меня еще вот что смущает: ситуация такая. едешь ты себе спокойно на летней морде и шипованной жопе. тормозишь двигателем. и тут с прилегающей территории выскакивает пыпылац. ты что будешь делать? нажмешь большую красную кнопку с надпсью "супертормоз двигателем"? или же нажмешь тормоз? а резинка-то летняя, ламельки все в снегу, шашечки превратились в обои гладкие, и не представляют никакой разницы в высоте резины и снега внутри. и тут наверно ты будешь машинально, с частотой порядка 10-15 герц бить по педали тормоза с указаткельным пальцем вверх, умным ебалом и лампочкой около головы и кричать "йа АБСго!!!" ан нет. хуй, как гворится, там был. лыжи-то уже намазаны. катимся в жопу 221го. и хер бы с ним, что если развернет, то колеса при движении не поперек оси вращения, а вдоль, будлут создавать трегние скольжения гораздо большей силы против снега, нежели разрезание снега при движении по прямой траектории создаст сопротивление движению. надеюсь, мысль уловил? почему авто когда едет боком, тормозит бытрее,Чем когда вперед или назад?
2 Антуан Anton_B Михалыч почему авто когда едет боком, тормозит бытрее,Чем когда вперед или назад? вроде когда машина едет боком-это есть торможение, вроде наз. со сносом 4-х колес
2 если ебнуть по тормозам при задней нешипованной жопа на такой поверхности уйдет в свободное плавание. Значит шипы сзади нужны. Это если говорить про зиму
не обезательно "ебнуть по тормозам "можно просто плавно тормозить
2 Антон. Мысль уловил. против снега да, против льда-хуй. Можно приводить много примеров плюсов шипов на передних и задних колесах, но как ни крути чтобы хоть как-то обезопасить себя зимой все 4 колеса должны быть если не шипованных, то ЗИМНИХ.
Ой, чуваки, вы все жжоте... Посмеялся от души... Действительно, резину достаточно менять местами, чтоб он изнашивалась равномерно... Кстати, у классики, это происходит почти одинаково... спереди, чуть побыстрее, но если вы ниибаца дрифтер или драгстер, то будет однозначно равномерно.. А по поводу езды на всех шипованных... Так меня на 23-е февраля в этом году так покрутило на трассе Питер-Москва, хотя я не ускорялся, не тормозил, ехал по прямой, что потом после остановки я и двое пассажиров нервно курили и ссали в сторонке... Моя ошибка была.. Вовремя не понял, что машина на снос пошла, точнее она просто не меняя скорости взяла курс на встречную полосу, а я сначала не понял, что пошел занос. Поздно повернул руль обратно, причем не очень плавно, так как нужно срочно возвращаться в свою полосу, дабы не въехать во встречный транспорт... Зад, естественно, мнгновенно вертануло в противоположную сторону, дальше была езда боком, потом попытки стабилизировать.... Потом был дернут ручник... Машина крутанулась вокруг оси и остановилась в крайней правой полосе мордой вперед.... Так что оставалось завестись (сцепуху я не выжиал) и поехать дальше... Мораль этой истории в том, что если у вас под колесами ледовый каток, то никакая шипованная резина вам не поможет. P.S. Интересно, как мои полеты смотрелись из грузовика, едущего за мной...
два раза подобное было. один рах при торможении просто встал поперек дороги и второй на четвертой на лысой летней задней резине на 50кмч решил по каше снежно с шлейфом ускориться. ускорился. повернуло четко на 330 грудусов, правда из них 180 я уже тормозом и поребриком доработал
ух...и со мной бывало зимой такое. Дорога ледяная шириной не более 5 метров плюс по метру обочины с каждой стороны. Слева бетонный забор, а справа канава. Ехал вроде равномерно и прямолинейно =) Может и в колею какую-то попал небольшую, хз. Понесло к забору, поработал рулем туда сюда. задний бампер прошел возле забора сантиметрах в 20-ти. Как-то быстро все произошло, но остановился мордой прямо возле начала канавы. До последнего момента думал что буду в канаве валяться, но повезло. очень сыкотно ))))) Кстати сзади стояла шипованная, а спереди стандартная всесезонная. По тормазам не давил, сцепление не жал. Вообще с двумя зимними ездить не особо. Ни уверенности, ни реальной безопасности. Только трогаться легче и из снега выезжать.
