставь как положено....

я седне вечером поеду в гараж менять помпу и термостат.....

что самое интересное было все норм.....
ехал в край, 200 км проехал норм все было, обратно поехал смотрю что что то не то с температурой, ост откры капот а у мну расширит бачок почти полон, откр проб радиатора а там пусто.... до лил еде дальше такая же херня,

Такая проблема. Завожу машину - вытягиваю подсос на 2000 об. Постепенно обороты падают. Вытягиваю подсос до упора - некоторое время держит обороты, но все равно глохнет. Но если на подсосе некоторое время проеду - все норма. Холостые на прогретой норма. Не в мороз. Температура на улице +7.В чем может быть проблемма?

Иван... съездий к нормальному карбюраторщику, чтоб он карб продул полностью, за одно зажигание выставит и все будет норм... было такое у мну)))

Сергей Юдин давай давай:)...поменяешь отпишись!может мне термостат бракованый попался...

ОК. завтра отпишусь.....самому интересно прост, что там произошло......

У меня все в точности как у тебя

Анатолий LordZ Грехов А это может быть ЭПХХ?

Такая проблема. Завожу машину - вытягиваю подсос на 2000 об. Постепенно обороты падают. Вытягиваю подсос до упора - некоторое время держит обороты, но все равно глохнет. Но если на подсосе некоторое время проеду - все норма. Холостые на прогретой норма. Не в мороз. Температура на улице +7.В чем может быть проблемма?

Максим ♣Ва)!(ныЙ♣ Клюшник
там прост вариантов больше нет.....

Иван Тарнавский конденсат, образовавшийся в карбе за время стояния авто начинает стекать в цилиндры = > обороты падают. это наблюдается на всех карбах ваз 2107 при большой влажности воздуха. Проблема образования конденсата - из-за конструктивного строения карба. .... хотя у меня например не глохнет если на полную подсос высунуть...сппустя какое-то время обороты резко возрастают..

Максим ♣Ва)!(ныЙ♣ Клюшник
там прост вариантов больше нет.....

А может быть такое, что у меня нет ЭПХХ?
Машина не новая. Если да, то как его поставить?