Арсений Игоревич
28 авг 2010 в 22:58
мне кажется залить хорошей минералки...и забыть.
просто не знаю что от куда может потечь...ну с учетом того что полусинтетика, синтетика более текучие...

вообще-то текучесть масла обозначается не основой масла, а цифрами. и к тому же в два кардинально разных сезона: зиму и лето.

Антон http://www.lada2107.spb.ru Михалыч
Все так! - это я про цифры (индекс вязкости)
на молекулярном уровне атомы у синтетики (полусинт) меньше чем у минерального....и синтетика начинает сопли пускать....поэтому в старые машины в которые лет 15 не залазили, не рекомендуют заливать полусинтетику....говоря что сальники потекут и т.д.
Вот я и написал что более текучие

вообще-то я писал про масло в коробку...ты там масло меняешь на зиму и лето? может ты не понял меня?

я год езжу на синтетике 10в-60, задний сальник чуть подтекает, режим езды очень рваный. а именно течет из под датчиков давления. то ли шайбы кривые, то ли затянуто мало... надеюсь, что после разборки мотора ничего жесткого не увижу... хотя масляное голодание часто было

народ, подскажите какое масло залить в мост и коробку на зиму?

полусинтетику 75W-90

Лично у меня залито CONSOL Транс Люкс API: GL-5, SAE 75W-90

подскажите, при смене масла с синтетики на полу-синтетику надо ли промывать двиг?
и влияет ли пробег на заливаемое масло?
мой выбор склонился к Castrol Magnatec 5w40. для зимы и лета пойдет? я из Тулы.

какой то теле журнал проводил эксперимент смешивал масла разного типа и смотрел появляется ли осадок сгустки итд. Никаких сгустков осадка итд. в ходе эксперимента не было. Это уже на твое усмотрение, я бы промыл и 99% водителей тоже. Кастрол масло более чем хорошее.

На первом ТО (полтора-два месяца назад) мне сменили масло на Shell Helix Plus 10w-40. Стоит ли мне его на эту зиму снова сменить на что-либо более подходящее сезону? Или можно оставить на зиму и его?
Тот же вопрос по транссмисионке (TNK транс Гиппоид 80w-90) - менять или нет?

ТНК )

ТНК и жизнь машины будет коротка!)

мухаахахаха даздраствует НТк))

Очень так понятно. Спасибо за помощь.

Было Shell helix plus 10w-40. Полет нормальный. проблем небыло. Пару недель назад залила Zic 10W-40. Оно классом повыше. Выбирала между шелл и кастрол, но показатели зик меня более чем устроили, поэтому остановилась на нем. А тнк у меня дед в свою машинку льет и не жаловался вроде вот уже как 3 года.

лукойл 10w40 полусинтетика!!!!!!!!

Ни за что бы не стала его лить... Бррр...

Наталья Хантурина а как вы простите узнаете эти классы масла какое повыше какое пониже?

Павел SEL Солдатов

+ присадка Ликви Моли! и получается лучше того, что льешь ты!
езжу не больше 5000 тыс на масле

писец ржу нимагу, народ вы мне скажите как вы узнаете, какие масла лучше реклама влияет на вас, присадки всякие в дешовое масло залил и лучше чем мотуль да? если вскрыть мотор и увидить что там все чисто это еще ниочом неговарит о его смазываюших свойствах а они и евляються главными.

Вообще сырье для автомасел всего двух или трех сортов. А уж на их основе изготовляются различные фирменные, с присадками или без оных. Ведь у масла каждой марки есть свои характеристики. Вот все это в совокупности и дает класс продукта выпускаемого под каждой маркой. А помимо этого существуют стандарты и допуски. Например...
Castrol Magnatec 10W-40
Типовые характеристики
Плотность при 20°С, г/см3: 0.870
Вязкость при 40°С, сСт: 105.2
Вязкость при 100°С, сСт: 15.2
Индекс вязкости: 152
Температура вспышки в закрытом тигле, °С: 195
Температура застывания, °С (макс.): -39
Щелочное число, мг КОН/г: 10.4
Спецификации:
API SL/CF
ACEA A3/B3

Esso Ultra 10W-40
Типовые характеристики
Индекс вязкости: 156
Плотность, при 15°С, кг/м3: 878
Кинематическая вязкость, при 40°С, мм2/с: 97
Кинематическая вязкость, при 100°С, мм2/с: 14.4
Температура вспышки, °С: 200
Температура застывания, °С: -31
Сульфатная зольность, % масс.: 0.91
Динамическая вязкость, при 150°С, мПа/с: 3.60
Спецификации:
API SL/ SJ/ CF
ACEA A3/ B3
MB 229.1
VW 505.00
PSA E/D-02 Level 2

Zic A Plus 10W-40
Типовые характеристики
Индекс вязкости: 154
Плотность, при 15°С, кг/м3: 857
Кинематическая вязкость, при 40°С, мм2/с: 101
Кинематическая вязкость, при 100°С, мм2/с: 15
Температура вспышки, °С: 240
Температура застывания, °С: -42
Спецификации:
API SL/CF
ACEA A3/B3/B4
MB229.1
VW502/505
АВТОВАЗ ТТМ 1.97.0727

Какой смысл покупать масло из принципа "масло оно и есть масло, что его пробовать"?
Ах да, а вот еще и Лукойл Супер 10W-40
Типовые характеристики:
Индекс вязкости: 120
Кинематическая вязкость, при 100°С, мм2/с: 12,5-16,3
Температура вспышки, °С: 200
Температура застывания, °С: -30
Сульфатная зольность, % масс.: 1,3
Спецификации:
Класс SAE: 10W-40
API SG /CD
(M-5з/14-E)

Просто великолепные показатели...

Сливочное рулезззз )))

лукойл 10w40 полусинтетика. Движка старенькая Требует ремонта, пока двиг не отшаманю буду лить лукойл))))))))))просто после 100км/ч хавает масло как танк))))))

#498 Ценники еще сравните...
Никто думаю не будет утверждать, что Кастрол, ЗИК, Шелл или Эссо (на последнем сам езжу) плохие масла. Но свои достоинства они покажут на более менее современном двигателе.А тракторному движку Жигулей тот же Лукоил вполне соответствует

+1 .тем более что жигулевскую движку собрали когда синтетика использовалась только в авиации. и никто и подумать не мог чтобы заливать ее в жучки

Да, возможно. Но это вовсе не значит, что в родную машинку надо всякую хрень лить. Ведь надо беречь и то, что есть.