А по сабжу, новые я бы на зад поставил, легче из грязи выехать будет.
Да вапще зимой ездить - уверенность не та, что летом. Не то, что теперь бояться, не ездить и все такое. Ездить надо, но при этом соблюдая максимум осторожности. Лучше овощить нафик. А некоторые я смарю еще более пидорски пытаюццо ехать по иебанической синусоиде зимой лавируя в потоке машин. Пипец. Я каг-то наблюдал как шоха в кашистую погоду хреначила по нечищенной дороге посередине, по боровку, который образовался между двумя полосами. Когда я попытался такой подвиг повторить - у меня чуть руль из рук не вырвало.
надо учиться контролировать машину и осознавать на сколько у тебя это хорошо получается. я когда чувствую, еду как мне хочется. было дело как-то выпало у нас сантиметров 15-20 снега за одни сутки. все овощат по 40 км, а мне в кайф. все шипованные колеса и я еду практически постоянно в _УПРАВЛЯЕМОМ_ заносе. кто-то сочтет за понтовство, но как-то по петроградке так с субару зацепился. неслись оба километров под 80-90, правда у меня на спидометре показывало 120-130 местами. =) юз все же. вот это были кайфовые покатушки. и что самое классное - со светофора тронулся, ушел от потока - и у тебя 2-3 полосы аццкого дрифтерского страйпа. вах... хочу туда. =)
куда ставить новые покрышки если менять только одну пару?
надеюсь, мысль уловил? почему авто когда едет боком, тормозит бытрее,Чем когда вперед или назад?
почему авто когда едет боком, тормозит бытрее,Чем когда вперед или назад?
вроде когда машина едет боком-это есть торможение, вроде наз. со сносом 4-х колес
где автодром?
если ебнуть по тормозам при задней нешипованной жопа на такой поверхности уйдет в свободное плавание. Значит шипы сзади нужны.
Это если говорить про зиму
не обезательно "ебнуть по тормозам "можно просто плавно тормозить
Автодром находится за кировским оптовым рынком,не доезжая ТЭц
Мысль уловил. против снега да, против льда-хуй. Можно приводить много примеров плюсов шипов на передних и задних колесах, но как ни крути чтобы хоть как-то обезопасить себя зимой все 4 колеса должны быть если не шипованных, то ЗИМНИХ.
Действительно, резину достаточно менять местами, чтоб он изнашивалась равномерно... Кстати, у классики, это происходит почти одинаково... спереди, чуть побыстрее, но если вы ниибаца дрифтер или драгстер, то будет однозначно равномерно..
А по поводу езды на всех шипованных... Так меня на 23-е февраля в этом году так покрутило на трассе Питер-Москва, хотя я не ускорялся, не тормозил, ехал по прямой, что потом после остановки я и двое пассажиров нервно курили и ссали в сторонке... Моя ошибка была.. Вовремя не понял, что машина на снос пошла, точнее она просто не меняя скорости взяла курс на встречную полосу, а я сначала не понял, что пошел занос. Поздно повернул руль обратно, причем не очень плавно, так как нужно срочно возвращаться в свою полосу, дабы не въехать во встречный транспорт... Зад, естественно, мнгновенно вертануло в противоположную сторону, дальше была езда боком, потом попытки стабилизировать.... Потом был дернут ручник... Машина крутанулась вокруг оси и остановилась в крайней правой полосе мордой вперед.... Так что оставалось завестись (сцепуху я не выжиал) и поехать дальше...
Мораль этой истории в том, что если у вас под колесами ледовый каток, то никакая шипованная резина вам не поможет.
P.S. Интересно, как мои полеты смотрелись из грузовика, едущего за мной...
Кстати сзади стояла шипованная, а спереди стандартная всесезонная. По тормазам не давил, сцепление не жал.
Вообще с двумя зимними ездить не особо. Ни уверенности, ни реальной безопасности. Только трогаться легче и из снега выезжать.
А по сабжу, новые я бы на зад поставил, легче из грязи выехать будет.
кто-то сочтет за понтовство, но как-то по петроградке так с субару зацепился. неслись оба километров под 80-90, правда у меня на спидометре показывало 120-130 местами. =) юз все же. вот это были кайфовые покатушки. и что самое классное - со светофора тронулся, ушел от потока - и у тебя 2-3 полосы аццкого дрифтерского страйпа. вах... хочу туда. =)